Lądowanie

 Opis: O godzinie 16:08 pilot wystartował z lądowiska w Kamieniu Śląskim i odleciał na trasę do Świebodzic. Kiedy samolot znalazł się na trawersie Świdnicy pilot przeszedł na częstotliwość radia Świebodzice. Próbował nawiązać łączność. Ponieważ nikt nie odpowiadał, nadał komunikat, że wlatuje w rejon ich lądowiska i zgłosił długą prostą do drogi startowej 23. Pilot skonfigurował samolot do lądowania i kontynuował podejście na prędkości 70 kt. Następnie zgłosił „krótka prosta, pełne lądowanie”.

 Opis: 26 czerwca 2019 r. około godziny 12.12 pilot z grupą znajomych wystartował paralotnią ze zbocza góry Jaworzyna Krynicka z nartostrady w kierunku południowo-wschodnim. Po starcie, w trakcie lotu w kierunku kolejki gondolowej próbował natrafić na komin termiczny, w którym krążyły inne paralotnie. Pilot nie znalazł noszeń termicznych i podjął decyzję o lądowaniu na łąkach poniżej dolnej stacji kolejki gondolowej. Na wybranej do lądowania łące pilot nie zaobserwował przeszkód. Łąka wydawała się odpowiednia do wykonania bezpiecznego lądowania.

 Opis: W dniu 8 sierpnia 2019 r. o godzinie 16:30 LMT pilot wystartował do lotu po trasie Leszno (EPLS) - Myślibórz – Giże (EPMZ). Zbliżając się do lotniska EPMZ, pilot otrzymał informację od FIS, że w okolicy lotniska jest opad deszczu. W związku z tym podjął decyzję o ominięciu go i lądowaniu po krótkim oczekiwaniu w powietrzu. Następnie wykonał podejście do pasa 33 i przelot nad lotniskiem w celu oceny stanu pasa startowego oraz sprawdzenia prędkości i kierunku wiatru na rękawie wiatrowym. Rękaw w tym momencie wskazywał brak wiatru.

 Opis: W trakcie podejścia do lądowania w fazie wyrównania, samolot ultralekki TL-3000 Sirius, doznał  gwałtownego podmuchu wiatru z lewej strony. Samolot zaczął przemieszczać się na prawy skraj pasa startowego. Pilot nie zdążył zareagować na zaistniałą sytuację i nastąpiło „twarde lądowanie”. W wyniku lądowania najprawdopodobniej na trzy punkty nastąpiło wyłamanie przedniej goleni podwozia, a następnie kapotaż samolotu. W wyniku zdarzenia samolot uległ poważnym uszkodzeniom. Pilot opuścił kabinę o własnych siłach i nie odniósł żadnych obrażeń ciała.

 Opis: 7 kwietnia 2019 r. około godziny 12:14 na lotnisku w Krośnie (EPKR) do lądowania na asfaltowej drodze startowej 11R podchodził samolot KR-30 Topaz. Po prawidłowym przyziemieniu przednia goleń podwozia wpadła w drgania samowzbudne (shimmy). Pilot utracił kontrolę nad samolotem w trakcie dobiegu. Samolot zaczął zakręcać w prawo i przy prędkości około 20 km/h wyjechał z pasa startowego na trawiastą część lotniska wyłamując przy tym koło a następnie goleń przedniego podwozia.

 Opis: W trakcie odbywających się Mistrzostw Polski Modeli Swobodnie Latających dla Juniorów w klasie F1A, F1B i F1P na lotnisku w Krośnie EPKR, jeden z zawodników bez zgody organizatora zawodów i kierującego lotami wykonał treningowy start modelem w celu regulacji systemu sterowania. Około godziny 09:07 do kierującego lotami drogą radiową zgłosił się pilot samolotu Cessna 172 z zamiarem lądowania. Kierujący lotami poinformował pilota samolotu o sytuacji ruchowej, zezwolił na kontynuowanie podejścia i zgłoszenie prostej do pasa w użyciu.

 Opis: W dniu 16 sierpnia 2018 r. pilot samolotów ultralekkich z podróżnym wykonywał przelot z lotniska Grudziądz – Lisie Kąty (EPGI) na lotnisko Rybnik – Gotartowice (EPRG). W trakcie podejścia do lądowania w Rybniku pilot nie wykonał czynności związanych z wypuszczeniem podwozia. W trakcie lądowania samolotu w fazie wytrzymania pilot zorientował się, że ląduje bez wypuszczonego podwozia. Śmigło zawadziło o nawierzchnię lotniska, a samolot uderzył kadłubem o pas trawiasty, następnie przetoczył się około 25 metrów lekko zmieniając kierunek w lewo i zatrzymał się.

 Opis: 8 czerwca 2019 r. po starcie szybowca i po nawiązaniu kontaktu z termiką około godziny 12:16 LMT pilot zgłosił przez radio opuszczenie stref szybowcowych i rozpoczął zaplanowany przelot szybowcowy którego punktem zwrotnym miało być lotnisko Kielce-Masłów (EPKA). Według oświadczenia pilota na skutek zaniku noszeń termicznych w trakcie dolotu, będąc na wysokości około 500 metrów AGL podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym.

 Opis: 16.06.2019 r. na lotnisku w Michałkowie (EPOM) rozgrywana była druga konkurencja zawodów szybowcowych Ostrów Glide. O godzinie 12:32 czasu LMT do lotu wystartował szybowiec Jantar Std 2 M. Po wyczepieniu na wysokości około 630 m pilot skierował szybowiec w kierunku północno – zachodnim i rozpoczął krążenie w kominie termicznym aby nabrać wysokości. Po około 38 min lotu, w trakcie którego szybowiec krążył w kilku kominach termicznych z wysokości około 400 m, pilot skierował szybowiec w kierunku lotniska.

 Opis: W dniu 14 czerwca 2018 r. na lotnisku w Katowicach Muchowcu (EPKM), pilot samolotu ultralekkiego 3Xtrim postanowił wykonać lot treningowy. Aby zatankować samolot, pilot udał się na stacje benzynową znajdującą się nieopodal lotniska. Ponieważ nie miał swojego kanistra na paliwo, skorzystał z kanistra stojącego w hangarze nie sprawdzając czy jest czysty. W trakcie wlewania paliwa do zbiornika samolotu, pilot zauważył, że paliwo jest złej jakości (mętne). Pomimo tego zatankował nim samolot.