Wznoszenie

 Opis: 2 października 2020 r samolot ATR 72 wystartował do lotu po trasie Kolonia (EDDK) – Ljubljana (LJLJ). Po starcie na wysokości ok. 1500 ft nastąpiło wyłączenie się lewego silnika. Załoga zgłosiła zaistniałą sytuację i uzyskała zgodę na lądowanie na lotnisku startu. Lądowanie odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Kolonia (EDDK)

Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: ATR 72

Znaki rejestracyjne: SP-SPI

Numer akt: 2020/3149

Powiązane raporty:

Opis: 31 sierpnia 2019 r. załoga w składzie pilot-instruktor oraz uczeń-pilot wykonywali loty szkolne do licencji pilota samolotowego PPL(A) na lądowisku Kikity (EPKI). W trakcie kolejnego lotu, podczas wznoszenia na wysokości około 80 m AGL samolot został przeciągnięty i wszedł w korkociąg, w wyniku czego zderzył się z ziemią. W wyniku zderzenia samolot uległ poważnym uszkodzeniom a załoga odniosła poważne obrażenia ciała.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kikity [EPKI]

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 172-S

Znaki rejestracyjne: SP-COM

 Opis: 30 lipca 2020 r. na lądowisku Świebodzice (EPWC) zorganizowano loty w ramach podstawowego szkolenia szybowcowego po starcie za wyciągarką. Starty i lądowania odbywały się na kierunku pasa 23. W tym dniu turbulencja była lekka do umiarkowanej przy prędkości wiatru do około 3 m/s w osi pasa w użyciu. Instruktor z uczniem-pilotem przygotowali się do lotu na szkolenie w zakresie postępowanw sytuacjach szczególnych i awaryjnych. Instruktor uzgodnił z operatorem wyciągarki przerwanie ciągu, gdy szybowiec osiągnie wysokość około 50 m.

 Opis: W miejscowości Targowiska odbywały się loty z wykorzystaniem do startu wyciągarki paralotniowej. Wiał czołowy wiatr z prędkością ok. 2-3 m/s. Do startu rozłożone były dwie paralotnie. Po starcie pierwszego paralotniarza do startu przygotował się drugi. Po komendzie „naprężaj” wyciągarkowy zaczął naprężać linę. Pilot prawidłowo postawił skrzydło paralotni nad głową. Po komendzie „jazda, jazda” paralotnia wystartowała i przeszła na wznoszenie. Na wysokości około 30 m nastąpiło zerwanie liny holowniczej.

Opis: Start szybowca PW-6U odbył się za samolotem holującym z lotniska Kąkolewo (EPPG). Szybowiec wyczepił się na wysokości 600 m i po nabraniu około 400 m wysokości w kominie termicznym, rozpoczął wykonywanie akrobacji. Na wysokości około 600 m, w trakcie wykonywania pętli, kiedy szybowiec leciał w pionie do góry (końcowa część pierwszej ćwiartki pętli), od szybowca oddzieliła się owiewka tylnej kabiny. W trakcie spadania uderzyła w statecznik pionowy szybowca. Pilot dokończył pętlę, zredukował prędkość, a następnie otworzył hamulce aerodynamiczne i wylądował.

 Opis: 4 lutego 2020 r. podczas wznoszenia samolotu po starcie z EDDM, na poziomie 350 załoga zauważyła przekroczenie maksymalnej temperatury gazów wylotowych (EGT) silnika numer 2. Ponadto w kabinie pojawił się komunikat „CHIP DETECTED” (sygnalizacja opiłków w oleju). Natychmiast zredukowano moc silnika, temperatura wróciła do normy. Kontynuowano lot ze zredukowaną prędkością do EPWA.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Monachium (EDDM)

Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer ERJ 170-200-200 LR

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2020/398

 Opis: 28 sierpnia 2020 r. około godziny 12:00 zespół składający się z samolotu Skylane Towmaster oraz szybowca Let L13 Blanik wystartował z pasa 23L EPLS w celu wykonania lotu treningowego przed pokazami lotniczymi. Planowana wysokość wyczepienia wynosiła 1300 m. Na wysokości około 900 m wystąpiła przerwa w pracy silnika. Pilot szybowca zauważył zaistniałą sytuację i wyczepił się samodzielnie. Pilot samolotu próbował pięciokrotnie, bezskutecznie uruchomić silnik i podjął decyzję o lądowaniu z niepracującym silnikiem, zgłaszając sytuację awaryjną kierującemu lotami.

 Opis: 14 października 2020 roku załoga z Akademickiego Centrum Szkolenia Lotniczego LAW w Dęblinie miała zaplanowany lot szkolny na wykonanie imitacji autorotacji. O godzinie 13:17 przed rozpoczęciem wykonywania imitacji autorotacji, instruktor zajmujący lewy fotel uchylił lewe drzwi, aby było wygodniej operować w pełnym zakresie WTWIST-GRIPEM. Po wprowadzeniu śmigłowca do imitacji autorotacji początkowo uchylone lewe drzwi trzymały się na siłowniku – sprężynie gazowej, następnie w wyniku drgań na wysokości 500 ft AGL drzwi oddzieliły się od kadłuba śmigłowca.

 Opis: O 7:48 samolot rozpoczął rozbieg. Po oderwaniu się od pasa startowego samolot przeszedł na strome wznoszenie 30°÷40° (takie wznoszenie jest związane z charakterystyką lotną tego samolotu). Na wysokości ok. 200 m AGL samolot przeszedł do lotu poziomego i wleciał w chmurę, w której najprawdopodobniej w trakcie wykonywania zakrętu w lewo został przeciągnięty i rozpoczął autorotację w lewo (lewy korkociąg). Na wysokości około 30 m pilot uruchomił spadochronowy system ratowniczy (BRS), który został wystrzelony, ale okazało się, że nie był połączony z płatowcem.

 Opis: 5 lipca 2020 r. na lotnisku w Krośnie odbywały się szkolne loty szybowcowe za wyciągarką, loty samolotowe oraz skoki spadochronowe. O godzinie 10:10 pilot samolotu (zwany dalej pilotem) wywożącego skoczków spadochronowych zgłosił drogą radiową, że do zrzutu skoczków zostały mu dwie minuty. Kierujący lotami z wieży przekazał pilotowi informację o prędkości i kierunku wiatru. Po około minucie pilot zgłosił, że skoczkowie opuścili pokład samolotu. W tym czasie wszystkie szybowce znajdowały się na ziemi.