Wznoszenie

 Opis: 16 stycznia 2019 r. w trakcie wznoszenia na wysokości około FL200 personel pokładowy zgłosił załodze kokpitowej samolotu problem z oddychaniem i uczuciem ucisku w uszach. Dodatkowo między rzędami 12 i 13 kabiny pasażerskiej słyszalny był nietypowy dźwięk (gwizd), a następnie w trakcie serwisu problem zaczęli zgłaszać pasażerowie samolotu.
Załoga wykonała MEMORY ITEMS z Listy Kontrolnej QRH „EMERGENCY DESCENT” i zniżanie do FL100. Następnie załoga zawróciła samolot na lotnisko startu - LHBP i po lądowaniu przekazała samolot służbom technicznym.

 Opis: 10 stycznia 2018 r. samolot Bombardier DHC-8-402 o znakach rozpoznawczych SP-EQG o godz. 18:07 LMT1 wystartował do planowanego lotu (LO 3924) po trasie EPKK-EPWA. Na pokładzie znajdowało się 59 pasażerów i 4 członków załogi. W trakcie wznoszenia po przestawieniu dźwigni sterowania podwoziem w położenie schowane (UP) przednie podwozie (NLG) nie schowało się.

 Opis:31.07.2020 r. o godzinie 13:06 UTC z Lotniska w Michałkowie odbył się start zespołu (samolot, szybowiec). Holowanie wykonywano samolotem Socata MS893E Rallye, SP-TVG, holowany szybowiec to SZD 51-1 Junior, SP-3427. W trakcie holowania na termikę na pokładzie samolotu znajdował się instruktor oraz szkolony pilot realizujący zadanie - nauka holowania szybowców.

 Opis: 05 lipca 2020 r. około godziny 7:00 na lotnisko w Krośnie (EPKR) przybył pilot z zamiarem wykonania oblotu technicznego samolotu KR-2 po zmianie silnika. Pilot wraz z właścicielem wykonali przegląd samolotu przed dniem lotnym. Po wyhangarowaniu samolot został przepchnięty przez bramę wjazdową na płytę postojową znajdującą się na terenie lotniska. Silnik był już wcześniej uruchamiany i podgrzany. W związku z tym po uruchomieniu silnika pilot wykonał jego próbę. Silnik pracował prawidłowo, a parametry jego pracy były w normie (obroty 3150 obr/min).

 Opis: 13 lipca 2020 r. na lotnisku Nowy Targ (EPNT) odbywały się szkolne loty szybowcowe za samolotem. Zaplanowano zakończenie szkolenia ucznia-pilota szybowcowego wg zadania SPL/IV ćwiczenia 1 (nauka lądowania w terenie przygodnym).

Opis: Po sprawdzeniu łączności radiowej, uczeń dał ręką znak, że jest gotowy do lotu. Instruktor wydał operatorowi wyciągarki komendę do wstępnego naprężania liny, a kiedy szybowiec ruszył instruktor dał komendę „szybowiec ruszył, ciągnij”. Pierwsza faza startu przebiegała prawidłowo. Po rozbiegu i oderwaniu się od ziemi szybowiec rozpoczął łagodne wznoszenie, a następnie przeszedł na strome wznoszenie. W pewnej chwili instruktor nadzorujący lot ucznia zauważył, że szybowiec zaczyna przechodzić na zbyt duże kąty wznoszenia i (drogą radiową) wydał komendę „Puchacz, nie zadzieraj”.

 Opis: 17 maja 2020 r. o godz. 14:07 podczas holowania szybowca do lotu rekreacyjnego na termikę, na wysokości ok. 300 m AGL pilot samolotu holującego zauważył szybowiec powyżej toru lotu samolotu i w tej samej chwili samolot skierował się pionowo do ziemi. Pilot holujący wyczepił linę holowniczą i ustabilizował lot samolotu. Sprawdził tylną strefę, stwierdził brak szybowca i otrzymał polecenie powrotu na lotnisko. Po wyczepieniu holu szybowiec wykonał niekontrolowany przewrót i wszedł w korkociąg.

 Opis: 22 września 2020 r. do Ośrodka Szkolenia Lotniczego na lotnisku Rzeszów-Jasionka (EPRZ), przybył pilot samolotowy z licencją PPL(A) w celu wykonania lotu treningowego. O godzinie 14:00 LMT przejął samolot Tecnam T-2008-JC od Organizacji Obsługi Technicznej AMO po wykonaniu planowych czynności obsługowych zgodnie z CRS. Po przygotowaniu się do lotu pilot, w obecności instruktora, zatankował samolot i wykonał przegląd przedlotowy. Zajął miejsce w kabinie i po uzyskaniu pozwolenia od kontrolera uruchomił silnik i przeprowadził jego próbę.

 Opis: 15 maja 2021 r. o godz. 16:20 LMT załoga dyżurna Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Płocku (Ratownik 18) w składzie: pilot zawodowy, ratownik medyczny, lekarz otrzymała wezwanie do wypadku motocyklowego w miejscowości Mostki na trasie między Płockiem a Włocławkiem, w odległości 32,5 km od bazy. Start śmigłowca EC-135 P2, SP-HXP nastąpił o godzinie 16:26.

 Opis: Po starcie na wysokości 200÷250 ft AGL pilot zauważył spadek obrotów silnika do wartości 3500÷4000 obr/min (obroty startowe wynoszą 5400 obr/min). Spadkowi obrotów towarzyszyły lekkie wibracje samolotu. Po upływie ok. dwóch sekund parametry pracy silnika powróciły do normy a drgania samolotu ustały. Pilot zgłosił sytuację na Babice Radio i kontynuował wznoszenie do wysokości ok. 1200 ft (wg ciśnienia QNF), a następnie zawrócił i wykonał lądowanie z wiatrem na DS 10R bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska