Poważnie uszkodzony

 Opis: O godz. 16:24 pilot szybowca SZD-9 bis 1E "Bocian" wystartowała metodą grawitacyjną do lotu żaglowego. Po krótkim "esowaniu" przy zboczu rozpoczęła podejście do lądowania. W wyniku zwiększonego opadania podjęła decyzję o wejściu do pozycji "z wiatrem" od strony wschodniej z zamiarem lądowania na dolnym lądowisku na drodze startowej 01. Pilot nie wykonała tego podejścia i podjęła decyzję o lądowaniu na nieużytkowej części lądowiska. Na dobiegu, chcąc uniknąć zderzenia ze słupem linii elektrycznej pilot przechyliła szybowiec w lewo i ściągnęła drążek sterowy.

 Opis: 12.09.2019 r. około godziny 16:05 z innego terenu do startu i lądowania do lotu wystartowała motoparalotnia PPGG. Lot odbywał się w rejonie Mikołowa. Po około 44 min lotu, w trakcie zakrętu w prawo wykonywanego na wysokości około 30 m w pobliżu miejsca lądowania nastąpiło jego pogłębienie i zderzenie motoparalotni z ziemią. W wyniku zderzenia z ziemią pilot motoparalotni poniósł śmierć na miejscu a wózek motoparalotni uległ zniszczeniu.

Miejsce zdarzenia: w rejonie Mikołowa

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Motoparalotnia PPGG

 Opis: 06.08.2018 r. około godziny 16:02 z lotniska Przylep (EPZP) do lotu treningowego wystartował szybowiec DG-1000 holowany przez samolot JAK-12 A. W kabinie szybowca znajdował się pilot i podróżny. Po oderwaniu się od ziemi na wysokości 3 – 4 m szybowiec utracił kierunek lotu i pilot zaczął go korygować z pomocą lotek. W wyniku takiego postępowania szybowiec został „rozkołysany”, a lina holownicza zluzowała się. Aby opanować sytuację pilot szybowca otworzył hamulce aerodynamiczne.

 Opis: 15.08.2019 r. pilot wystartował samolotem ultralekkim Virus 912 z „miejsca przystosowanego do startów i lądowań” w Robakowie koło Grudziądza z zamiarem wykonania przelotu na podobne lądowisko w miejscowości Nowęcin koło Łeby. Obydwa lądowiska były znane pilotowi, ponieważ kilkakrotnie w przeszłości wykonywał podobne przeloty. Lądowanie na lądowisku w Nowęcinie na kierunku 25 odbyło się bez następstw. Po krótkim pobycie pilot podjął decyzję o powrocie do Robakowa.

 Opis: 22 września 2019 r. około godziny 14:30 czasu lokalnego (LMT) z lądowiska Świdnik koło Lublina na samolocie Cessna 152 wystartowała uczeń-pilot do drugiego w tym dniu samodzielnego lotu po trasie. Lot odbywał się pod nadzorem instruktora zgodnie z Programem Szkolenia Samolotowego do uzyskania licencji PPL(A). Po powrocie z trasy około godziny 15:40 LMT uczeń-pilot nawiązała łączność radiową z kontrolerem wieży lotniska EPLB i uzyskała zgodę na lądowanie na pasie 24 lądowiska Świdnik (EPSL) sąsiadującym z lotniskiem kontrolowanym.

Opis: 15 września 2019 roku z pasa trawiastego 28 lotniska Aeroklubu Warszawskiego uczeń-pilot wystartował wraz z instruktorem do lotu szkolnego na zadanie celność lądowania połączone z nauką lotu na holu. Po około 150-200 m rozbiegu nastąpiło oderwanie szybowca SZD-50-3 Puchacz od pasa, a następnie samolotu holującego Aviat Husky. Chwilę po oderwaniu pilot samolotu zauważył brak możliwości zwiększenia prędkości powyżej 100 km/h oraz znacznie zmniejszoną prędkość wznoszenia. Nad prostopadłym do pasa odcinkiem drogi kołowania wysokość zespołu wynosiła około 30-40 m.

 Opis: 17 czerwca 2019 r. o godzinie 18:27 z lotniska Rzeszów (EPRJ) z pasa startowego 26L do lotu szkolnego wystartował samolot PA 34. Załoga w składzie instruktor-szkolący i szkolony-pilot wykonywała lot według przepisów VFR wg. zadania IX ćw. 5 i 6 Programu Szkolenia tj. symulowanie awarii zespołu napędowego w strefie i w czasie podejść instrumentalnych z niskimi przejściami nad pasem 27 lotniska (EPRZ). Po zakończeniu zadania, około godziny 19:20 załoga rozpoczęła podejście do lądowania z lewego kręgu do pasa 26L lotniska (EPRJ).

 Opis: Samolot wystartował do lotu po trasie EPWA-EPPO o godz.14:04 LMT. Parametry obu silników od momentu uruchomienia do zajęcia wysokości przelotowej FL180 były prawidłowe. Osiem minut po osiągnięciu poziomu przelotowego, silnik nr 2 zaczął pracować nieprawidłowo. Wartość TRQ spadła do zera, wskazania temperatury silnika zaczęły zmieniać się skokowo. Niesymetryczna praca silników doprowadziła do przechylenia się samolotu na prawą stronę około 6° przy włączonym AP. CPT rozłączył AP i przejął manualnie sterowanie samolotem.

 Opis: 03.08.2019 r. na lotnisku w Zamościu (EPZA) odbywały się loty szybowcowe za wyciągarką. Około godziny 16:54 uczeń-pilot wystartował na szybowcu PW-5 do lotu w ramach przeszkolenia na nowy typ szybowca. Po prawidłowo wykonanym starcie i locie po kręgu w trakcie podejścia do lądowania, uczeń-pilot nie wykonał fazy załamania i wyrównania. Szybowiec uderzył przednim kołem w powierzchnię pasa startowego. W trakcie zderzenia uczeń-pilot nie odniósł żadnych obrażeń ciała a szybowiec uległ poważnemu uszkodzeniu.

Miejsce zdarzenia: Mokre k. Zamościa (EPZA)

 Opis: Podczas dolotu do lotniska szybowiec dostał się w obszar silnego duszenia, co spowodowało znaczną utratę wysokości w końcowej fazie dolotu, co uniemożliwiało jakikolwiek przelot nad budynkami znajdującymi się na kursie dolotu do lotniska. Pilot podjął wówczas decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym. Najbliższe pole znajdowało się po lewej stronie na kursie dolotu do lotniska bezpośrednio przed zabudowaniami. Pilot wykonał zakręt o 90 ^o w jego kierunku.