Dobieg

 Opis: Pilot szybowcowy, wykonywał lot treningowy wg zadania B/VIII ćw. 2 – przelot po

 Opis: Po lądowaniu, w trakcie dobiegu przy prędkości powyżej 100 węzłów załoga poczuła silny wstrząs i głośny odgłos uderzenia. Po dokonaniu inspekcji drogi startowej okazało się, że spowodowane to zostało wjechaniem samolotu w wyrwę o wymiarach około 2,5x0,6 m. i głębokości ok. 15 cm. Przeprowadzony przegląd techniczny samolotu nie wykazał uszkodzeń spowodowanych incydentem. Lotnisko zostało zamknięte na czas niezbędny do przeprowadzenia naprawy drogi startowej. 

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach

Opis: Po przyziemieniu załoga usłyszała dudnienie, a samolot zaczął tracić kierunek w prawo. Załoga zachowała kierunek dobiegu, zatrzymanie nastąpiło w obrębie drogi startowej po prawej stronie od linii centralnej. Stwierdzono lekki przechył na prawe skrzydło. Po opuszczeniu samolotu przez pasażerów i załogę stwierdzono uszkodzenie opony na prawym podwoziu głównym. Opona i dętka zostały poddane oględzinom, w których wyniku stwierdzono pocięcie dętki przez obręcz koła podwozia i urwanie wentyla oraz przebicie opony i dętki przez kawałek cienkiego drutu o długości ok.10 mm.

Opis: W dniu 17.10.2014 r. pilot zawodowy wykonywał przelot z podróżnymi na trasie Pruszcz Gdański – lądowisko Krasocin-Lipie. Start i przelot wg przepisów IFR odbył się zgodnie ze złożonym planem lotu. Po przejściu do lotu wg przepisów VFR pilot wykonał bezpośrednie podejście do lądowiska Krasocin-Lipie na kierunku 13. Podejście pilot wykonywał z nieznacznym tylnym wiatrem. Przyziemienie nastąpiło w odległości ok. 480 m od progu drogi startowej (ok. 450 m przed ogrodzeniem lądowiska). Pomimo intensywnego hamowania kół głównych, samolot bardzo wolno zmniejszał prędkość.

Opis: Kilka minut przed lądowaniem samolotu, nad lądowiskiem Żerniki (EPZE) wystąpił silny opad deszczu, w wyniku którego droga startowa była mokra z miejscowo powstałymi kałużami. Pilot wykonał podejście do lądowania na niewychylonych klapach. Niewielka odległość do progu drogi startowej spowodowała nieustabilizowany lot na prostej i niewłaściwe zaplanowanie punktu przyziemienia. Przyziemienie nastąpiło z dużą prędkością około 150 m od początku nawierzchni utwardzonej.

Opis: Po lądowaniu na pasie betonowym lotniska EPML w końcowej fazie dobiegu podczas zawracania samolotem o 180º nastąpiło pęknięcie opony prawego podwozia głównego. Ze wstępnej analizy zdarzenia wysunięto wniosek, iż przyczyną pęknięcia opony mogło być przyziemienie na prawe koła podwozia głównego z jednoczesnym przyhamowaniem zaraz po przyziemieniu. Uszkodzenie sprawdzonej przed lotem, ośmiowarstwowej opony nastąpiło podczas zawracania na pasie.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Mielec (EPML)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: M20 Mewa

Opis: Załoga uczeń pilot z instruktorem wykonywała podejścia instrumentalne do pasa 09 EPRZ, a następnie lądowania i starty do dalszej części ćwiczenia. Po przyziemieniu, podczas początkowej fazy dobiegu nastąpiło zbyt gwałtowne użycie lewego hamulca, co spowodowało przytarcie opony a następnie jej pęknięcie. Samolot kontynuował dobieg ze znoszeniem w lewo. Sterowanie samolotem było niewystarczające aby opuścić pas drogą kołowania. Aby zapobiec wypadnięciu z pasa instruktor wyhamował samolot do całkowitego zatrzymania i wyłączył silniki.

Opis: W dniu 04 maja 2014 roku załoga dyżurna EMS Warszawa wykonywała transport sanitarny z lotniska EPGZ na lotnisko EPWA. W trakcie dobiegu na lotnisku EPWA załoga usłyszała dźwięk z okolicy przełącznika de-ice-boots i zaobserwowała błysk spod tablicy przyrządów w okolicy kolana dowódcy. Przełącznik przez cały lot był w położeniu OFF. Samolot został przekołowany do bazy EMS Warszawa-Okęcie bez następstw i zawieszony w eksploatacji. Personel techniczny SOT diagnozując usterkę stwierdził, że przyczyną powyższego zdarzenia była niesprawność Central Control Panel.

Opis: Podczas lotu podejście do lądowania odbywało się do pasa trawiastego na kierunku „21”, z przelotem ze względu na znajdujący się na początku pasa szybowiec. Po wyrównaniu i przyziemieniu, w trakcie dobiegu, nastąpiło niekontrolowane zejście z osi dobiegu w wyniku czego motoszybowiec zaczepił końcówką lewego skrzydła o wysoką trawę niewykoszonej części użytkowej lotniska i wykonał obrót w lewą stronę o ok. 200°. Motoszybowiec został uszkodzony. Pilot nie odniósł obrażeń i opuścił kabinę o własnych siłach.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piotrków Trybunalski (EPPT)

Opis: Podczas lądowania, po przyziemieniu pilot stwierdził brak możliwości sterowania kołem tylnym.
Samolot zaczął tracić kierunek w lewo, pomimo wychylenia sterownicy nożnej w prawo i mocnego hamowania wykonując obrót o ok. 220^o w stosunku do kierunku lądowania. Stwierdzono urwanie końcówki oczkowej łącznika linek steru kierunku i linki sterowania kołem tylnym przy ściągaczu prawej linki układu sterowania sterem kierunku i kołem ogonowym.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Zamość-Mokre [EPZA]

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: PZL-101 Gawron