Brak wpływu warunków meteorologicznych

 Opis: 23 maja 2024 r. samolot Cessna 152F o znakach rozpoznawczych SPKIA, po starcie z lądowiska EPKN i osiągnięciu drugiego zakrętu kręgu, zmienił tor lotu i przeleciał w poprzek strefy kręgu nadlotniskowego, na wysokości około 800 ft AGL nad progiem RWY, bez zalecanego przewyższenia ponad strefą kręgu. W tym czasie do lądowania podchodził inny samolot Cessna 152 o znakach rozpoznawczych SP-KCI, pilotowany przez ucznia-pilota.

 Opis: Podczas trzeciego lotu samodzielnego, w ramach podstawowego szkolenia szybowcowego za wyciągarką, uczeń nie zareagował na odbicie szybowca przy lądowaniu (kangur), po czym doprowadził do spadku prędkości lotu i przeciągnięcia. Szybowiec przepadł, a następnie płasko zderzył się z trawiastą nawierzchnią lotniska, ulegając poważnym uszkodzeniom. Uczeń rozbił głową oszklenie kabiny i odniósł lekkie obrażenia.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Mielec (EPML)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Grob G 103A Twin II

 Opis: O 13:03:55 krl5 TWR6 EPKK wydał zezwolenie na start samolotu Piper PA-32 o znakach rozpoznawczych SP-NRS. O 13:04:22 na łączność z krl TWR zgłosiła się załoga samolotu Airbus A-321 o znakach rozpoznawczych HA-LXT. Krl TWR polecił załodze zająć RWY 07 i oczekiwać. Start samolotu Piper nastąpił o 13:05:00. Po starcie załoga nawiązała łączność z EC7 APP8 Kraków, który zidentyfikował samolot i nakazał wznoszenie do FL9120. O 13:05:48 krl TWR wydał zezwolenie na start samolotu Airbus.

 Opis: 24 lipca 2020 r. na lotnisku Warszawa-Babice (EPBC) w godz. 06:20-18:22 odbywały się loty samolotowe i funkcjonował kierujący lotami (BABICE Radio 122,305 MHz). W kręgu nadlotniskowym występowało duże nasilenie ruchu statków powietrznych. Załoga samolotu Tecnam P2008-JC o znakach rozpoznawczych SP-LFA wykonywała lot z lotniska EPPT na lotnisko EPBC. Z RWY 28L EPBC startował samolot Cessna 172 o znakach rozpoznawczych SP-OTB. W czasie dolotu od strony zachodniej do kręgu nadlotniskowego, załoga samolotu Tecnam obserwowała startujący samolot.

 Opis: Podczas startu szybowca za samochodem po osiągnięciu prędkości około 90 km/h szybowiec zniknął z pola widzenia operatora samochodu. W tym czasie instruktor podał uczniowi-pilotowi szybowca dwukrotnie komendę “wyczep się”, a operator samochodu rozpoczął hamowanie liny wyciągarkowej. Szybowiec po wyczepieniu wznosząc się i obracając w lewo na wysokość około 8 m, przepadł i zderzył z ziemią w pozycji odwróconej. Uczeń-pilot odniósł poważne obrażenia ciała i został przetransportowany do szpitala. Szybowiec uległ znacznym uszkodzeniom.

 Opis: 29 kwietnia 2024 r., o godz. 18.42, pilot legitymujący się świadectwem kwalifikacji do wykonywania lotów na samolotach ultralekkich, wystartował z lądowiska w Kazimierzu Biskupim (EPKB). Pilot zaplanował wykonanie lotu widokowego w rejonie i powrót na miejsce startu. Po około 20 minutowym locie samolot znalazł się w okolicy lądowiska Węglew Kolonia, położonego 8 km na południe od EPKB. Jak oświadczył pilot, podjął on zamiar wykonania niskiego przelotu nad lądowiskiem, bez lądowania.

 Opis: października 2023 r. uczeń-pilot wykonała pięć lotów po kręgu nadlotniskowym z instruktorem, w tym dwa ostatnie jako sprawdzające przed wykonaniem pierwszego lotu samodzielnego. Według instruktora, uczeń-pilot wykonała wszystkie loty bez błędów i została dopuszczona do wykonania dwóch lotów samodzielnych, które miały się odbyć tuż przed zachodem słońca. Pierwszy lot samodzielny po kręgu uczeń-pilot (według oświadczenia nadzorującego instruktora) wykonała również bardzo dobrze. Drugi lot samodzielny także przebiegał bez zakłóceń, aż do fazy przyziemienia.

 Opis: 15 sierpnia 2022 r., po starcie z portu lotniczego EPGD, podczas wznoszenia na wysokości około FL 110 w statku powietrznym wystąpiła awaria silnika nr 2. Załoga lotnicza zgłosiła usterkę techniczną kontroli ruchu lotniczego (APP ATC) i jednocześnie rozpoczęła opracowanie usterki. Z powodu niedogodnych warunków pogodowych i obecności chmur burzowych, załoga lotnicza była zmuszona do poszukania dogodnego miejsca w przestrzeni powietrznej.

 Opis: 16 maja 2024 r. właściciel śmigłowca typu Bell 505 o znakach rozpoznawczych SP-RMK, zaplanował lot po trasie: Duchnów k/ Mińska Mazowieckiego - Horbów-Kolonia k/ Białej Podlaskiej. Na lądowisko przybył wraz z podróżnymi (pracownikami firmy właściciela śmigłowca). Po przygotowaniu śmigowca do lotu około godziny 9:50 uruchomił zespół napędowy. Start nastąpił ok. godziny 10.00. Po nabraniu wysokości do około 1200 ft AMSL utrzymując prędkość około 100 kt, w około 10 minucie lotu według pilota dowódcy nastąpiła utrata mocy zespołu napędowegoo. silnika.

 Opis: Po wykonaniu lotu trasowego, pilot rozpoczął o godzinie 18:44 podejście do lądowania na RWY1 27 (lądowisko Chojna). Pilot oświadczył, że po wytrzymaniu samolotu na wysokości 2 metrów i przy prędkości 62 kt nastąpiło przyziemienie na główne koła i gwałtowne szarpnięcie w lewo. Po opuszczeniu przedniej goleni, samolot odbił się od betonowej nawierzchni RWY i wypadł na