Brak wpływu warunków meteorologicznych

 Opis: 24 sierpnia 2024 r., w godzinach popołudniowych, mężczyzna lat 32 przyjechał na łąkę w miejscowości Łęg Tarnowski, z zamiarem wykonania lotu paralotnią z napędem. W skład zestawu wchodziło skrzydło, na którym właściciel nigdy wcześniej nie latał. Pierwsze próby stawiania skrzydła mężczyzna wykonał w uprzęży treningowej, bez założonego silnika. Następnie, o 18:15, wystartował zestawem z silnikiem. W trakcie lotu w okolicy miejsca startu, paralotnia zderzyła się z ziemią, a pilotujący doznał obrażeń, w wyniku których zmarł.

 Opis: 21 sierpnia 2024 r. o 16:03 załoga w składzie instruktor i uczeń pilot rozpoczęła lot nawigacyjny po trasie zamkniętej EPSL-EPSL statkiem powietrznym Cessna 152, o znakach rejestracyjnych SP-WLC, należącym do Navcom Systems Sp. z o.o. Sp.k. Po około 30 minutach lotu, instruktor zgłosił niedyspozycję i nagłe pogorszenie samopoczucia. Podjął decyzję o przerwaniu lotu i lądowaniu na lotnisku EPLB. Poinformowano FIS Warszawa o zaistniałej sytuacji i poproszono o obecność służb medycznych na lotnisku lądowania.

 Opis: 14 czerwca 2019 r. jednoosobowa załoga samolotu Cessna C-208B Caravan o znakach rozpoznawczych SP-WAW należącego do Aeroklubu Warszawskiego wykonywała na lądowisku EPNC serię lotów na zrzut skoczków. W szóstym wylocie na pokładzie samolotu znajdowała się grupa 15 skoczków w składzie 14 osobowej formacji VFS oraz jednego skoczka wykonującego skok solo. Po osiągnięciu wysokości około 4000 m AGL grupa 11 skoczków z formacji przemieściła się jednocześnie w kierunku drzwi znajdujących się w tylnej części samolotu.

 Opis: 8 września 2024 r. wykonywano rozkładowy rejs na trasie LATI-EPGD obsługiwany przez przewoźnika Buzz należącego do Ryanair Holding statkiem powietrznym typu Boeing 737/700/73S o znakach SP-RSW. Przed odlotem z lotniska LATI obsługa naziemna nieprawidłowo zabezpieczyła ładunek w luku bagażowym nr 3 i nie użyła siatek. Po lądowaniu w EPGD ujawniono zablokowanie drzwi bagażowych nr 3 przez luźno przemieszczający się i niezabezpieczony bagaż.

 Opis: 2 września 2024 r., około godziny 18:00, pilot-właściciel przybył na lądowisko w Nowej Różance z zamiarem wykonania lotu samolotem ultralekkim TL 232 Condor. Po wyhangarowaniu samolotu i wykonaniu przeglądu przedlotowego, pilot wraz z pasażerem zajęli miejsce w kabinie. Kołowanie, próba silnika oraz początkowa faza wznoszenia przebiegały standardowo. Na wysokości około 100 m AGL nastąpiło zatrzymanie pracy silnika. Pilot podjął decyzję o lądowaniu awaryjnym w terenie przygodnym.

 Opis: 25 sierpnia 2024 r., ok. 17:55 w Krasnymstawie, odbywało się wydarzenie o nazwie „Piknik Paralotniowy Chmieloty 2024”.

 Opis: 2 sierpnia 2024 r. na lotnisku w Nowym Targu (EPNT) odbywały się skoki spadochronowe z samolotu PAC-750 XL. W pierwszym wylocie (start o godzinie 8:31) brało udział 15 skoczków w tym cztery tandemy. Po osiągnięciu przez samolot wysokości 4000 m AGL skoczkowie kolejno zaczęli opuszczać jego pokład. Zrzut odbywał się na kierunku zachodnim. Z trzecim tandemem w kolejności, skok wykonywała skoczek, która w trakcie opadania swobodnego w formacji płaskiej RW (relative work) filmowała go. Na sygnał tandem-pilota nastąpiło rozejście formacji.

 Opis: 30 czerwca 2024 r. w ramach szkolenia do uprawnień IR(A) załoga w składzie instruktor i uczeń pilot wykonała przelot i procedury według IFR z lotniska EPPT połączone z podejściem do lądowania na lotnisku EPMO. Szkolenie odbywało się z wykorzystaniem statku powietrznego typu Tecnam P2006T o znakach rozpoznawczych SP-LFA należącego do Polskiej Akademii Lotniczej Sp.z o.o. W locie powrotnym do EPPT, około godziny 11:10 na wysokości lotu około 3000 ft AMSL, nastąpił wzrost temperatury CT lewego silnika powyżej wartości 120⁰C.

 Opis: 21 października 2023 r. na lotnisku Leszno (EPLS) odbywały się skoki spadochronowe z samolotu Cessna TU206G. Samolot przyleciał z lotniska Lubin (EPLU). Po zakończeniu skoków (wykonaniu ośmiu wylotów), około godziny 17:10 pilot wystartował do lotu powrotnego, do Lubina. Początkowo lot przebiegał normalnie, jednak po minięciu rzeki Odry, na wysokości około 2500 ft AMSL2, nastąpiło około dwusekundowe szarpnięcie zespołem napędowym.

 Opis: 23 marca 2023 roku, uczeń - pilot wykonywał pierwszy samodzielny lot po trasie EPPT-EPKT-EPPT według programu szkolenia do licencji PPL, statkiem powietrznym TECNAM P2008JC o znakach SP-LFE użytkowanym przez Polska Akademia Lotnicza Sp. z o.o. W trakcie dolotu do lotniska EPPT pilot-uczeń zgłosił niedyspozycję i nagłe pogorszenie samopoczucia skutkujące trudnościami w utrzymaniu orientacji i nawigowaniu samolotu.