SE

 Opis: 30 maja 2015 r. w godzinach porannych z terenu przylegającego do lądowiska w Milewie (EPMX) dwóch paralotniarzy wystartowało na paralotniach z napędem (PPG zwanych dalej paralotniami). Około godziny 7:20 (po około 10 min. lotu), kiedy jedna z paralotni znajdowała się na wysokości około 50 m, pilot wprowadził ją w spiralę. W trakcie wykonywania spirali paralotnia zderzyła się z ziemią. W wyniku zderzenia pilot poniósł śmierć na miejscu.

Miejsce zdarzenia: Milewo

Państwo: Polska

 Opis: 31 grudnia 2020 r. w godzinach popołudniowych, pilot paralotni z napędem wystartował do lotu treningowego z terenu przygodnego w miejscowości Wrocław Maślice. Po kilkunastominutowym locie, gdy paralotnia znajdowała się nad polami irygacyjnymi w rejonie miejscowości Świniary k. Wrocławia, pilot obniżył lot poniżej koron drzew. Po chwili zauważył dwie paralotnie z napędem lecące na podobnej wysokości w kierunku przeciwnym. Chcąc wyminąć jedną z nich, postanowił szybko wznieść się ponad linię drzew, jednak prawa strona skrzydła zahaczyła o drzewo, 

 Opis: Po wykonaniu przeglądu przedlotowego pilot uruchomił silnik, a po jego rozgrzaniu przekołował do punktu oczekiwania w pobliżu progu 02 lądowiska Wałczyk. Po wykonaniu próby silnika pilot zajął drogę startową i rozpoczął procedurę startową uruchamiając prerotację wirnika. Po osiągnięciu prędkości prerotacji 240 RPM, pilot rozpoczął rozbieg. Po przejechaniu 100 metrów wiatrakowiec osiągnął prędkość 70 km/h. Po przejechaniu kolejnych 50 metrów wiatrakowiec osiągnął prędkość 87 km/h i zaczął kierować się ku lewej krawędzi drogi startowej.

 Opis: 1 lipca 2020 r. mężczyzna posiadający licencję PPL(A) wykonał lot z lotniska EPRU na lotnisko EPBC. Lądowanie na betonowej drodze startowej odbyło się około godziny 14:30 i przebiegło prawidłowo. Samolot został zaparkowany na płycie postojowej, a pilot opuścił lotnisko. Około godziny 18:30 pilot powrócił do samolotu z zamiarem wykonania lotu powrotnego na lotnisko EPRU. Pilot wykonał przegląd samolotu, sprawdził warunki pogodowe, wykonał listę kontrolną przed startem i rozpoczął kołowanie do pasa betonowego 28.

 Opis: 7 lutego 2020 r. zaplanowano wykonanie lotu fotogrametrycznego. Przed wylotem pilot przeprowadził przegląd przedstartowy samolotu, w trakcie którego dokonał pomiaru poziomu oleju. Ilość oleju wynosiła ok. 2,5 l - środek skali na bagnecie pomiarowym - a następnie wykonał próbę silników, która nie wykazała żadnych nieprawidłowości. Start nastąpił o godzinie 16:58. Po starcie na wysokości ok. 1100÷1200 ft pilot zaobserwował wibracje lewego silnika (przyrządy pokładowe nie wskazywały w tym czasie żadnych nieprawidłowości).

 Opis: 15.06.2019 r. o godz. 18:40 na lądowisku Watorowo (EPWT) załoga samolotu Tecnam P2002-JF o znakach rozpoznawczych SP-ADR (Tecnam) rozpoczęła wykonywanie lotów szkolnych po lewym kręgu nadlotniskowym do RWY 08.

 Opis: 27 marca 2022 roku na lotnisku Aeroklubu Ziemi Mazowieckiej w Płocku (EPPL) instruktor zaplanował loty szkolne do licencji PPL(H) . Po przybyciu na lotnisko uczeń-pilot pod nadzorem instruktora wykonał przegląd przedstartowy. Uruchomienie śmigłowca przebiegało prawidłowo, pod nadzorem instruktora uczeń wykonał lot kontrolny po kręgu, do którego instruktor nie miał uwag. Około godziny 7:45 LMT instruktor opuścił śmigłowiec i po nawiązaniu łączności przy pomocy radia przenośnego, zezwolił mu na wykonanie startu do lotu samodzielnego po kręgu, co uczeń potwierdził.

 Opis: 11 czerwca 2020 roku około godziny 18:00 pilot otrzymał zlecenie na przewiezienie podróżnego po trasie Konstancin, Sochaczew, Konstancin. Start przekładany był z powodu złych warunków atmosferycznych, gdyż przechodził front burzowy z wyładowaniami oraz intensywnymi opadami deszczu. Po przejściu frontu o godzinie 22:15 pilot wystartował z Konstancina i o godzinie 22:52 wylądował w Sochaczewie. Pomimo informacji z FIS Warszawa o ponownym pogorszeniu pogody w rejonie Warszawy, o godzinie 23:15 pilot wystartował do Konstancina.

 Opis: Po uzupełnieniu paliwa i wykonaniu przeglądu przedlotowego pilot postanowił wykonać treningowy krąg nadlotniskowy z wyłączeniem silnika. Start do lotu po kręgu odbył się prawidłowo, jednak na pozycji z wiatrem pilot nie wysunął podwozia do lądowania, a na prostej nie sprawdził, czy podwozie zostało wypuszczone i zablokowane. Przyziemienie nastąpiło ze schowanym podwoziem. Uszkodzone zostały: obie łopaty śmigła oraz dolna powierzchnia centropłata (zarysowania). Pilot nie odniósł obrażeń.

 Opis: 1 maja 2022 r. około godz. 12:00, pilot z uprawnieniem do pilotowania samolotu ultralekkiego lądowego UAP(L) z pasażerką na pokładzie wykonał start z lotniska Radawiec (EPLR) z zamiarem wykonania przelotu i lądowania na lądowisku EPGM. W trakcie lądowania na skutek utrzymywania zbyt stromej ścieżki podejścia, prędkość lotu była zbyt duża. Pilot przyziemił samolot na trzy punkty, bez wyrównania. Po przyziemieniu samolot odbił się od ziemi i wykonał tzw.