Na holu

 Opis: 23.06.2020 r. o godzinie 11:31 pilot szybowca SZD-41 Jantar Std wystartował za samolotem z lotniska Lubin (EPLU) z zamiarem wykonania przelotu.
Po starcie pilot nabrał wysokości w pierwszym kominie termicznym i odszedł na zaplanowaną trasę. Aby dostać się pod szlak chmur Cumulus, wykonywał lot pod silny wiatr. Pod tym szlakiem chmur pilot nie nawiązał kontaktu z termiką i ze względu na zbyt małą wysokość podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym. W pobliżu wybranego terenu do lądowania pilot poszukiwał jeszcze noszeń termicznych.

 Opis: Podczas rozbiegu zespołu samolot holujący-szybowiec, szybowiec oderwał się od ziemi, po czym gwałtownie obniżył lot i uderzył kołem podwozia głównego w płytę lotniska. Następnie ponownie się oderwał i uderzył w płytę lotniska pod większym kątem, co spowodowało oderwanie się osłony kabiny. Szybowiec po raz kolejny oderwał się od ziemi, a uczeń – pilot wyczepiła linę holowniczą od szybowca . Szybowiec pod kątem ok 15-20 stopni uderzył w płytę lotniska z utratą kierunku ok. 45 stopni w lewo i dokończył dobieg zatrzymując się na środku pasa startowego (trawiastego).

 Opis: Po uruchomieniu i podgrzaniu silnika odbył się start samolotu JAK 12M z szybowcem do lotu treningowego na termikę. Po oderwaniu się od ziemi w trakcie wznoszenia pilot samolotu stwierdził nierówną pracę silnika (wahania o około 200 obr/min). Wobec braku wznoszenia pilot samolotu rozpoczął zakręt w prawo w kierunku lotniska wykonując sygnał do wyczepienia szybowca. Po wyczepieniu się szybowca pilot samolotu bezpiecznie wylądował na płycie lotniska.

 Opis: W odległości około 9 km od lotniska na wysokości około 365 m pilot szybowca SZD-36A Cobra-15 zgłosił drogą radiową kierującemu lotami swoją pozycję i zamiar lądowania na lotnisku (EPZA). Kontynuując dolot pilot zorientował się, że na skutek zwiększonego opadania szybowca nie doleci do pasa w użyciu. Postanowił nie otwierać podwozia i kontynuował lot kursem 180° planując lądowanie z prostej na nieużytkowej północnej części lotniska.

 Opis: 1 września 2019 r. z lotniska w Lubinie (EPLU) wystartował zespół złożony z samolotu holującego Jak-12 M i szybowca Jantar Std 3. Na wysokości około 550 m pilot szybowca wyczepił linę holowniczą. Po wyczepieniu szybowiec wykonał jedno okrążenie, w trakcie którego pilot stwierdził, że noszenie zaniknęło. Pilot skierował szybowiec w stronę lotniska lecąc obrzeżami miasta. Stwierdził też, że jeżeli nie znajdzie noszenia nie doleci do lotniska. Ponieważ nie znalazł noszenia wybrał pole nadające się do wykonania przygodnego lądowania.

 Opis: 06.08.2018 r. około godziny 16:02 z lotniska Przylep (EPZP) do lotu treningowego wystartował szybowiec DG-1000 holowany przez samolot JAK-12 A. W kabinie szybowca znajdował się pilot i podróżny. Po oderwaniu się od ziemi na wysokości 3 – 4 m szybowiec utracił kierunek lotu i pilot zaczął go korygować z pomocą lotek. W wyniku takiego postępowania szybowiec został „rozkołysany”, a lina holownicza zluzowała się. Aby opanować sytuację pilot szybowca otworzył hamulce aerodynamiczne.

Opis: 15 września 2019 roku z pasa trawiastego 28 lotniska Aeroklubu Warszawskiego uczeń-pilot wystartował wraz z instruktorem do lotu szkolnego na zadanie celność lądowania połączone z nauką lotu na holu. Po około 150-200 m rozbiegu nastąpiło oderwanie szybowca SZD-50-3 Puchacz od pasa, a następnie samolotu holującego Aviat Husky. Chwilę po oderwaniu pilot samolotu zauważył brak możliwości zwiększenia prędkości powyżej 100 km/h oraz znacznie zmniejszoną prędkość wznoszenia. Nad prostopadłym do pasa odcinkiem drogi kołowania wysokość zespołu wynosiła około 30-40 m.

 Opis: Podczas dolotu do lotniska szybowiec dostał się w obszar silnego duszenia, co spowodowało znaczną utratę wysokości w końcowej fazie dolotu, co uniemożliwiało jakikolwiek przelot nad budynkami znajdującymi się na kursie dolotu do lotniska. Pilot podjął wówczas decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym. Najbliższe pole znajdowało się po lewej stronie na kursie dolotu do lotniska bezpośrednio przed zabudowaniami. Pilot wykonał zakręt o 90 ^o w jego kierunku.

 Opis: 16.06.2019 r. na lotnisku w Michałkowie (EPOM) rozgrywana była druga konkurencja zawodów szybowcowych Ostrów Glide. O godzinie 12:32 czasu LMT do lotu wystartował szybowiec Jantar Std 2 M. Po wyczepieniu na wysokości około 630 m pilot skierował szybowiec w kierunku północno – zachodnim i rozpoczął krążenie w kominie termicznym aby nabrać wysokości. Po około 38 min lotu, w trakcie którego szybowiec krążył w kilku kominach termicznych z wysokości około 400 m, pilot skierował szybowiec w kierunku lotniska.

 Opis: Podczas rozbiegu lewe skrzydło szybowca opadło na ziemię, nastąpiła utrata kierunku o około 25-30° w lewo. Uczeń próbując poprawić kierunek, zbyt gwałtownymi ruchami sterów doprowadził do oderwania się szybowca od ziemi na zbyt małej prędkości. W konsekwencji szybowiec przepadł, uderzył o ziemię, odbił się od niej i ponownie znalazł się w powietrzu. Instruktor wydał komendę „Junior-wyczep się”, lecz uczeń nie wykonał polecenia, jak stwierdził nie usłyszał go. Szybowiec jeszcze dwukrotnie odbił się od ziemi zanim uczeń wyczepił linę holowniczą.