SE

 Opis: 26 listopada 2010 r. pilot paralotni zaplanował wykonanie serii lotów testowych na paralotni z napędem (PPG) wyposażonej w skrzydło Nucleon 29 z napędem plecakowym Techno Fly Vento 125. Po każdej wykonanej próbie pilot uruchamiał silnik i wznosił się ponownie na wysokość około 500 m. Podczas jednej z kolejnych prób nastąpiło skręcenie linek. Świadkowie określili sytuację jako niebezpieczną, pilot nie użył systemu ratowniczego, w który był wyposażony. Linki się rozplątały. Podczas piątego lotu pilot miał powtórzyć próby, uznał jednak, że wykona je z większą dynamiką.

 Opis: W dniu 14 czerwca 2018 r. na lotnisku w Katowicach Muchowcu (EPKM), pilot samolotu ultralekkiego 3Xtrim postanowił wykonać lot treningowy. Aby zatankować samolot, pilot udał się na stacje benzynową znajdującą się nieopodal lotniska. Ponieważ nie miał swojego kanistra na paliwo, skorzystał z kanistra stojącego w hangarze nie sprawdzając czy jest czysty. W trakcie wlewania paliwa do zbiornika samolotu, pilot zauważył, że paliwo jest złej jakości (mętne). Pomimo tego zatankował nim samolot.

 Opis: W dniu 02 czerwca 2019 roku około godz. 07:10 z południowej części lotniska Kruszyn (EPWK) do lotu widokowego wystartował pilot na paralotni z napędem. Po starcie oddalił się od lotniska w rejon miejscowości Ludwinowo. Podczas lotu wykonywał manewry i spirale w przedziale wysokości od 2 do 300 metrów nad terenem. W dziesiątej minucie lotu będąc na wysokości około 250 metrów nad terenem pilot doprowadził do spirali upadkowej, w wyniku której poniósł śmierć.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Włocławek - Kruszyn (EPWK)

Państwo: Polska

 Opis: Pilot samolotu ze skoczkami na pokładzie samolotu wystartował z lotniska w celu wykonania zrzutu skoczków, nabór wysokości odbywał się bez uwag, w końcowej fazie lotu nad punkt zrzutu na wysokości ok. 4000 m pilot włączył sygnalizację "1 minuta do zrzutu". Skoczkowie rozpoczęli przemieszczać się do tylnej części samolotu w kierunku drzwi. W trakcie przemieszczania się skoczków do drzwi zadziałała sygnalizacja ostrzeżenia o przeciągnięciu i chwilę później nastąpiło przeciągnięcie samolotu (obrót wokół osi poziomej). Skoczkowie opuścili samolot.

Opis: Pilot po starcie wprowadził samolot w lot wznoszący a następnie w lewy zakręt na kurs w przybliżeniu w łożu wiatru (wiejącego z kierunku 70-800 z prędkością ok. 5 m/s). Po uzyskaniu kursu wzdłuż rzeki Wisła (pod prąd), nawiązaniu łączności z kierownikiem pokazu włączając równocześnie wytwornicę dymu, pilot rozpoczął wprowadzenie samolotu w zamierzony korkociąg. Z nieustalonej jeszcze na tym etapie badania zdarzenia przyczyny, w trakcie wykonywania opisywanego wyżej korkociągu w prawo, doszło do jego wypłaszczenia. Przez pierwsze dwa zwoje występowały wahania podłużne,

 Opis: Pilot po założeniu uprzęży wystartował o godzinie 17:45. Wykonał lot po kręgu, który przebiegał bez jakichkolwiek komplikacji. Podczas podejścia do lądowania, pilot napotkał turbulentne warunki atmosferyczne, w których miał trudności w opanowaniu paralotni i w wyniku podwinięcia się skrzydła spadł z wysokości około 10 m na ziemię o godzinie 17:55 LMT.

 Opis: Podczas wykonywania piątego konwojera od samolotu oddzieliła się prawa goleń o czym załoga samolotu dowiedziała się w trakcie manewru lądowania podczas wyrównania. Informację o braku prawego podwozia załoga samolotu otrzymała od kierownika lotów z lotniska EPBC. Po odejściu na drugi krąg i potwierdzeniu otrzymanej informacji od załogi innego samolotu, załoga postanowiła wykonać lot do strefy w celu zużycia paliwa. Po zużyciu paliwa do ilości umożliwiającej wykonanie dolotu do lotniska, załoga wykonała lądowanie na pasie betonowym 28 lotniska EPBC o godzinie 15:45 LMT.

 Opis: W dniu 28 marca 2019 r. około godziny 17:00, pilot wraz z synem udali się do miejsca specjalnie wyznaczonego na potrzeby startów i lądowań paralotniowych w miejscowości Kutno. Pilot dokonał sprawdzenia przedlotowego paralotni oraz napędu. Po stwierdzeniu, że stan techniczny sprzętu nie budził zastrzeżeń, pilot po założeniu uprzęży przystąpił do wykonywania startu. Po krótkim rozbiegu wykonał start i przeszedł na wznoszenie.

 Opis: Zdarzenie miało miejsce 27 kwietnia 2019 r. około godziny 13:00. Właściciel śmigłowca typu Robinson R44 dokonał zakupu w/w statku powietrznego w marcu 2019 roku w miejscowości Szczecinek. Śmigłowiec został przebazowany przez wynajętego pilota do miejscowości Łopacin, w chwili wypadku posiadał niemieckie znaki rejestracyjne D-HALL. Pilot – właściciel posiadający uprawnienia do pilotowania samolotów ultralekkich postanowił (jak podaje w oświadczeniu) „tylko uruchomić silnik śmigłowca”.

 Opis: W dniu 05 luty 2019 r. o godzinie 13:15 LMT załoga instruktor-pilot z uczniem-pilotem wystartowała na śmigłowcu Cabri G2 z zamiarem wykonania lotu szkolnego trasowego. Podczas wykonywania podlotu z miejsca postoju w miejsce startu załoga odczuła gwałtowne zachwianie kierunkowe równowagi śmigłowca z jednoczesną utratą wysokości. Załoga wykonała bezpieczne lądowanie z dobiegiem na drodze kołowania. Śmigłowiec wstrzymano od lotów i poddano
przeglądowi.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Dęblin (EPDE)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cabri G2