Ultralekki

 Opis: 12 marca 2022 dwaj współwłaściciele (piloci z uprawnieniami LAPL oraz Pilotni Prukaz) wykonywali drobne prace przy nowo zakupionym samolocie ultralekkim. Po dotankowaniu zbiornika paliwa zajęli miejsca w kabinie, uruchomili silnik i wykonywali próby rozpędzania samolotu po drodze startowej lotniska w BielskuBiałej. W trakcie prób, które piloci uznali za pomyślne, zamienili się oni miejscami w kabinie. Podczas kolejnego rozpędzania samolot oderwał się od ziemi, wobec czego piloci zdecydowali się na wykonanie pełnego lotu po kręgu.

 Opis: 1 maja 2022 r. około godz. 12:00, pilot z uprawnieniem do pilotowania samolotu ultralekkiego lądowego UAP(L) z pasażerką na pokładzie wykonał start z lotniska Radawiec (EPLR) z zamiarem wykonania przelotu i lądowania na lądowisku EPGM. W trakcie lądowania na skutek utrzymywania zbyt stromej ścieżki podejścia, prędkość lotu była zbyt duża. Pilot przyziemił samolot na trzy punkty, bez wyrównania. Po przyziemieniu samolot odbił się od ziemi i wykonał tzw.

 Opis: Około godziny 21:00 samolot został ustawiony do startu na początku pasa startowego i po rozbiegu długości około 40-50 m wystartował. Według świadka zdarzenia, pierwszy zakręt w lewo o 90° pilotujący wykonał na wysokości około 60 m, a następnie po krótkim locie po prostej wykonał kolejny taki zakręt i samolot leciał równolegle do pasa startowego. Po drugim zakręcie samolot przeszedł na wznoszenie i zaczął tracić prędkość.

Opis: 3 sierpnia 2021 r. instruktor wraz z uczniem wykonali przelot samolotem ultralekkim z lądowiska Tarnów na lotnisko w Łososinie Dolnej (EPNL). Po serii lądowań w Łososinie, instruktor zdecydował o powrocie na lądowisko startu. W trakcie zniżania do lądowania, w odległości około 2 km od lądowiska w Tarnowie na wysokości 1800 ft AGL, doszło do zatrzymania pracy silnika. Samolot znajdował się nad miejscowością Tarnowiec. Instruktor przejął sterowanie i kilkukrotnie próbował uruchomić silnik. Silnik podejmował pracę na kilka sekund i ponownie gasł.

 Opis: Ustalono, że samolot wystartował z prywatnego lądowiska z kursem geograficznym około 24°. Prawdopodobnie wkrótce po starcie pilotujący samolot rozpoczął zakręt na małej wysokości w prawo z zamiarem dowrotu do lądowiska. W końcowej fazie zakrętu w odległości około 600 m od lądowiska zderzył się płasko z ziemią. Na podstawie zeznania złożonego przez mężczyznę, który przeżył wypadek, niemożliwe jest obiektywne ustalenie tożsamości pilotującego samolot.

Miejsce zdarzenia: Szadek k. Zduńskiej Woli

Państwo: Polska

 Opis: 05 lipca 2020 r. około godziny 7:00 na lotnisko w Krośnie (EPKR) przybył pilot z zamiarem wykonania oblotu technicznego samolotu KR-2 po zmianie silnika. Pilot wraz z właścicielem wykonali przegląd samolotu przed dniem lotnym. Po wyhangarowaniu samolot został przepchnięty przez bramę wjazdową na płytę postojową znajdującą się na terenie lotniska. Silnik był już wcześniej uruchamiany i podgrzany. W związku z tym po uruchomieniu silnika pilot wykonał jego próbę. Silnik pracował prawidłowo, a parametry jego pracy były w normie (obroty 3150 obr/min).

Opis: 19 sierpnia 2020 r. na lotnisko Lubin (EPLU) przybył pilot z zamiarem wykonania lotu samolotem ultralekkim i lądowania w terenie przygodnym. Pilot wcześniej sprawdził teren i uzyskał zgodę właściciela na wykonanie lądowania na jego terenie. Po wykonaniu przeglądu samolotu RANS S-6 ES, o godzinie 19:17 LMT pilot wystartował. Po lądowaniu w terenie przygodnym pilot wystartował ponownie, wykonał krąg i podszedł do lądowania.

 Opis: 28 września 2021 r. załoga samolotu ultralekkiego (uczeń wraz z instruktorem) wykonywała lot szkolny nad lądowiskiem w Skorupach. Podczas podejścia do lądowania, na wysokości kilku metrów ponad terenem lądowiska, uczeń zbyt energicznie i za szybko "ściągnął" drążek sterowy, na skutek czego nastąpiło przeciągnięcie samolotu. Instruktor zareagował na błąd ucznia odepchnięciem drążka sterowego. Samolot uderzył w trawiastą powierzchnię lądowiska z dużą siłą i odbił się od ziemi, po czym instruktor całkowicie przejął stery, zwiększył obroty silnika i odszedł na drugi krąg.

 Opis: 10 sierpnia 2021 r. pilot wykonywał lot z Katowic-Muchowca (EPKM) do Lublina (EPLB). Po około 35 minutach lotu pilot zauważył nierówną pracę silnika, następnie częściowy spadek jego mocy a także spadek wskazania ciśnienia oleju oraz wzrost temperatury oleju. Pilot zgłosił zaistniałe zagrożenie drogą radiową do FIS Kraków i obrał kurs lotu na lotnisko Kielce-Masłów (EPKA). Po kolejnych około 2 minutach lotu wskazania ciśnienia oleju w silniku spadły do zera a wskazania temperatury wzrosły powyżej 150°C.

 Opis: 29 lipca 2020 r. pilot wykonywał lot rekreacyjny z pasażerem. Po starcie z lądowiska w Wolicy Ługowej poleciał w kierunku miejscowości Ropczyce, oddalonej od miejsca startu o około 10 km. Podczas wykonywania zakrętu w lewo, pilot i pasażer zauważyli nagły wzrost hałasu w kabinie samolotu. Pilot zatelefonował wówczas do znajomej osoby, znajdującej się na ziemi w tej okolicy. Pilot poprosił o wykonanie zdjęcia samolotu z ziemi oraz o ocenę wizualną jego stanu. Obserwator znajdujący się na ziemi przekazał pilotowi, że w samolocie brakuje pokrywy bagażnika.