Poważny incydent

 Opis: W dniu zdarzenia pilot lat 40, legitymujący się niewielkim doświadczeniem lotniczym (nalot ogólny na szybowcach 36 godz., nalot na typie SZD-30 1 godz. 17 min, w ośmiu lotach) wykonywał starty za wyciągarką z zamiarem doskonalenia techniki lądowania. W trzecim locie po kręgu nadlotniskowym, po zgłoszeniu pozycji „z wiatrem”, znajdując się w okolicy trzeciego zakrętu, wykonał dodatkowe zakręty. Manewry te skutkowały oddaleniem się od pola wzlotów i płaskim podejściem do lądowania, na zwiększonej prędkości.

 Opis: 11.09.2022 r. na lotnisku EPKP samoloty wykonywały loty w lewym kręgu nadlotniskowym z lądowaniem na RWY 27. Na kręgu znajdowały się dwa samoloty z instruktorami i uczniami pilotami na pokładzie (SP-EGR i SP-CFC) oraz jeden samolot pilotowany przez pilota z licencją PPL(A) (SP-REL). Pilot samolotu SP-REL zgłaszał kolejne pozycje samolotu, jednakże, zgodnie z jego

 Opis: Podczas wykonywania 7 kręgu, przygotowując się do kolejnego konwojera, gdy samolot był na pozycji po trzecim zakręcie kręgu, uczeń przestawił dźwignię wypuszczania podwozia w pozycję „wypuszczone”. Na prostej do lądowania instruktor powziął wątpliwości co do prawidłowej sygnalizacji wypuszczenia podwozia, przestawiając kilkukrotnie dźwignię wypuszczania w górę i w dół. Jedocześnie uczeń przekazał instruktorowi swoje wątpliwości co do położenia bezpieczników, nie dostrzegł również wypuszczonego przedniego koła, które powinno być widoczne w lusterku na gondoli silnikowej.

 Opis: 6 października 2020 r. pilot wraz z pasażerką wykonywali lot trasowy z Konstancina-Jeziornej przez Zakopane i Łososinę Dolną (EPNL), z zamiarem powrotu na lądowisko startu. Planowane lądowanie w na lotnisku EPNL miało na celu uzupełnienie paliwa na pozostałą część trasy. Po dolocie do lotniska EPNL pilot nie wykonywał pełnego kręgu nadlotniskowego tylko dołączył do niego, w okolicach 3 zakrętu. Pilot wykonał podejście do RWY 22 lotniska, wypuszczając początkowo klapy w położenie startowe i włączając elektryczną pompę paliwa.

 Opis: 3 lipca 2022 r. uczeń wraz instruktorem wystartowali za wyciągarką do lotu zapoznawczego na szybowcu SZD-9 bis. Był to 11 lot tym egzemplarzem w dniu zdarzenia. Start, wznoszenie, wyczepienie liny oraz pierwszy zakręt po wyczepieniu przebiegały standardowo i prawidłowo. Znajdując się w pozycji „z wiatrem” na kręgu nadlotniskowym, uczeń zwrócił uwagę instruktora na nagłą blokadę steru wysokości i steru kierunku. Instruktor przejął sterowanie upewniając się, że wychylanie obu sterów jest bardzo ograniczone, jednak kontynuowanie lotu jest możliwe.

 Opis: Skoczek wykonywał skok spadochronowy z wysokości 1500 m AGL na zadanie CRW (canopy relative work). W chwili, kiedy powinien wyrzucić pilocik, aby zainicjować otwarcie spadochronu, nie zrobił tego, tylko przytrzymał pilocik w ręku. Pilocik owinął mu się wokół ręki. Skoczek docisnął rękę owiniętą pilocikiem do ciała, po czym otworzył spadochron zapasowy. Po otwarciu się spadochronu zapasowego skoczek wypuścił pilocik z ręki, co spowodowało otwarcie się spadochronu głównego. Czasze spadochronów ustawiły się obok siebie, w konfiguracji „side by side” (banan).

 Opis: 21 sierpnia 2021 r na lotnisku w Lesznie odbywały się zawody szybowcowe Leszno Cup 2021. Starty szybowców do konkurencji odbywały się z drogi startowej 23. Po wyholowaniu szybowców ustawionych na starcie, w porozumieniu z kierującym lotami szybowcowymi paralotniarze wznowili swoje loty za wyciągarką. Starty paralotniarzy odbywały się z drogi kołowania A. Po kolejnym starcie i nabraniu wysokości przez paralotnię jej pilot wyczepił linę holowniczą. W tym czasie do startu przygotowywał się zespół samolot szybowiec.

 Opis: 19 lutego 2022 r. załoga lotu ENT4598 wystartowała z lotniska HESH w celu wykonania lotu na lotnisko EPWA. Podczas lotu na wysokości przelotowej w pobliżu Cypru drugi pilot stracił przytomność. Załoga podjęła działania związane z udzieleniem pierwszej pomocy nieprzytomnemu pilotowi oraz wykonała zniżanie i lądowanie na lotnisku LCLK.

Miejsce zdarzenia: Przestrzeń powietrzna Cypru (FIR LCCC)

Państwo: Cypr

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-800 8Q8

Znaki rejestracyjne: SP-ESI

Numer akt: 2022/0657

Powiązane raporty:

 Opis: 15.06.2019 r. o godz. 18:40 na lądowisku Watorowo (EPWT) załoga samolotu Tecnam P2002-JF o znakach rozpoznawczych SP-ADR (Tecnam) rozpoczęła wykonywanie lotów szkolnych po lewym kręgu nadlotniskowym do RWY 08.

 Opis: 30 czerwca 2020 r. pilot, kobieta lat 19 z nalotem ogólnym ok. 32 h, wykonywała lot termiczny szybowcem Junior z lądowiska Piła (EPPI). W trakcie podejścia do lądowania do pasa 21, pilot dostrzegła po lewej stronie od wyznaczonego kierunku stojący na pasie szybowiec Puchatek, a po prawej na pasie betonowym szybowiec Puchacz. Na środku pasa trawiastego stał człowiek.
Obserwując go, pilot starała się utrzymać bezpieczny odstęp, odchylając tor lotu w prawo. W tym momencie oceniła, że ścieżka schodzenia jest zbyt stroma i przyziemienie nastąpi z niedolotem.