Linia lotnicza

Opis: Podczas wznoszenia po starcie z WAW, na wysokości 11568 ft zadziała sygnalizacja
przekroczenia wysokości kabinowej. Załoga stwierdziła, że przyczyną zaistniałego zdarzenia

Opis: Podczas kołowania wystąpiła wibracja przedniego podwozia ze ściąganiem samolotu w prawo. Po
powrocie na stanowisko postojowe wymieniono oba koła podwozia przedniego, usterka ustąpiła,

Opis: Podczas wznoszenia stwierdzono brak hermetyzacji samolotu. Załoga po wykonaniu wymaganych
procedur bez pozytywnego wyniku zawróciła na lotnisko startu. Przeprowadzono testy systemu

Opis: Podczas rozbiegu przy prędkości ok.70kt pojawiła się sygnalizacja o niewłaściwej konfiguracji
samolotu do startu. Załoga przerwała start i wróciła na stanowisko postojowe, gdzie obsługa

Opis: Na wysokości przelotowej FL370 w FIR Sofia na wyświetlaczu ECAM pojawił się komunikat
HYDRAULIC YELLOW RESEVOIR LOW LEVEL. Załoga po potwierdzeniu tego faktu na

Opis: Załoga samolotu A319 rozpoczęła start z pasa 29 zgodnie z procedurą i po przejechaniu odcinka
800-900 metrów stwierdziła wystąpienie różnic we wskazaniach prędkościomierzy

Opis: KRL ADC zezwolił na start A320 (co załoga potwierdziła) w momencie, gdy podchodzący do
lądowania na RWY 33 samolot E-170 dochodził do 4 NM prostej. W ocenie KRL załoga A320

Opis: W trakcie startu samolotu, załoga odczuła wolniejszą niż oczekiwała rotację samolotu przed
oderwaniem. Po osiągnięciu poziomu lotu, załoga lotnicza zażądała sprawdzenia liczby

Opis: Po starcie do lotu rejsowego z BZG do KRK samolotu ATR-72 o znakach
rozpoznawczych EC−KKQ pilot zgłosił zderzenie z ptakiem. Dyżurny Operacyjny

Opis: Samolot przygotowywany był do rejsu do Kijowa (UKBB). W trakcie tankowania samolotu
doszło do wycieku paliwa z lewego skrzydła. Na pokładzie nie było pasażerów, a załoga była w