VFR

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Cessna 150 477/14

Data zdarzenia: 
23 April, 2014 (godzina nieokreślona)

 Opis: Pilot samolotu Cessna 150 wykonywał lot VFR na trasie EPMO- Ciechanów na wysokości 1000ft prowadząc łączność radiową ze służbą informacji powietrznej FIS Warszawa/FIS Olsztyn.

Zdarzenie lotnicze z udziałem śmigłowca Robinson R44 812/14

Data zdarzenia: 
7 June, 2014 (godzina nieokreślona)

 Opis: Pilot śmigłowca Robinson R44 wykonywał lot VFR na lotnisko EPGD.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Piper Malibu 1992/14

Data zdarzenia: 
5 November, 2014 - 20:26

 Opis: Pilot samolotu Piper Malibu wykonywał lot na lotnisko EPSU i w trakcie lotu o godzinie 18:50 LMT za pośrednictwem służby informacji powietrznej FIS Olsztyn zapytał o warunki na lotnisku

Zdarzenie lotnicze podczas lotu szkolnego samolotu Cessna 150 1119/15

Data zdarzenia: 
23 June, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Pilot samolotu Cessna 150 wykonywał lot szkolny w kręgu nadlotniskowym lotniska EPMO. W trakcie lotu nastąpiła utrata łączności radiowej pilota ze służbami kontroli ruchu.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu ultralekkiego 385/15

Data zdarzenia: 
25 March, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Pilot samolotu ultralekkiego po starcie z lotniska EPKM wykonywał lot VFR na lotnisko EPOD. Przewidywany czas lotu około 2 godziny i 20 minut.

Zdarzenie lotnicze po przyziemieniu samolotu ultralekkiego Aeroprakt A-22L2 SP-SAOT 985/15

Data zdarzenia: 
11 June, 2015 - 18:05

 Opis: Lądowanie miało przebieg normalny. Po przyziemieniu podwozia przedniego samolot zaczął zbaczać z kierunku lądowania – najpierw w lewo, a następnie w prawo.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu I-31T 987/15

Data zdarzenia: 
12 June, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas wykonywania trzeciego lotu w ramach zatwierdzonego programu prób miały miejsce następujące dwa zdarzenia:

Zdarzenie lotnicze z udziałem śmigłowca EC 135 P2+ 1306/15

Data zdarzenia: 
9 July, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: W czasie lotu powrotnego do bazy pilot zauważył różnicę wskazań na obrotomierzu trójwskazówkowym (wskazówki prędkości obrotów turbin napędowych silników n2 – „1”, „2” i wskazówka prędko