Naruszenie drogi startowej

 Opis: Około godziny 10:50 UTC kontroler (krl) organu kontroli lotniska (TWR0 wydał zgodę na start z progu drogi startowe (RWY) 26 dla pilota samolotu C172. Samolot był ustawiony w miejscu oczekiwania przed RWY26. Pilot rozpoczął kołowanie w celu zajęcie RWY26. Po około 15 sek. do krl TWR zgłosił się pilot samolotu PAY3 informujący, że znajduje się na prostej do lądowania trzy mile od progu RWY26. Kontroler nakazuje pilotowi C172 zatrzymanie somolotu, a następnie backtrack po drodze kołowania (DK) Ostatecznie pilot samolotu C172 wystartował o godzinie 10:55 UTC.

 Opis: Podczas kołowania do startu na lotnisku EPKK załoga samolotu BE9L otrzymała polecenie kołowania drogą kołowania B i zatrzymanie przed drogą kołowania A, celem przepuszczenia samolotu B737, który właśnie zjeżdżał z drogi startowej. Załoga jednak nie zatrzymała samolotu przed drogą kołowania A i wjechała na nią blokując drogę samolotu B737. Załoga otrzymała od personelu organu kontroli lotniska TWR EPKK polecenie zawrócenia do punktu oczekiwania B6 celem przepuszczenia samolotu B737.

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice (EPKK)

 Opis: Na zlecenie zarządzającego lotniskiem na skrzyżowaniu drogi startowej 09 oraz drogi do kołowania „A” trwały prace instalacyjno-montażowe systemu oświetlenia nawigacyjnego. Pracownicy firmy prowadzącej prace otrzymali od kontrolera ruchu lotniczego TWR EPRZ polecenie sprawnego opuszczenia rejonu drogi startowej ze względu na podchodzący do lądowania samolot Boeing 737-800.

 Opis: Kierujący cysterną pracownik agenta obsługi naziemnej, jadąc drogą serwisową, zajechał drogę statkowi powietrznemu, który znajdował się na drodze kołowania ZB2 kołując na stanowisko postojowe nr 4. Nieustąpienie pierwszeństwa statkowi powietrznemu zmusiło załogę do ograniczenia prędkości bez konieczności gwałtownego hamowania. Nikt z pasażerów ani załogi samolotu nie odniósł obrażeń.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 170

Znaki rejestracyjne:

 Opis: Zdarzenie na polu manewrowym lotniska EPGD, w którym udział brały dwa samoloty: B738 oraz DH8D. Kontroler ruchu lotniczego organu kontroli lotniska EPGD (krl TWR) o godzinie 18:37 UTC wydał zgodę na wypychanie samolotu B738 ze stanowiska nr 23 na drogę kołowania (TWY) M. O godz. 18:38 UTC wylądował na drodze startowej (RWY) samolot DH8D i otrzymał kolizyjną instrukcję kołowania TWY M na stanowisko nr 21 (przejazd za stanowiskiem nr 23). Około godz.

 Opis: W zdarzeniu udział wzięły dwa śmigłowce Mi 2, których piloci zgłosili gotowość kołowania z płyty postojowej do RWY07. Piloci śmigłowców otrzymali polecenie: „Hold position" w dalszej części wiadomości kontroler (krl) TWR poinformował ich o samolocie rejsowym, którego lądowania spodziewał się za 2 minuty. Niestety przez brak znajomości języka angielskiego nie zrozumieli otrzymanej informacji piloci śmigłowców rozpoczęli kołowanie. Krl TWR zauważył błąd pilotów, gdy śmigłowce zbliżyły się niebezpiecznie do RWY.

 Opis: Po lądowaniu samolotu, jeszcze podczas jego kołowania na płytę postojową, na drogę startową wjechały samochody ekipy budowlanej prowadzącej remont. Decyzja o wcześniejszym podjęciu prac remontowych niż to było podane w obowiązującej informacji NOTAM była uprzednio uzgodniona z organem kontroli ruchu lotniczego oraz poprzedzona wydaniem dodatkowej informacji NOTAM o wcześniejszym zamknięciu drogi startowej.

Opis: Do incydentu zagrożenia kolizją między samolotem startującym BEL60W i przecinającym RWY w czasie kołowania na płytę postojową BCS6296 doszło na skutek błędu krl TWR, który doprowadził do "RI" poprzez wydanie zgody na przecięcie RWY, z którego w tym samym czasie zgodnie z wydaną zgodą startował BEL60W. Błąd ten powstał w wyniku nieupewnienia się i zapomnienia o wydanej zgodzie na przecięcie aktywnego RWY11/29 w momencie wydawania zgody na start. Przyczyną incydentu było niewykonanie jednej z podstawowych czynności operacyjnych należących do krl TWR tj.

 Opis: Operator lotniskowej służby utrzymania (operator) pomylił progi dróg (THR) startowych (RWY), co doprowadziło do obecności pojazdu na THR aktywnej drogi startowej w trakcie startu samolotu DH8D. Personel organ kontroli lotniska (TWR) EPWA zaobserwował to dopiero podczas drugiego wjazdu ww. operatora w okolice Stopway (SWY)1 za THR RWY 11 i nakazał opuszczenie pola manewrowego lotniska.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: De Havilland Canada DHC-8 Dash 8

 Opis: Przerwany start samolotu B752. Zdarzenie w czasie praktyki OJT. B752 oczekujący na drodze startowej (RWY 29) do startu został zapytany przez kontrolera ruchu lotniczego (krl) TWR o gotowość do startu w momencie przecinania przez lądującego na RWY 33 samolot osi RWY 29. Pilot B752 odpowiedział twierdząco po czym uzyskał zezwolenie na start z RWY 29, które potwierdził. Po około 30 sekundach krl przerwał start ponieważ samolot na podejściu do lądowania na RWY 33 zbliżał się do osiągnięcia odległości pozwalającej na wydanie zezwolenia na lądowanie.