Nieznaczne obrażenia pilota/pilotów

 Opis: Przelot motolotni Air Creation iXess 15 odbywał się na wysokości 200 – 250 m. Po doleceniu nad Mierzeję Wiślaną, gdy leciał w pobliżu miejscowości Kąty Rybackie z kursem wschodnim i na wysokości około 80 m, przestał pracować silnik. W tym samym czasie pasażer zaalarmował pilota, że z tyłu motolotni jest pożar. Pilot wykonał zakręt w lewo i zniżał się lotem ślizgowym. W końcowej fazie lotu przeleciał nad portem Kąty Rybackie i wodował około 200 m na wschód od wejścia do tego portu.

Opis: Po przypadkowym wyczepieniu szybowca z linii holowniczej, uczeń ocenił, że nie jest w stanie bezpiecznie przelecieć nad zabudowaniami oddzielającymi go od lotniska i podjął decyzję o wykonaniu lądowania na wodzie. Przed samym wodowaniem uczeń dociągnął drążek sterowy na siebie, aby zmniejszyć prędkość i łagodnie opaść na wodę. Szybowiec nieznacznie się wzniósł (zafalował) i w odległości 20-30 m od plaży, przepadając, zetknął się z powierzchnią wody. Kabina szybowca zanurzyła się pod wodę, która natychmiast ją zalała.

 Opis: W dniu 6. listopada 2014r. o godzinie 12:59 z lotniska Żar (EPZR) do szkolnego lotu żaglowego wystartował szybowiec SZD -30 PIRAT o znakach SP- 2936. Po oderwaniu się od ziemi, w trakcie wznoszenia, na wysokości około 50 m, zespół wleciał w obszar turbulencji. Szybowiec „wyskoczył” ponad samolot holujący, a uczeń – pilot (zwany dalej uczniem) stracił go z pola widzenia. Aby ponownie zająć właściwą pozycje, uczeń zdecydowanie oddał drążek sterowy od siebie.

Opis: W dniu 31 lipca 2014 r. około godziny 13:30 LMT właściciel wiatrakowca, posiadający uprawnienia pilota wiatrakowców ultralekkich, wspólnie z kolegą postanowił przygotować wiatrakowiec do lotów. Po zmontowaniu wiatrakowca i regulacji wirnika nośnego, właściciel wiatrakowca postanowił po raz pierwszy uruchomić silnik w celu sprawdzenia jego działania. Właściciel przystąpił do uruchamiania wiatrakowca będąc poza jego kabiną. Po uruchomieniu, silnik natychmiast wszedł na maksymalne obroty, a wiatrakowiec dynamicznie ruszył do przodu, w kierunku hangaru.

Opis: W dniu 31.05.2014 rozgrywana była pierwsza konkurencja 4 szybowcowych mistrzostw Polski w klasie 15 M. Oba szybowce zostały wyholowane i oczekiwały w pobliżu lotniska na otworzenie startu lotnego w celu rozpoczęcia konkurencji.
Zderzenie szybowców nastąpiło na wysokości ok. 1200 m AMSL w odległości ok. 8 km na wschód od lotniska.
Podczas zderzenia jeden z szybowców krążył w lewo a drugi leciał po prostej. Po zderzeniu piloci obu szybowców opuścili je i wylądowali na spadochronach doznając nieznacznych obrażeń ciała.

Miejsce zdarzenia: Piła

Państwo: Polska

Opis: Po starcie motolotni pilot wykonał krąg przelatując w kierunku południowo – zachodnim. Wykonując drugi krąg na wysokości ocenionej przez świadka (doświadczonego pilota) na około 10 – 15 m (według pilota około 30 m) sinik motolotni zaczął nieregularnie pracować. Pilot odczuł spadek mocy i wibracje silnika. Przy próbie zwiększenia obrotów silnika, wibracje stawały się silniejsze.

Opis: W DNIU 1 MAJA 2013 r., OKOŁO GODZ. 19:40 LMT, PILOT SAMOLOTU ULTRALEKKIEGO (POSIADACZ
LICENCJI CZESKIEJ „PILOTNĺ PRŮKAZ” WYDANEJ PRZEZ LAA ČR), Z PODRÓŻNYM NA POKŁADZIE,
WYSTARTOWAŁ SAMOLOTEM ZENAIR CH 601 ZODIAC Z LĄDOWISKA ŁĘGOWO K/ WĄGROWCA
W CELU WYKONANIA LOTU WIDOKOWEGO W OKOLICY ŁĘGOWA. BYŁ TO SZÓSTY LOT W TYM DNIU.
START ODBYŁ SIĘ Z NAWIERZCHNI TRAWIASTEJ NA KIERUNKU 120°. NA WYSOKOŚCI 100 - 150 M,
PO PRZEKROCZENIU TORU KOLEJOWEGO, NASTĄPIŁO OTWARCIE ZAMKA OSŁONY KABINY PO

Opis: Załoga uczeń-pilot z instruktorem, w ramach szkolenia podstawowego, wykonywała lot szkolny na zad. A/11 – Loty po kręgu i manewry do lądowania na małej wysokości – 500 ft (150 m) AGL. Starty i lądowania odbywały się na kierunku 30. Po wykonaniu jednego kręgu czterozakrętowego na wysokości 500 ft i prawidłowym przyziemieniu uczeń-pilot na polecenie instruktora startował z konwojera do kolejnego lotu. Uczeń pilot wyłączył podgrzew gaźnika, a instruktor zmniejszył wychylenie klap do położenia startowego, po czym, uczeń zwiększył obroty silnika do maksymalnych (ok.

Opis: W dniu 3 sierpnia 2012 r., o godz. 13:38 LMT, pilot szybowcowy wystartował na szybowcu SZD-30 PIRAT na holu za samolotem JAK-12M, na kierunku 12 z lotniska Zamość-Mokre (EPZA). Lot odbywał się na zad B/VIII ĆW 1 "Treningowe loty termiczne i żaglowe" (wg programu szkolenia szybowcowego Aeroklubu Polskiego). Start i lot w zespole samolot-szybowiec przebiegał prawidłowo. Na wysokości ok. 600 m AGL zespół wleciał w noszenie termiczne i nastąpiło wyniesienie szybowca powyżej samolotu.

Opis: Uczeń-pilot wystartował ze zbocza około godziny 16. Uczeń-pilot wykonywał prawidłowo wszystkie komendy wydawane przez instruktora przez radio dotyczące manewrów w czasie lotu. Podejście do lądowania przebiegało poprawnie, pod wiatr, w granicach wyznaczonego lądowiska. W czasie przyziemienia uczeń-pilot trafił lewą nogą na nierówność terenową i doznał urazu stawu skokowego lewej nogi. Wezwano GOPR i poszkodowany został przetransportowany do szpitala. Był to 7 w życiu i zarazem 7 tego dnia lot ucznia-pilota.

Miejsce zdarzenia: Radziechowy k/Żywca

Państwo: Polska