SE

 Opis: W trakcie pierwszego lotu szkolony pilot zapoznawał się ze specyfiką motoszybowca oraz sposobem zapobiegania przeciągnięciom. Trzy pierwsze loty zostały wykonane poprawnie. Podczas czwartego lotu, w trakcie zniżania, na prostej do lądowania motoszybowiec utrzymywał stały kąt szybowania. W wyniku braku wyrównania doszło do twardego przyziemienia na podwozie główne. Motoszybowiec odbił się od ziemi, przeleciał około 20 m, lądując bez kolejnych kangurów i utrzymując kierunek dobiegu.

 Opis: 21 września 2020 r. pilot zaplanował wykonanie lotów rekreacyjnych na motoparalotni. Około godziny 17:00 przystąpił do przygotowania sprzętu: wózka (konstrukcji własnej) oraz pożyczonego skrzydła Air-Sport Shaft 26. Po dokonaniu przeglądu i zapięciu uprzęży, pilot wystartował i wykonywał lot w rejonie rzeki Łyny. Świadek zdarzenia, który obserwował motoparalotnię, stwierdził że wykonywała ona ruchy przypominające „wahadło”, a następnie zniknęła za drzewami. Świadek usłyszał głośny huk. Kiedy udał się na miejsce zdarzenia, pilot nie dawał oznak życia.

 Opis: 22 września 2020 r. do Ośrodka Szkolenia Lotniczego na lotnisku Rzeszów-Jasionka (EPRZ), przybył pilot samolotowy z licencją PPL(A) w celu wykonania lotu treningowego. O godzinie 14:00 LMT przejął samolot Tecnam T-2008-JC od Organizacji Obsługi Technicznej AMO po wykonaniu planowych czynności obsługowych zgodnie z CRS. Po przygotowaniu się do lotu pilot, w obecności instruktora, zatankował samolot i wykonał przegląd przedlotowy. Zajął miejsce w kabinie i po uzyskaniu pozwolenia od kontrolera uruchomił silnik i przeprowadził jego próbę.

Opis: 19 sierpnia 2020 r. na lotnisko Lubin (EPLU) przybył pilot z zamiarem wykonania lotu samolotem ultralekkim i lądowania w terenie przygodnym. Pilot wcześniej sprawdził teren i uzyskał zgodę właściciela na wykonanie lądowania na jego terenie. Po wykonaniu przeglądu samolotu RANS S-6 ES, o godzinie 19:17 LMT pilot wystartował. Po lądowaniu w terenie przygodnym pilot wystartował ponownie, wykonał krąg i podszedł do lądowania.

 Opis: 3 czerwca 2020 r., po wykonanych lotach egzaminacyjnych, pilot wraz z towarzyszącym mu egzaminatorem wykonali przebazowanie śmigłowca z lądowiska Ferrari w Katowicach na lotnisko Katowice Muchowiec. Zamiarem pilota było wykonanie kilku kręgów treningowych z lądowaniami. Po trzecim kręgu, z uwagi na zajętą przestrzeń pasa betonowego EPKM, śmigłowiec wykonał dolot do równoległego pasa trawiastego z zamiarem podlotu do portu. Zbyt bliska odległość do wyłożonych na murawie płóciennych znaków startowych skutkowała ich zassaniem i kolizją z wirnikiem głównym.

 Opis: 27 kwietnia 2020 roku załoga z Akademickiego Centrum Szkolenia Lotniczego LAW w Dęblinie miała zaplanowany lot szkolny po trasie Dęblin, Lublin Radawiec, Dęblin. Lot był wykonany wg przepisów VFR-dzień. Po starcie uczeń-pilot zakręcił hamulec cierny „FRICTION” dźwigni skoku i mocy na wymaganej wartości 80% mocy. Po dolocie do lotniska Lublin Radawiec podchodząc do lądowania uczeń-pilot stwierdził, że blokada hamulca dźwigni skoku i mocy nie daje się odkręcić. Utrzymując bezpieczną wysokość załoga podjęła próbę odkręcenia hamulca ciernego, która zakończyła się niepowodzeniem.

 Opis: 28 września 2021 r. załoga samolotu ultralekkiego (uczeń wraz z instruktorem) wykonywała lot szkolny nad lądowiskiem w Skorupach. Podczas podejścia do lądowania, na wysokości kilku metrów ponad terenem lądowiska, uczeń zbyt energicznie i za szybko "ściągnął" drążek sterowy, na skutek czego nastąpiło przeciągnięcie samolotu. Instruktor zareagował na błąd ucznia odepchnięciem drążka sterowego. Samolot uderzył w trawiastą powierzchnię lądowiska z dużą siłą i odbił się od ziemi, po czym instruktor całkowicie przejął stery, zwiększył obroty silnika i odszedł na drugi krąg.

 Opis: 10 sierpnia 2021 r. pilot wykonywał lot z Katowic-Muchowca (EPKM) do Lublina (EPLB). Po około 35 minutach lotu pilot zauważył nierówną pracę silnika, następnie częściowy spadek jego mocy a także spadek wskazania ciśnienia oleju oraz wzrost temperatury oleju. Pilot zgłosił zaistniałe zagrożenie drogą radiową do FIS Kraków i obrał kurs lotu na lotnisko Kielce-Masłów (EPKA). Po kolejnych około 2 minutach lotu wskazania ciśnienia oleju w silniku spadły do zera a wskazania temperatury wzrosły powyżej 150°C.

 Opis: 12 czerwca 2021 r. na lotnisku w Jeleniej Górze pilot wykonał 4 loty doskonalące po kręgu na samolocie Jak-12M pod nadzorem instruktora. Po czwartym locie pilot rozpoczął kołowanie na miejsce postojowe przed hangarem. Kiedy samolot znajdował się na skraju płyty postojowej, pilot zaczął zakręcać w prawo tak, aby zatrzymać samolot tyłem do hangaru. Chwilę później usłyszał przez radio komendę „zatrzymaj się”. Pilot zaczął hamować samolot naciskając pedały steru kierunku. Ponieważ samolot nie zwalniał, pilot wyłączył iskrowniki.

 Opis: 24 maja 2021 r. o godzinie 06:05 LMT z lotniska Michałków (EPOM) wystartował pilot paralotnią z napędem w celu wykonania lotu treningowego. Po kilkunastominutowym locie, gdy paralotnia znajdowała się nad miejscowością Franklinów, pilot wykonał nawrót w kierunku lotniska. Po nawrocie o godzinie 06:45 LMT, lecąc na małej wysokości i pod słońce zahaczył o górny przewód linii energetycznej średniego napięcia. Nastąpiło zerwanie przewodu, wyhamowanie prędkości lotu i upadek paralotni z pilotem na pole uprawne.