Opis: 19 listopada 2020 roku właściciel śmigłowca zlecił pilotowi wykonanie lotu widokowego.
Lot po zaplanowanej trasie odbywał się na wysokości 1500 do 2000 ft. Pilot utrzymywał stałą łączność ze służbą ruchu lotniczego FIS Kraków.
W drodze powrotnej na prośbę właściciela pilot wykonał zawis na wysokości około 1 m nad dużą powierzchnią łąki mając wiatr czołowy.
Opis: W dniu zdarzenia, około godziny 10:53 czasu lokalnego, na lotnisku Aeroklubu Kujawskiego w Inowrocławiu (EPIN) miało miejsce lądowanie samolotu Cessna 152 z dwoma osobami na pokładzie (pilot dowódca statku powietrznego z uprawnieniami PPL(A) oraz pasażer posiadający uprawnienia pilota instruktora). Po wylądowaniu, w czasie dobiegu, od samolotu oddzieliło się prawe koło podwozia głównego. Po utracie koła samolot wykonał obrót (cyrkiel), podczas którego doszło do oderwania również lewego koła podwozia głównego, po czym samolot zatrzymał się.
Opis: 3 września 2020 r. pilot motoparalotni przybył na tymczasowe lądowisko w Rudnikach k. Częstochowy z zamiarem wykonania lotów. Po wykonaniu przeglądu motoparalotni udzielił instruktażu pasażerce. Około godziny 18:55 pilot rozpoczął rozbieg. Po około 78m rozbiegu motoparalotnia oderwała się od ziemi. Skrzydło odchyliło się w prawo powodując zmianę kierunku lotu w prawo (o około 90°). Pilot skorygował lot wracając na poprzedni kierunek. W trakcie zakrętu silnik utracił moc i motoporalotnia zaczęła opadać.
Opis: 14 września 2019 r. około godziny 12:20 czasu lokalnego do przelotu po trasie wystartował pilot wraz z właścicielem statku powietrznego Pipistrel Taurus 503. Start odbył się z lądowiska w miejscowości Stary Wielisław. Po kilkudziesięciu minutach lotu, na wysokości około 1000 m w rejonie Bystrzycy Kłodzkiej, pilot postanowił wyłączyć silnik. Dalszy przelot zamierzał wykonać z wykorzystaniem prądów wstępujących (tzw. noszeń termicznych). Po wyłączeniu iskrowników nastąpiło zamknięcie się silnika przy niezahamowanym śmigle. Pilot usłyszał nietypowy hałas.
Opis: 28 marca 2020 r. pilot paralotniowy ze Świadectwem Kwalifikacji PGP oraz uprawnieniem do pilotowania paralotni z napędem w trakcie podejścia do lądowania na trawniku przy posesji kościelnej w Płocku, stracił kontrolę nad paralotnią co doprowadziło do zahaczenia skrzydłem o linię wysokiego napięcia. W wyniku kontaktu skrzydła paralotni z linią wysokiego napięcia doszło do zapalenia skrzydła. Pilot odpiął się od siedziska i zeskoczył na ziemię. W wyniku zdarzenia pilot nie odniósł obrażeń a skrzydło paralotni zostało poważnie uszkodzone.
Opis: 3 maja 2020 r. na lądowisku w Laszkach odbywało się podstawowe szkolenie szybowcowe po starcie za wyciągarką na szybowcu Grob G103 Twin Astir. Po kilku lotach szkolnych instruktor rozpoczął loty z kolejnym uczniem na zadanie SPL/I ćwiczenie 4 (nauka postępowania w sytuacjach szczególnych i awaryjnych). W trakcie czwartego lotu, po przerwaniu ciągu na wysokości około 140 m, uczeń prawidłowo wyczepił linę wyciągarkową, a następnie odchylił tor lotu szybowca od osi lądowiska w lewo i kontynuował lot po prostej, zamierzając wykonać lądowanie z wiatrem.
Opis: Pilot wykonał przegląd przedlotowy wiatrakowca (bez uwag). Ponieważ pilot zamierzał wykonać lot bez pasażera, to wewnątrz kabiny zamocował balast wyważający. Balast stanowiła plastykowa skrzynka z kamiennymi ciężarkami w środku, którą pilot przymocował za pomocą linki do okuć fabrycznych w miejscu do tego przeznaczonym.
Opis: 26 lipca 2020 r. na lądowisku w Świebodzicach-Ciernie (EPWC) z pasa startowego 23 odbywały się loty w ramach podstawowego szkolenia szybowcowego po starcie za wyciągarką. O godzinie 18:08 czasu lokalnego na szybowcu KR-03A Puchatek wystartował uczeń-pilot do trzeciego w tym dniu lotu samodzielnego. Instruktor nadzorujący loty stwierdził, że start, wznoszenie, wyczepienie liny i budowę kręgu uczeń wykonał prawidłowo. Po wykonaniu czwartego zakrętu szybowiec rozpoczął podejście do lądowania.
Opis: 23.06.2020 r. o godzinie 11:31 pilot szybowca SZD-41 Jantar Std wystartował za samolotem z lotniska Lubin (EPLU) z zamiarem wykonania przelotu.
Po starcie pilot nabrał wysokości w pierwszym kominie termicznym i odszedł na zaplanowaną trasę. Aby dostać się pod szlak chmur Cumulus, wykonywał lot pod silny wiatr. Pod tym szlakiem chmur pilot nie nawiązał kontaktu z termiką i ze względu na zbyt małą wysokość podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym. W pobliżu wybranego terenu do lądowania pilot poszukiwał jeszcze noszeń termicznych.
Opis: Pilot ultralekkiego wiatrakowca podczas lotu na wysokości około 100 m nad powierzchnią ziemi zauważył wyłączenie się silnika wiatrakowca. Pilot podjął próbę uruchomienia silnika w locie, lecz zakończyła się ona niepowodzeniem. Wówczas pilot podjął decyzję o lądowaniu awaryjnym na pobliskim lądowisku w Karczewie. Podczas wykonywania lądowania, po przyziemieniu, wiatrakowiec przewrócił się na prawą stronę. Uszkodzeniu uległ wirnik, śmigło, przezierna owiewka oraz usterzenie wiatrakowca. W trakcie zdarzenia pilot nie doznał obrażeń i opuścił wiatrakowiec o własnych siłach.