Wznoszenie

 Opis: 10 października 2021 r., podczas próby wzlotu za wyciągarką, w konsekwencji zbyt wolnego ciągu, uczeń-pilot utracił kontrolę nad szybowcem SZD-30 „Pirat” i krótko po oderwaniu zderzył się z ziemią. Uczeń-pilot zginął na miejscu. Szybowiec został całkowicie zniszczony.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Włocławek - Kruszyn (EPWK)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-30 „Pirat”

Znaki rejestracyjne: SP-2709

Numer akt: 2021/4040

Powiązane raporty:

 Opis: Około godziny 13:00 ze startowiska w Mieroszowie odbył się start lotni za wyciągarką. Start i pierwsza faza holowania przebiegały prawidłowo. Na wysokości 10÷12 m lotnia zaczęła nieznacznie schodzić z kierunku lotu w lewo. Wyciągarkowy zmniejszył siłę ciągu, aby pilot mógł poprawić kierunek lotu, jednak pilot nie zareagował i zakręt zaczął się pogłębiać. Wyciągarkowy (drogą radiową) podał pilotowi komendę, aby się wyczepił i jednocześnie gilotyną odciął linę holowniczą. Pilot wyczepił linę, a chwilę później lotnia w lewym zakręcie na zniżaniu uderzyła w ziemię. W wyniku

 Opis: W trakcie trwania czwartej konkurencji Ogólnopolskich Zawodów Szybowcowych w Klasie Klub A doszło do zderzenia dwóch szybowców, Jantar Standard 2 SP-3174 o znakach konkursowych B1 oraz SZD-55-1 SP-3985, znaki konkursowe FF1. Do zdarzenia doszło przed odejściem szybowców na trasę konkurencji na wysokości 1235 m AMSL nad terenem lotniska Lisie Kąty o godzinie 13:55. Szybowiec FF wleciał do komina, w którym krążył B1, dotykając prawym, górnym końcem skrzydła, dolnej powierzchni lewego skrzydła krążącego Jantara, w odległości ok. 2 m od jego końcówki.

 Opis: 15 sierpnia 2019 r. o godz. 06:22 po starcie z lotniska EPWA w kabinie pasażerskiej pojawił się dym, o którym przez interkom poinformował załogę personel pokładowy. Kapitan samolotu podjął decyzję o powrocie na lotnisko wylotu nie deklarując sytuacji „Emergency”. Lądowanie na lotnisku EPWA (w asyście służb lotniskowych) odbyło się bez następstw. Ze względu na przewóz na pokładzie substancji niebezpiecznych (U1811-Tlenek Selenu) samolot został objęty „kwarantanną” do czasu wyjaśnienia ew.

 Opis: O godz. 10.38 samolot rozpoczął rozbieg. Po ok. 300 m oderwał się od trawiastej nawierzchni lotniska i bez fazy wytrzymania przeszedł na strome wznoszenie. Na wysokości 15÷20 m, przy wyraźnie spadającej prędkości, rozpoczął zakręt w prawo z przepadaniem na skrzydło. Zderzenie z ziemią, już poza drogą startową, nastąpiło pod dużym kątem, najpierw końcówką prawego skrzydła a następnie przodem kadłuba/kabiną. Samolot zatrzymał się na murawie, pozostając z wysoko uniesionym ogonem. Załoga opuściła wrak o własnych siłach. Pożar nie wystąpił.

 Opis: W dniu 16 stycznia 2022 r. o godz. 09:00 LMT załoga wystartowała na samolocie Tecnam P2008 JC z lądowiska Chojna do lotu szkolnego. Po osiągnięciu wysokości około 2000 ft rozpoczęto zniżanie do wysokości 1200 ft w celu wykonania imitacji lądowania awaryjnego w terenie przygodnym. Następnie rozpoczęto wznoszenie na wysokość około 2000 ft i wykonano kolejną imitację lądowania awaryjnego, zniżając się do wysokości 1100 ft.

 Opis: Start odbywał się z łąki, zaadaptowanej na lądowisko (wałowana nawierzchnia, koszona trawa, wskaźnik kierunku wiatru, brak przeszkód na kierunku startu). Ponieważ lądowisko znajduje się bezpośrednio przy posesji pilota, przygotował on motoparalotnię do lotu obok swojego domu. Pokołował na miejsce z którego zamierzał rozpocząć rozbieg, wyłączył silnik, wysiadł z wózka i rozłożył skrzydło motoparalotni. Następnie wykonał przegląd przed startem. Sprawdził wózek motoparalotni, napęd, ułożenie linek i skrzydła na ziemi.

 Opis: W dniu zdarzenia uczeń pilot szkolony do licencji PPL(H) startował do lotu samodzielnego. Miał to być 6 lot samodzielny tego dnia i 8 lot samodzielny ucznia. Uruchomienie śmigłowca pod nadzorem instruktora przebiegło prawidłowo. Uczeń przez radiostację otrzymał od instruktora zgodę na start, którą potwierdził, po czym oderwał śmigłowiec od ziemi. Na wysokości ok. 50 cm od ziemi śmigłowiec zaczął się obracać wokół osi pionowej. Instruktor nadzorujący podał przez radio komendy dotyczące skorygowania obrotu, jednakże uczeń nie zareagował.

 Opis: W dniu zdarzenia na lotnisku w Radawcu Dużym wykonywano szybowcowe loty szkolne za wyciągarką. Po starcie załoga szybowca (uczeń wraz z instruktorem) stwierdziła brak reakcji szybowca na wychylenia drążka „od siebie” (tj. brak wychylenia steru wysokości w dół). Stery przejął instruktor i po wyczepieniu na wysokości ok. 300 m wykonał krąg oraz lądowanie z użyciem klapki wyważającej steru wysokości. Podczas lądowania załoga nie odniosła obrażeń, nie doszło również do uszkodzenia szybowca.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Lublin-Radawiec (EPLR)

Państwo: Polska

 Opis: 16 stycznia 2019 r. w trakcie wznoszenia na wysokości około FL200 personel pokładowy zgłosił załodze kokpitowej samolotu problem z oddychaniem i uczuciem ucisku w uszach. Dodatkowo między rzędami 12 i 13 kabiny pasażerskiej słyszalny był nietypowy dźwięk (gwizd), a następnie w trakcie serwisu problem zaczęli zgłaszać pasażerowie samolotu.
Załoga wykonała MEMORY ITEMS z Listy Kontrolnej QRH „EMERGENCY DESCENT” i zniżanie do FL100. Następnie załoga zawróciła samolot na lotnisko startu - LHBP i po lądowaniu przekazała samolot służbom technicznym.