Opis: Pilot samolotu Cirrus SR 22 podczas dobiegu po lądowaniu na RWY 10 otrzymał instrukcję zwolnienia drogi startowej w „pierwszą w prawo”, czyli TWY „B”. Pilot zwolnił drogę startową w drogę techniczną.
Miejsce zdarzenia: EPPO
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Cirrus SR 22
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 482/14
Powiązane raporty:
Opis: Dnia 24.06.2011 podczas dobiegu z użyciem rewersu po lądowaniu w EDDT nastąpiło rozłączenie połówek steru wysokości. Sygnalizacja rozłączenia połówek steru nie aktywowała się po lądowaniu, lecz dopiero podczas kołowania na start do kolejnego lotu, po zwolnieniu blokady sterów (Gust Lock). Załoga zawróciła na stanowisko, lot odwołano. Następnego dnia ekipa techniczna przeprowadziła usprawnienie samolotu, który wrócił lotem technicznym do EPWA.
Opis: Dnia 30.05.2011 podczas dobiegu z użyciem rewersu (przy wykorzystaniu 50% dostępnej dla rewersu mocy) po lądowaniu w EPWA, przy prędkości 60kt nastąpiło rozłączenie połówek steru wysokości. Sygnalizacje PITCH DISCONNECTED oraz MASTER WARNING pojawiły się przed zakończeniem dobiegu. Samolot po usprawnieniu dopuszczono do eksploatacji. W dniu następnym (31.05.2011) sytuacja powtórzyła się podczas lądowania w EPSC (brak raportu).
Opis: W trakcie dobiegu po lądowaniu samolot przemieścił się na skutek odczuwanego poślizgu w prawo od linii centralnej drogi startowej. Z relacji załogi wynika, że droga startowa była pokryta cienką warstwą wody a zjawisko rozpoczęło się w strefie przyziemienia i występowało na odcinku około 480 metrów. Samolot był wówczas w początkowej fazie dobiegu i niewielki jeszcze nacisk kół podwozia na drogę startową sprzyjał występowaniu zjawiska hydropoślizgu.
Opis: W trakcie szkolenia procedur awaryjnych za wyciągarką – niskie wyczepienie – szybowiec zakończył dobieg poza użytkową częścią lądowiska. Po zakończeniu dobiegu, szybowiec oparł się na prawą płytę otwartych hamulców aerodynamicznych i nastąpiło ugięcie zewnętrznego ramienia płyty ok. 10°.
Miejsce zdarzenia: Bezmiechowa
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Szybowiec SZD-50-3 PUCHACZ
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 843/11
Powiązane raporty:
Opis: Po wylądowaniu i zakończeniu dobiegu na pasie betonowym 10, w trakcie kołowania do progu 10 po pasie w celu kolejnego startu, pilot stwierdził, że samolot traci kierunek w prawo i przerwał kołowanie, zatrzymując samolot. Po opuszczeniu kabiny stwierdził brak powietrza w ogumieniu koła prawego podwozia głównego.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot DIAMOND DA-20
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 754/10
Powiązane raporty:
Opis: Podczas dobiegu samolotu pojawiła się usterka EEC (Electronic Engine Control, elektroniczny układ sterowania silnikiem). W pamięci EEC zapisały się kody wskazujące na brak połączenia. Zresetowano układ i przeczyszczono styki. Samolot powrócił do eksploatacji.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Poznań-Ławica
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot ATR 72-200
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 444/10
Powiązane raporty:
Opis: Przejazd pojazdu samochód lotniskowej straży pożarnej przejechał po drodze startowej przed samolotem, który kończył dobieg na drodze startowej po lądowaniu.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie 375/10
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot AIRBUS A320
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 375/10
Powiązane raporty:
Opis: W końcówce kołowania, po lądowaniu, pilot zauważył, że samolot ściąga w lewo. Dalsze kołowanie było niemożliwe. Przyczyną zaistniałej sytuacji był bark powietrza w kole lewego podwozia głównego.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot DIAMOND DA-20C
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 447/10
Powiązane raporty:
Opis: Po dobiegu i zawróceniu na pasie pilot zgłosił problemy z kołowaniem prawdopodobnie z powodu pękniętej opony. Oględziny wykazały, że problemy z kołowaniem spowodowane są ujściem powietrza z koła poprzez urwany wentyl.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bydgoszcz-Szwederowo
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot PIPER PA-34 SENECA
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 1224/10
Powiązane raporty: