SE

 Opis: W dniu 20 kwietnia 2018 roku podczas wykonywania lotu treningowego przy powrocie na lotnisko w Rudnikach z powodu braku możliwości odzyskania wysokości wynikającej z występujących duszeń pilot podjął decyzję o natychmiastowym lądowaniu. Lądowanie nastąpiło w bezpośrednim sąsiedztwie przebiegającej linii energetycznej, której pilot nie zauważył i na której zawisła czasza paralotni. W wyniku awaryjnego lądowania, pilot nie odniósł żadnych obrażeń.

 Opis: Pilot samolotu Cessna C 182 ze skoczkami na pokładzie, podczas wznoszenia zahaczył prawą częścią skrzydła o opadającą linę wyciągarki paralotniowej, która uległa zerwaniu i oddzieliła się od samolotu. Lądowanie samolotu odbyło się bez następstw

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Opole-Polska Nowa Wieś (EPOP)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 182

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 941/18

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 27 maja 2017 roku na lotnisku Aeroklubu Białostockiego Krywlany wykonywane były skoki spadochronowe i loty szybowcowe. W czasie zrzutu skoczków w strefie zrzutu znajdował się szybowiec. Zgodnie z ustaleniami przed dniem lotnym, samolot wyrzucający skoczków poinformował o czasie zrzutu. Po podaniu informacji „zrzut za około 2 minuty” jeden z szybowców nie opuścił strefy zrzutu. Informacja o zaistniałym zdarzeniu została podana w skrzynce jako anonimowa (Just Culture).

Miejsce zdarzenia: lotnisko Białystok-Krywlany (EPBK)

Państwo: Polska

 Opis: W czasie treningu skoczków spadochronowych, pilot samolotu wywożącego, będąc na prostej do pasa zauważył skoczka w powietrzu, podchodzącego do lądowania na celność. Pilot w celu uniknięcia kolizji ze skoczkiem, wykonał wcześniejsze przyziemienie. Samolot zakończył dobieg przed miejscem przyziemienia skoczka.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Białystok-Krywlany (EPBK)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: PZL-101 Gawron

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1645/17

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 3 marca 2018 roku pilot instruktor podczas lotów szkolnych około godziny 13:10 LMT po zakończeniu manewrów w kwadracie na lotnisku Warszawa-Babice dalsze loty po kręgu zaplanowali na lądowisku w Sochaczewie. Lot na lądowisko do Sochaczewa pilot instruktor poprzedził telefonem do organu nadzorującego obszar FIS Warszawa. Pilot z FIS Warszawa otrzymał informację, iż nie ma zaplanowanych lotów oraz przestrzeń powietrzna jest wolna. W związku z powyższym pilot instruktor podjął decyzję o przelocie na lądowisko do Sochaczewa.

 Opis: W dniu 17 listopada 2015 roku o godzinie 12:00 LMT podczas wykonywania lotów szkolnych wg ćwiczenia IV/17 załoga wykonywała loty po kręgu na imitację autorotacji. Załoga odnotowała trzy

 Opis: W dniu 28 listopada 2017 roku o godzinie 12:00 LMT uczeń pilot wykonywał lot szkolny po trasie Dęblin, Nowe Miasto, Warka, Dęblin. Po dolocie do wyjściowego punktu trasy, ustawieniu mocy silnika na zakres przelotowy i przejściu do lotu poziomego pilot zaobserwował następującą nieprawidłowość. Na wskaźniku mocy silnika procentowe wskazania mocy zmieniło kolor z białego na żółty a wartość zmieniała się w przedziale od 70÷90%. Uczeń pilot podjął decyzję o przerwaniu lotu i powrocie na lotnisko startu.

 Opis: Incydent miał miejsce 31 sierpnia ok. godziny 21:15 Instruktor i uczeń – pilot rozpoczęli serię lotów szkolnych do uprawnienia VFR NOC. Na wysokości około 300-400 ft uczeń – pilot stwierdził utratę mocy silnika. Instruktor przejął sterowanie nad SP, samolot ciągle się wznosił, jednak wyraźnie tracił moc oraz wpadł w wibrację. Zmieniły się również wskazania temperatur na 4 cylindrze. Na ciągłym wznoszeniu po zabezpieczeniu prędkości z przechyleniem około 10 stopni, Instruktor zaczął zakręcać w lewo.

 Opis: Od startu do momentu przejścia na częstotliwość lądowiska Kołbiel-Skorupy pilot nie zgłaszał uwag. Pilot wszedł w krąg nadlotniskowy na wysokości ok. 150 m. W rejonie osi drogi startowej (po północnej stronie) pilot wypuścił podwozie i rozpoczął zakręt w prawo w celu zbudowania manewru do lądowania. Kilka sekund później podczas wykonywania zakrętu na dużym zniżaniu samolot wpadł w korkociąg i po wykonaniu 2 zwitek zderzył się z powierzchnią lasu w odległości ok. 800 m od zamierzonego miejsca lądowania.

 Opis: W dniu 07 października 2016 roku o godzinie 18:27 LMT (czasu lokalnego) po wykonaniu lotu komercyjnego pilot wylądował na lotnisku Warszawa Babice. Podczas chłodzenia silnika na panelu ostrzeżeń zaświeciły się dwie lampki sygnalizujące niesprawność z filtrem koloru żółtego, HYD2 oraz SERVO. Pierwsza mówiła o uszkodzeniu pompy hydraulicznej odpowiedzialnej za pracę instalacji hydraulicznej, zapasowej. Druga informacja SERVO mówiła o niesprawnej klimatyzacji.