SE

 Opis: W dniu 18 października 2018 r. o godzinie 14:49 czasu lokalnego (LMT) uczeń wystartował z lotniska Masłów k. Kielc (EPKA) na samolocie Tecnam Sierra P2002JF, do samodzielnego lotu szkolnego po trasie: Masłów (EPKA) - lotnisko w Mielcu (EPML) - Masłów (EPKA). Po około 30 minutach lotu po trasie, na lotnisku w Mielcu uczeń wylądował i wystartował ( metodą touch-and-go „TAG”) i rozpoczął lot powrotny na lotnisko startu (EPKA). Około godziny 15:55 uczeń pod nadzorem instruktora rozpoczął lądowanie na drodze startowej 29L (pas betonowy). Podejście do lądowania, wg.

 Opis: W dniu 12 lipca 2018 roku pilot wykonał przelot po trasie z miejsca stałego bazowania EPPK Kobylnica na lotnisko EPPO Ławica w celu uzupełnienia paliwa. Po zatankowaniu pilot uzyskał zgodę na odlot i uruchomienie śmigłowca. Podczas procedury uruchomienia silnika doszło do przekroczenia MGT do wartości powyżej 920 stopni Celsjusza. Pilot przerwał rozruch silnika a na wskaźniku EMU (Engine Monitor Unit) został zapisany błąd. Zdarzenie zostało zgłoszone do
CAMO. Po sprawdzeniu zapisów z EMU stwierdzono chwilowy zarzut temperatury GMT do 934⁰ Celsjusza.

 Opis: Kolejny lot próbny na wiatrakowcu FC-4 polegał na wykonaniu niskiego przelotu oraz wykonaniu płytkich zakrętów względem osi drogi startowej. Prawdopodobnie będąc bezpośrednio po wykonaniu prerotacji wirnika do około 200 obr/min, w początkowej fazie rozbiegu po wyłączeniu napędu prerotacji obroty wirnika spadły do około 150 obr/min. Spadek obrotów wirnika prawdopodobnie był spowodowany zbyt dynamicznym rozpędzaniem wiatrakowca w celu skrócenia startu, z głowicą odchyloną powyżej 10 stopni w położeniu na ogon.

 Opis: Podczas lądowania na trawiastej drodze startowej „28” lotniska EPBC, w trakcie wytrzymania, doszło do przechylenia samolotu na lewe skrzydło wskutek nieoczekiwanego podmuchu termicznego, co spowodowało energiczne, twarde przyziemienie na lewe podwozie główne. Konfiguracja aerodynamiczna samolotu w tej fazie lądowania jak i dostępna moc silnika nie dawały możliwości uniknięcia zdarzenia. Po zatrzymaniu pilot skołował z trawiastej drogi startowej i pokołował w stronę hangarów firmy IBEX.

 Opis: W trakcie wykonywania kręgu nad-lotniskowego w dniu 07.06.2018 r. o godzinie 6:54 załoga samolotu Tecnam P 2008 drogą radiową zgłosiła awarię silnika oraz, zamiar wykonania lądowania awaryjnego na autostradzie A-4 przebiegającej po południowej stronie lotniska. Na miejsce zdarzenia udały się trzy wozy bojowe Lotniskowej Służby Ratowniczej, oraz Państwowej Straży Pożarnej, Policji i służby Autostrady.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Rzeszów - Jasionka (EPRZ)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Tecnam P 2008

 Opis: W dniu 26.07.2018 r. o godz.14.11 LT po lądowaniu samolotu holującego PZL-101 Gawron, podczas kołowania nastąpiła kolizja z szybowcem SZD50-3 Puchacz stającym przy kwadracie szybowcowym. Pilot samolotu kołując wzdłuż drogi startowej do startu w lotach szybowcowych na holu po zrównaniu się z kwadratem szybowcowym nie widział stojącego przed nim szybowca. Komenda radiowa: „Gawron zatrzymaj się” podana w ostatniej chwili nie zapobiegła uderzeniu śmigłem samolotu w końcówkę skrzydła szybowca, które uległo uszkodzeniu na długości ok.1.5 m.

 Opis: W dniu 18 maja 2018 r. około godziny 8:00 LMT pilot samolotu PZL-101 Gawron podchodził do lądowania na lotnisko Leszno-Strzyżewice (EPLS). Podczas końcowej fazy podejścia samolot z liną holowniczą znalazł się zbyt nisko, wskutek czego końcówka liny zahaczyła o jadący szosą przy wschodnim skraju lotniska samochód.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Leszno-Strzyżewice (EPLS)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: PZL-101 Gawron

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1212/18

Powiązane raporty:

 Opis: O godz. 16:52 LMT pilot zaobserwował przyrost temperatury głowic cylindrów. Zaobserwował także równoległy spadek ciśnienia oleju oraz wzrost temperatury oleju. W zaistniałej sytuacji pilot podjął decyzję o lądowaniu zapobiegawczym na najbliższym lotnisku, którym było lotnisko Bydgoszcz-Szwederowo [EPBY], gdzie po uzyskaniu zgody wylądował bez następstw o godz. 17:03 LMT.

Miejsce zdarzenia: Na trasie, ok. 2 NM na pn.zach. od punktu EPBYO

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Aero AT-3 R100

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1175/17

 Opis: W dniu 9.01.2018 załoga Aeroklubu Warszawskiego (pilot z instruktorem) wykonywała lot po trasie EPBC-EPGY. Podczas zniżania z 4000ft około 10NM przed EPGY przy prędkości ok. 100 kts doszło do uchylenia prawych drzwi od strony zawiasu. Górna część drzwi odchyliła się około 7cm od słupka. Załoga podjęła decyzję powrotu na lotnisko EPBC. Drzwi zostały zabezpieczone pasem ramieniowym przed dalszym otwarciem. Zredukowano prędkość. Lądowanie przebiegło bez zakłóceń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska

 Opis: Do lotniska EPML według wskazań GPS pozostało 25 minut, a paliwomierze pokazywały w sumie około 40 l paliwa.Podczas nawiązania łączności z lotniskiem EPML, wystąpiła nierównomierna praca silnika, a po chwili silnik wyłączył się. Pilot poinformował o zdarzeniu EPML, wybrał dogodne miejsce do lądowania i wylądował na łące w terenie przygodnym. Pilot nie odniósł żadnych obrażeń. Samolot nie został uszkodzony.

Miejsce zdarzenia: Ossala k. Połańca

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: PZL104 ,,Wilga” 35A

Znaki rejestracyjne: