SE

 Opis: 7 kwietnia 2019 r. około godziny 12:14 na lotnisku w Krośnie (EPKR) do lądowania na asfaltowej drodze startowej 11R podchodził samolot KR-30 Topaz. Po prawidłowym przyziemieniu przednia goleń podwozia wpadła w drgania samowzbudne (shimmy). Pilot utracił kontrolę nad samolotem w trakcie dobiegu. Samolot zaczął zakręcać w prawo i przy prędkości około 20 km/h wyjechał z pasa startowego na trawiastą część lotniska wyłamując przy tym koło a następnie goleń przedniego podwozia.

 Opis: W trakcie odbywających się Mistrzostw Polski Modeli Swobodnie Latających dla Juniorów w klasie F1A, F1B i F1P na lotnisku w Krośnie EPKR, jeden z zawodników bez zgody organizatora zawodów i kierującego lotami wykonał treningowy start modelem w celu regulacji systemu sterowania. Około godziny 09:07 do kierującego lotami drogą radiową zgłosił się pilot samolotu Cessna 172 z zamiarem lądowania. Kierujący lotami poinformował pilota samolotu o sytuacji ruchowej, zezwolił na kontynuowanie podejścia i zgłoszenie prostej do pasa w użyciu.

 Opis: 6 czerwca 2019 r. pilot paralotni wykonał dwa przeloty nad terenem lokalnego festynu z okazji Dnia Dziecka. Pierwszy przelot według oświadczenia pilota był wykonany na wysokości około 90 metrów nad terenem, drugi przelot na wysokości ok. 30 metrów. W trakcie drugiego przelotu nad terenem festynu według oświadczenia pilota wystąpił boczny podmuch wiatru z prawej strony, co spowodowało skręcenie paralotni w lewo w kierunku drzew. Paralotnia zahaczyła o korony drzew i na nich zawisła. Pilot nie odniósł żadnych obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Świerkówiec/Mogilno

 Opis: W dniu 16 sierpnia 2018 r. pilot samolotów ultralekkich z podróżnym wykonywał przelot z lotniska Grudziądz – Lisie Kąty (EPGI) na lotnisko Rybnik – Gotartowice (EPRG). W trakcie podejścia do lądowania w Rybniku pilot nie wykonał czynności związanych z wypuszczeniem podwozia. W trakcie lądowania samolotu w fazie wytrzymania pilot zorientował się, że ląduje bez wypuszczonego podwozia. Śmigło zawadziło o nawierzchnię lotniska, a samolot uderzył kadłubem o pas trawiasty, następnie przetoczył się około 25 metrów lekko zmieniając kierunek w lewo i zatrzymał się.

 Opis: 26.06.2019 r.samolot przygotowano do lotu w rejonie lotniska Szymanów. Pilot wystartował do lotu o godz.9:00 z pasa 14. Podczas wykonywania lewego kręgu nadlotniskowego w okolicy pierwszego zakrętu, pilot wyczuł w kabinie dość intensywny zapach dymu. Od tego momentu, po około 8 s lotu, na wysokości 800 ft nastąpiło wyłączenie silnika. Pilot ocenił, że nie ma możliwości powrotu na lotnisko i podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym. Pilot wylądował na polu uprawnym około 500 m przed północno - wschodnią granicą lotniska. Pilot nie odniósł obrażeń.

 Opis: Po starcie samolotu Cessna 172, lot wykonywany był w kierunku lotniska EPZA z zamiarem ominięcia TMA lotniska EPLB. Na południe od lotniska EPZA pilot zauważył wahania wskazań paliwomierza, szczególnie lewego zbiornika. Jednak po chwilowych wahaniach wskazania paliwomierza wróciły do normy. Pilot mając świadomość ilości zatankowanego paliwa przed startem (zatankowano 180 litrów) postanowił kontynuować lot do lotniska startu. Przelatując w okolicy lotniska EPCD sytuacja się powtórzyła.

 Opis: 2 czerwca 2019 r., od godziny 13:35 pilot wykonywał loty widokowe ze znajomymi. W sumie wykonał cztery takie loty. Wszystkie starty i lądowania odbywały się na wydzielonym terenie prywatnym przystosowanym do startów i lądowań w miejscowości Chudoba k. Głogówka. Do piątego lotu pilot przystąpił przed godziną 15:00, tym razem lot był wykonywany bez podróżnych. Podczas podejścia do lądowania, pilot zahaczył podwoziem głównym o rosnący na sąsiednim polu rzepak. W wyniku czego nastąpiło dynamiczne wyhamowanie, zaczepiając przednim kółkiem o uprawę samolot wykonał kapotaż.

 Opis: 21.06.2019 r. samolot został przygotowany do lotu w rejonie lotniska Szymanów. Pilot wystartował do lotu z EPWS o godz. 19:00 LMT z pasa 14. Rozbieg samolotu przebiegał bez zastrzeżeń. Na wysokości 500 ft pilot usłyszał zwiększony hałas w rejonie silnika i zauważył zadymienie kabiny. W tym momencie parametry pracy silnika były prawidłowe. W tej fazie lotu przerwanie startu i lądowanie na wprost było niemożliwe i pilot podjął decyzję o dalszym wznoszeniu. Po kilku sekundach, na wysokości około 900 ft nastąpiło nagłe zatrzymanie silnika nad zabudowaniami miejscowości Szymanów.

 Opis: 26 maja 2019 r. pilot wystartował o godzinie 11:30 do lotu szkolnego wg Programu Lotów Treningowych PWSZ zad. 1/3. W trakcie przelotu po trasie na wysokości 3000 ft w okolicach Opatowa pilot stwierdził zaniżone wskazania paliwomierzy, polegające na wskazywaniu ilości paliwa dużo mniejszej od właściwej. Pilot przerwał lot po trasie do EPCD i obrał kurs na lotnisko w Stalowej Woli (EPST).

 Opis: 6 kwietnia 2019 r. o godz. 9.20 pilot wykonywał lot szkolny samodzielny w warunkach lotów VMC. Przy dolocie do punktu Sierra pilot dostał polecenie wejścia w prawy krąg do drogi startowej 07. Pomimo potwierdzenia przez pilota prawego kręgu do pasa 07, omyłkowo skręcił w prawo wchodząc w lewy krąg do pasa 25. W punkcie oczekiwania do drogi startowej 25 stał inny samolot gotowy do odlotu z tego pasa, co podświadomie zasugerowało pilotowi lecącemu z punktu Sierra, iż w użyciu jest pas 25 (pomimo, iż w readback wymienił 07).