Brak wpływu warunków meteorologicznych

 Opis: W dniu 04 października 2017 roku około godz. 14.00 LT na Lotnisku Gliwice pilot samolotu C182T wykonywał kołowanie z zamiarem przeniesienia statku powietrznego do innego hangaru.

 Opis: 26 marca 2017 r. o godz.

 Opis: Około godziny 12:30 pilot uruchomił śmigłowiec i po kilkuminutowym podgrzaniu układu napędowego oraz po uzyskaniu zgody z TWR (EPMO) przebazował śmigłowiec w rejon heliportu.

 Opis: Skoczek PJD wykonywał swój 740 skok na zadanie wyrzucającego. Wyskok z samolotu na wysokości 3500 m z otwarciem spadochronu na wysokości 1000 m przebiegło bez zakłóceń.

 Opis: W dniu 14 października 2017 roku, uczeń-skoczek wykonywał swój 1 skok w życiu, z samoczynnym otwarciem spadochronu na zadanie SL-1.

 Opis: Podczas kołowania samolotu Extra EA 300/L do lotu wyciągającego szybowiec Swift S-1 na holu, wraz ze zwiększeniem otwarcia przepustnicy nastąpiło zwiększenie prędkości strug powiet

Opis: Po ok. 10 minutach lotu, podczas przelotu nad obszarem zalesionym na wysokości ok. 450 m AGL silnik zaczął pracować nierównomiernie i tracić moc, czemu towarzyszyły jego silne drgania.

 Opis: Dnia 9 września 2017 r. podczas lotu z LEPA do EPKT, nad Austrią, na wysokości FL340 załoga samolotu zauważyła nierównomierne zużycie paliwa ze zbiorników.

Opis: W dniu 13 września 2017 r. instruktor-pilot wykonywał lot szkolny z uczniem-pilotem, który wznawiał się po długiej przerwie. Lot był wykonywany na samolocie TECNAM P2002-JF.

Opis: W trakcie przelotu VFR pilot-dowódca stwierdził niska wartość ciśnienia oleju, pozostającą jeszcze w bezpiecznym zakresie. Pilot podjął decyzję o przerwaniu lotu. Po wylądowaniu mechanicy