Wznoszenie

 Opis: Około 14:15 pilot wystartował z Mirosławic do Smętowa Granicznego. W chwilę po starcie, będąc w fazie rozpędzania i wznoszenia z kursem południowym pilot został oślepiony przez słońce, nie zauważył linii energetycznej i się z nią zderzył. W wyniku zderzenia zerwany został jedna z czterech przewodów linii wysokiego napięcia. Chcąc uniknąć zderzenia z trzema pozostałymi przewodami, pilot wykonał manewr zbliżony do ranwersu. Doszło jednak do zerwania kolejnego przewodu przez jedną z łopat śmigła ogonowego, które wraz z przekładnią kątową zostało odseparowane od belki ogonowej.

Opis: Załoga w składzie uczeń-pilot z instruktorem wykonywała start za wyciągarką. Po starcie szybowiec rozpoczął zakręt powrotny do lotniska w którym doszło do sytuacji korkociągowej. Skutkowało to pionowym zderzeniem szybowca z nawierzchnią lotniska. Uczeń-pilot zmarła na miejscu zdarzenia, a instruktor odniósł poważne obrażenia i został przewieziony do szpitala. Szybowiec uległ zniszczeniu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bielsko-Biała Aleksandrowice (EPBA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-50-3 „Puchacz”

Znaki rejestracyjne: SP-3256

 Opis: Podczas startu za samolotem holującym w szybowcu po oderwaniu się od ziemi otwarły się hamulce aerodynamiczne. Pilot samolotu holującego wykonał płaski zakręt w stronę doliny oraz niewielkich pól i nieużytków po południowej stronie lotniska i wyczepił linę. Szybowiec z otwartymi hamulcami twardo przyziemił na skraju ornego pola, po czym po bardzo krótkim dobiegu zderzył się z przeszkodami.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bielsko-Biała Aleksandrowice (EPBA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: xxxxxx

Znaki rejestracyjne: SP-4477

 Opis: Po starcie nastąpiło przerwanie pracy silnika. Załoga podjęła decyzję o lądowaniu z wiatrem w terenie przygodnym (pole uprawne). Lądowanie zakończyło się kapotażem. Załoga nie odniosła obrażeń. Samolot uległ zniszczeniu.

Miejsce zdarzenia: lądowisko Zborowo (EPZB)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SOCATA TB-9

Znaki rejestracyjne: D-EUGA

Numer akt: 2026-0011

Opis: Samolot ultralekki zderzył się z ziemią około trzech minut po starcie z lądowiska. Zderzenie skutkowało pożarem samolotu, który doszczętnie spłonął. Dwie osoby na pokładzie (mężczyźni) poniosły śmierć na miejscu. Start wykonany był w warunkach gęstej mgły, zalegającej nad lądowiskiem i otaczającą je Kotliną Żywiecką.

Miejsce zdarzenia: Lipowa / Żywiec

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: CH-601 „Zodiak”

Znaki rejestracyjne: OK-LUA60

Numer akt: 2025-0108

Opis: 1 sierpnia 2024 r. pilot zaplanował lot niekomercyjny po trasie WarszawaModlin (EPMO) - Niedźwiedzi Róg śmigłowcem typu Robinson R44 Cadet, o znakach rozpoznawczych SP – NHM. Po dotarciu około 14:00 na lotnisko, sprawdził prognozę pogody oraz aktualne warunki metrologiczne a także zajętość stref. Wykonał PFI a następnie śmigłowiec został wyprowadzony z hangaru. Pilot zajął miejsce w kabinie oraz uzyskał zgodę na lot. Uruchomił silnik i wykonał jego próbę. Wystartował z FATO 26 o 15:43. Po starcie wznosił się do wysokości 1500 ft AMSL oraz utrzymywał kurs na punkt YANKEE.

 Opis: 23 lipca 2025 r. w trakcie wykonywania lotów na lądowisku Tuszyn miał miejsce wypadek ultralekkiego wiatrakowca typu TAIFUN o znaku rozpoznawczym SP-XAEP. Tuż po starcie z lądowiska, około 10:12, nastąpiła nagła utrata mocy silnika. Pilot ocenił, że ze względu na niewystarczającą wysokość, nie jest możliwy powrót na lądowisko. W związku z powyższym podjął decyzję o wykonaniu awaryjnego lądowania w kierunku zgodnym z osią pasa startowego.

 Opis: 14 kwietnia 2022 r. w ATZ Babice wykonywano loty nadzorowane przez służbę AFIS w trakcie których doszło do zaniżenia separacji i niebezpiecznego zbliżenia pomiędzy dwoma statkami powietrznymi podchodzącymi do lądowania na RWY 10R lotniska EPBC. W incydencie brały udział: - samolot nr 1, Cessna 152 o znaku rozpoznawczym SP-KOG użytkowana przez ATO Aeroklubu Warszawskiego. Samolot pilotowany był samodzielnie przez ucznia-pilota szkolącego się do uzyskania licencji PPL(A). Lot nadzorowany był przez instruktora-pilota FI(A) pozostającego na lotnisku EPBC.

 Opis: 8 marca 2025 r. pilot PPL(A) wraz z osobą towarzyszącą przybyli na lotnisko w Gliwicach w celu wspólnego lotu samolotem Virus SW 121A. Po wykonaniu przeglądu przedlotowego oraz rozpisaniu w pokładowym dzienniku technicznym stanu oleju i paliwa (27 l), pilot uruchomił silnik, odkołował z płyty postojowej i przeprowadził próbę. Następnie przekołował do progu drogi startowej (RWY08), skąd – po uzyskaniu zgody – wystartował. Po około 25 sek. od startu, znajdując się na wysokości około 70 m AGL i jeszcze nad RWY, silnik samolotu zaczął nierówno pracować.

 Opis: 16 kwietnia 2025 r. w trakcie wykonywania serii lotów szkolnych po kręgu na lotnisku Gliwice-Trynek (EPGL) miał miejsce wypadek samolotu typu Cessna F150M o znaku rozpoznawczym SP-PIA. Po wykonaniu czwartego kręgu, około 18:43, podczas startu z konwojera, na niewielkiej wysokości nastąpiła nagła utrata mocy silnika. Instruktor przejął stery i skierował samolot do lądowania na końcu pasa 08R. Po przyziemieniu i ocenie, że lądowanie zakończy się uderzeniem w ogrodzenie lotniska, a silnik nadal pracuje, instruktor przestawił manetkę przepustnicy do pozycji w pełni otwartej.