Tankowanie

Opis: Podczas kołowania samolotu do startu jeden z pasażerów zauważył odpadający przedmiot od prawego głównego podwozia. Załoga po otrzymaniu tej informacji podjęła decyzję o powrocie na płytę postojową i przeprowadzeniu inspekcji. Służby naziemne dokonały sprawdzenia drogi do kołowania i znalazły przejechany korek wlewu paliwa. Inspekcja samolotu potwierdziła brak korka wlewu paliwa. Samolot był dotankowywany po przeprowadzeniu przeglądu przedlotowego przez załogę.

Miejsce zdarzenia: EPWA, Warszawa/Okęcie

Państwo: Polska

Opis: Podczas odbywających się lotów szkolnych, instruktor zlecił uczniowi sprawdzenie stanu paliwa. Poziom paliwa oscylował pomiędzy 22-25 litrów. Instruktor stwierdził, że jest to wystarczająca ilość na około 40-minutowy lot. Po wystartowaniu i po około 30 minutach lotu silnik zaczął się zacinać w połączeniu z nieustannym spadkiem mocy. Instruktor przejął stery i próbował poprawić sytuację różnymi ustawieniami przepustnicy. Po chwili silnik padł kompletnie.

Opis: Samolot przygotowywany był do rejsu do Kijowa (UKBB). W trakcie tankowania samolotu
doszło do wycieku paliwa z lewego skrzydła. Na pokładzie nie było pasażerów, a załoga była w
trakcie przygotowywania do rejsu wewnątrz samolotu. Obsługa naziemna wezwała straż
pożarną, która zneutralizowała powstałą plamę paliwa. Obsługa techniczna wymieniła
uszkodzony zawór tankowania samolotu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BOEING 737-500

Znaki rejestracyjne: SP-LKB

Opis: W dniu 5 czerwca 2012 r. o godzinie 7.21 (UTC) nastąpił start samolotu Piper Seneca V
w celu wykonania przelotu wg IFR do Warszawy (EPWA). Po osiągnięciu wysokości przelotowej
FL 110 oraz opuszczeniu strefy oblodzenia, przed trawersem Łodzi, pilot zauważył znaczną
rozbieżność wskazań ilości paliwa między wskazaniami mierzonymi przez pływaki w zbiornikach
oraz wskazaniami ilości paliwa zliczanej przez komputer pokładowy. Ilość paliwa mierzona
w zbiornikach była o wiele mniejsza od tej obliczanej przez komputer pokładowy.

Opis: Przyczyną incydentu lotniczego polegającego na omyłkowym zatankowaniu
śmigłowca paliwem JET A-1 zamiast benzyną lotniczą 100LL było:
1. Niesprawdzenie przez operatora PETROLOT-u zgodności oznaczenia gatunku
paliwa przy wlewie do zbiornika śmigłowca z gatunkiem paliwa znajdującym się
w autocysternie;
2. Nieuzyskanie przez operatora PETROLOT-u potwierdzenia o gatunku paliwa na
Załączniku A 11 „Zamówienie paliwa” mimo, że konieczna była zmiana
koncówki do tankowania statku powietrznego;

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 347/11

Miejsce zdarzenia: okolice miejscowości Pniewy
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec Robinson R44 II
Znaki rejestracyjne: SP-NOV

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1114/10

Miejsce zdarzenia: lądowisko Watorowo (EPWT)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec EC120B Colibri
Znaki rejestracyjne: SP-GRA

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na zaświeceniu się tabliczki ostrzegawczej „FUEL
FILTR”, sygnalizującej zatkanie filtra paliwa oraz pojawieniu się wahań obrotów
wytwornicy gazów Ng w zakresie 95 ÷ 98 %, było zanieczyszczenie paliwa w autocysternie,
z której tankowano śmigłowiec.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 23/05

Miejsce zdarzenia: lotnisko Szczecin - Goleniów (EPSC)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: motoszybowiec SZD-45A Ogar
Znaki rejestracyjne: SP-0031

Przyczynami zaistnienia wypadku było:
1. obecność wody w instalacji paliwowej spowodowana długim postojem
motoszybowca z nie w pełni zatankowanym zbiornikiem paliwa
2. nie zlanie odstoju paliwa
3. podczas lądowania przyziemienie trawersem z dużą prędkością opadania

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 28/07

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Embraer 170
Znaki rejestracyjne: SP-LDI

Przyczyna incydentu:
Obecność wody w zbiorniku paliwa, która zamarzła, a następnie spowodowała wyłączenie JET PUMP w zbiorniku nr 2 i wejście do pracy AC PUMP 2

Zalecenia profilaktyczne:
Przygotować Biuletyn Bezpieczeństwa Lotniczego dla personelu lotniczego.

Tytuł opracowania: Raport Końcowy

Miejsce zdarzenia: Kamieńsk k/Radomska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CH-601 HDS Zodiak
Znaki rejestracyjne: SP-YNA

Numer akt: 268/06

Powiązane raporty:
Album Ilustracji 2006_268_A.pdf