Ultralekki

 Opis: W dniu 8 sierpnia 2019 r. o godzinie 16:30 LMT pilot wystartował do lotu po trasie Leszno (EPLS) - Myślibórz – Giże (EPMZ). Zbliżając się do lotniska EPMZ, pilot otrzymał informację od FIS, że w okolicy lotniska jest opad deszczu. W związku z tym podjął decyzję o ominięciu go i lądowaniu po krótkim oczekiwaniu w powietrzu. Następnie wykonał podejście do pasa 33 i przelot nad lotniskiem w celu oceny stanu pasa startowego oraz sprawdzenia prędkości i kierunku wiatru na rękawie wiatrowym. Rękaw w tym momencie wskazywał brak wiatru.

 Opis: W trakcie podejścia do lądowania w fazie wyrównania, samolot ultralekki TL-3000 Sirius, doznał  gwałtownego podmuchu wiatru z lewej strony. Samolot zaczął przemieszczać się na prawy skraj pasa startowego. Pilot nie zdążył zareagować na zaistniałą sytuację i nastąpiło „twarde lądowanie”. W wyniku lądowania najprawdopodobniej na trzy punkty nastąpiło wyłamanie przedniej goleni podwozia, a następnie kapotaż samolotu. W wyniku zdarzenia samolot uległ poważnym uszkodzeniom. Pilot opuścił kabinę o własnych siłach i nie odniósł żadnych obrażeń ciała.

 Opis: 25. maja 2019 r. ultralekki samolot TL-96 STAR podczas startu z lotniska Aeroklubu Poznańskiego w Kobylnicy (EPPK) po oderwaniu się z trawiastej drogi startowej utrzymywał zbyt duży kąt wznoszenia, aż do przekroczenia krytycznego kąta natarcia. Samolot przechylił się na lewe skrzydło i nosem zderzył się z ziemią. Samolot wykonał cyrkiel ze zmianą kierunku o 180^o , i zatrzymał się. W wyniku zderzenia z ziemią samolot uległ całkowitemu zniszczeniu. Pilot o własnych siłach opuścił statek powietrzny.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Poznań-Kobylnica (EPPK)

 Opis: Pilot wykonywał loty doskonalące na samolocie ultralekkim z udziałem pilota „bezpieczeństwa” instruktora samolotowego, posiadającego doświadczenie na tym typie statku powietrznego. Około godziny 09:50 LMT po około 10 lotach treningowych w trakcie podchodzenia do lądowania z bocznym wiatrem, pilot „bezpieczeństwa” instruktor przejął sterowanie samolotem. W fazie wyrównania i wytrzymania samolot znajdując się na wysokości około dwóch metrów przepadł na prawe skrzydło.

 Opis: 7 kwietnia 2019 r. około godziny 12:14 na lotnisku w Krośnie (EPKR) do lądowania na asfaltowej drodze startowej 11R podchodził samolot KR-30 Topaz. Po prawidłowym przyziemieniu przednia goleń podwozia wpadła w drgania samowzbudne (shimmy). Pilot utracił kontrolę nad samolotem w trakcie dobiegu. Samolot zaczął zakręcać w prawo i przy prędkości około 20 km/h wyjechał z pasa startowego na trawiastą część lotniska wyłamując przy tym koło a następnie goleń przedniego podwozia.

 Opis: W dniu 16 sierpnia 2018 r. pilot samolotów ultralekkich z podróżnym wykonywał przelot z lotniska Grudziądz – Lisie Kąty (EPGI) na lotnisko Rybnik – Gotartowice (EPRG). W trakcie podejścia do lądowania w Rybniku pilot nie wykonał czynności związanych z wypuszczeniem podwozia. W trakcie lądowania samolotu w fazie wytrzymania pilot zorientował się, że ląduje bez wypuszczonego podwozia. Śmigło zawadziło o nawierzchnię lotniska, a samolot uderzył kadłubem o pas trawiasty, następnie przetoczył się około 25 metrów lekko zmieniając kierunek w lewo i zatrzymał się.

 Opis: 2 czerwca 2019 r., od godziny 13:35 pilot wykonywał loty widokowe ze znajomymi. W sumie wykonał cztery takie loty. Wszystkie starty i lądowania odbywały się na wydzielonym terenie prywatnym przystosowanym do startów i lądowań w miejscowości Chudoba k. Głogówka. Do piątego lotu pilot przystąpił przed godziną 15:00, tym razem lot był wykonywany bez podróżnych. Podczas podejścia do lądowania, pilot zahaczył podwoziem głównym o rosnący na sąsiednim polu rzepak. W wyniku czego nastąpiło dynamiczne wyhamowanie, zaczepiając przednim kółkiem o uprawę samolot wykonał kapotaż.

 Opis: W dniu 14 czerwca 2018 r. na lotnisku w Katowicach Muchowcu (EPKM), pilot samolotu ultralekkiego 3Xtrim postanowił wykonać lot treningowy. Aby zatankować samolot, pilot udał się na stacje benzynową znajdującą się nieopodal lotniska. Ponieważ nie miał swojego kanistra na paliwo, skorzystał z kanistra stojącego w hangarze nie sprawdzając czy jest czysty. W trakcie wlewania paliwa do zbiornika samolotu, pilot zauważył, że paliwo jest złej jakości (mętne). Pomimo tego zatankował nim samolot.

Opis: Pilot wykonał kilka lotów samolotem SportStar RTC, w ramach budowania nalotu do licencji zawodowej. Podczas szóstego, ostatniego lądowania, chcąc uniknąć długiego kołowania, pilot postanowił lądować w połowie pasa w pobliżu hangaru. Podejście zostało wykonane na klapach 50º z nieznacznie zwiększoną prędkością: 60 – 65 kt, (zalecana 49 – 57 kt). Pilot przyziemił dalej niż planował, ok. 170 m przed końcem pasa startowego oraz 233 m przed rowem o głębokości ok. 1,5 m znajdującym się na granicy lądowiska. Pilot nie zdołał wyhamować samolotu przed końcem pasa.

 Opis: Po starcie, w trakcie wznoszenia silnik samolotu uległ awarii. Pilot stwierdził spadek obrotów i jego nieprawidłową pracę. Samolot ze wznoszenia przeszedł do opadania. Pilot podjął decyzję o lądowaniu awaryjnym. Samolot uderzył prawym skrzydłem, a następnie przodem kadłuba w ziemię. Pilot samodzielnie opuścił kabinę i wspólnie ze świadkiem zdarzenia ugasił niewielki pożar instalacji elektrycznej silnika. Pilot z obrażeniami został przewieziony do szpitala.

Miejsce zdarzenia: Skawa k. Rabki Zdroju (woj. małopolskie)

Państwo: Polska