Brak wpływu warunków meteorologicznych

 Opis: 26 czerwca 2024 roku na lotnisku Szymanów (EPWS) odbywały się szkolne loty szybowcowe po starcie za wyciągarką. Około godziny 5:40 do kolejnego lotu wystartował szybowiec SZD-9 1E Bocian z uczniem-pilotem i instruktorem na pokładzie. Po oderwaniu się od ziemi, kiedy instruktor pomagał uczniowi wprowadzić szybowiec w fazę stromego wznoszenia, owiewka tylnej kabiny otworzyła (wysunęła) się i odpadła. Instruktor przejął stery, po zakończeniu wznoszenia wyczepił linę holowniczą, wykonał mały krąg nadlotniskowy i wylądował na lotnisku.

 Opis: 25 czerwca 2024 r., po przeprowadzeniu lotów sprawdzających (w ramach szybowcowego szkolenia podstawowego za samolotem), 52-letni uczeń-pilot prawidłowo wykonał swój pierwszy lot samodzielny. Drugi lot przebiegał także poprawnie, do chwili wyrównania do lądowania. Uczeń wyrównał zbyt wysoko nad ziemią, doprowadził do przeciągnięcia szybowca a w efekcie twardego przyziemienia na trawiastej nawierzchni lotniska. Dobieg szybowca zakończył się „na brzuchu”, szybowiec został uszkodzony (wyłamane zostało podwozie, naruszona struktura kadłuba).

Opis: 24 lutego 2024 r., na lotnisku Mirosławice (EPMR), odbywały się loty szkolne ucznia do licencji PPL(A). W godzinach przedpołudniowych wykonywano loty na zadanie A10 „Loty do strefy na pilotaż podstawowy”. Po ich zakończeniu z zaliczeniem lotów na to zadanie, instruktor po przerwie zaplanował wykonywanie lotów na zadanie A11 „Loty po kręgu i manewry do lądowania na małej wysokości – 150 metrów”. Starty i lądowania odbywały się na kierunku 270°. Uczeń poprawnie wykonał 6 lotów z instruktorem. Po przerwie na odpoczynek uczeń rozpoczął loty samodzielne pod nadzorem instruktora.

 Opis: 23 maja 2024 r. samolot Cessna 152F o znakach rozpoznawczych SPKIA, po starcie z lądowiska EPKN i osiągnięciu drugiego zakrętu kręgu, zmienił tor lotu i przeleciał w poprzek strefy kręgu nadlotniskowego, na wysokości około 800 ft AGL nad progiem RWY, bez zalecanego przewyższenia ponad strefą kręgu. W tym czasie do lądowania podchodził inny samolot Cessna 152 o znakach rozpoznawczych SP-KCI, pilotowany przez ucznia-pilota.

 Opis: Podczas trzeciego lotu samodzielnego, w ramach podstawowego szkolenia szybowcowego za wyciągarką, uczeń nie zareagował na odbicie szybowca przy lądowaniu (kangur), po czym doprowadził do spadku prędkości lotu i przeciągnięcia. Szybowiec przepadł, a następnie płasko zderzył się z trawiastą nawierzchnią lotniska, ulegając poważnym uszkodzeniom. Uczeń rozbił głową oszklenie kabiny i odniósł lekkie obrażenia.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Mielec (EPML)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Grob G 103A Twin II

 Opis: O 13:03:55 krl5 TWR6 EPKK wydał zezwolenie na start samolotu Piper PA-32 o znakach rozpoznawczych SP-NRS. O 13:04:22 na łączność z krl TWR zgłosiła się załoga samolotu Airbus A-321 o znakach rozpoznawczych HA-LXT. Krl TWR polecił załodze zająć RWY 07 i oczekiwać. Start samolotu Piper nastąpił o 13:05:00. Po starcie załoga nawiązała łączność z EC7 APP8 Kraków, który zidentyfikował samolot i nakazał wznoszenie do FL9120. O 13:05:48 krl TWR wydał zezwolenie na start samolotu Airbus.

 Opis: 24 lipca 2020 r. na lotnisku Warszawa-Babice (EPBC) w godz. 06:20-18:22 odbywały się loty samolotowe i funkcjonował kierujący lotami (BABICE Radio 122,305 MHz). W kręgu nadlotniskowym występowało duże nasilenie ruchu statków powietrznych. Załoga samolotu Tecnam P2008-JC o znakach rozpoznawczych SP-LFA wykonywała lot z lotniska EPPT na lotnisko EPBC. Z RWY 28L EPBC startował samolot Cessna 172 o znakach rozpoznawczych SP-OTB. W czasie dolotu od strony zachodniej do kręgu nadlotniskowego, załoga samolotu Tecnam obserwowała startujący samolot.

 Opis: Podczas startu szybowca za samochodem po osiągnięciu prędkości około 90 km/h szybowiec zniknął z pola widzenia operatora samochodu. W tym czasie instruktor podał uczniowi-pilotowi szybowca dwukrotnie komendę “wyczep się”, a operator samochodu rozpoczął hamowanie liny wyciągarkowej. Szybowiec po wyczepieniu wznosząc się i obracając w lewo na wysokość około 8 m, przepadł i zderzył z ziemią w pozycji odwróconej. Uczeń-pilot odniósł poważne obrażenia ciała i został przetransportowany do szpitala. Szybowiec uległ znacznym uszkodzeniom.

 Opis: 29 kwietnia 2024 r., o godz. 18.42, pilot legitymujący się świadectwem kwalifikacji do wykonywania lotów na samolotach ultralekkich, wystartował z lądowiska w Kazimierzu Biskupim (EPKB). Pilot zaplanował wykonanie lotu widokowego w rejonie i powrót na miejsce startu. Po około 20 minutowym locie samolot znalazł się w okolicy lądowiska Węglew Kolonia, położonego 8 km na południe od EPKB. Jak oświadczył pilot, podjął on zamiar wykonania niskiego przelotu nad lądowiskiem, bez lądowania.

 Opis: października 2023 r. uczeń-pilot wykonała pięć lotów po kręgu nadlotniskowym z instruktorem, w tym dwa ostatnie jako sprawdzające przed wykonaniem pierwszego lotu samodzielnego. Według instruktora, uczeń-pilot wykonała wszystkie loty bez błędów i została dopuszczona do wykonania dwóch lotów samodzielnych, które miały się odbyć tuż przed zachodem słońca. Pierwszy lot samodzielny po kręgu uczeń-pilot (według oświadczenia nadzorującego instruktora) wykonała również bardzo dobrze. Drugi lot samodzielny także przebiegał bez zakłóceń, aż do fazy przyziemienia.