Podejście do lądowania

 Opis: 31 lipca 2020 r, piloci wystartowali na samolocie Tecnam z lotniska EPBC w celu wykonania lotu egzaminacyjnego na uprawnienia IR(A). Lot był zaplanowany po trasie EPBC – EPSY – EPBC. Podczas podejścia do lądowania na lotnisku EPSY, temperatura oleju na lewym silniku przekroczyła wartość maksymalną. Egzaminator podjął decyzję o wyłączeniu silnika i poinformował TWR EPSY o lądowaniu na jednym silniku. Lądowanie odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Szymany (EPSY)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Tecnam P2006T

 Opis: Pilot paralotniowy wystartował z północnego startowiska na górze Żar.Po ponad godzinnym locie kiedy paralotnia znajdowała się na wysokości grani góry Jaworzynka pilot rozpoczął zniżanie i planował podejście do lądowania na łące, po wschodniej stronie hangaru Górskiej Szkoły Szybowcowej Żar. W trakcie dolotu do planowanego miejsca lądowania tuż przed linią drzew, paralotnia gwałtownie zwiększyła opadanie i pilot znalazł się poniżej ich koron. W chwili kiedy paralotnia przelatywała nad nimi jej linki biegnące po obu stronach paralotni zahaczyły o gałęzie drzew.

 Opis: 27 lutego 2018 r. o godzinie 8:54 UTC samolot rejsowy Airbus A320 wykonujący podejście na pas 11 został odesłany na drugi krąg przez kontrolę TWR EPWA. Powodem podjętej decyzji był zajęty pas 11 przez dyżurnego kierowcę AGENT 84 prowadzącego inspekcję pasa

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A320

Znaki rejestracyjne: SX-DNE

Numer akt: 375/18

Powiązane raporty:

 Opis: 17 stycznia 2020 r. załoga wykonywała lot po trasie UKKK - EPWA. Podczas podejścia do lądowania w EPWA, po przejściu punktu Gosit samolot był wciąż za wysoko w stosunku do ścieżki podejścia i załoga podjęła decyzję o odejściu na drugi krąg.

 Opis: W odległości około 9 km od lotniska na wysokości około 365 m pilot szybowca SZD-36A Cobra-15 zgłosił drogą radiową kierującemu lotami swoją pozycję i zamiar lądowania na lotnisku (EPZA). Kontynuując dolot pilot zorientował się, że na skutek zwiększonego opadania szybowca nie doleci do pasa w użyciu. Postanowił nie otwierać podwozia i kontynuował lot kursem 180° planując lądowanie z prostej na nieużytkowej północnej części lotniska.

 Opis: W trakcie podejścia do lądowania, szybowiec znajdował się na wysokości około 3 m nad drogą przebiegającą przed lotniskiem. W tym momencie uczeń-pilot zbyt gwałtownie ściągnął drążek sterowy na siebie, doprowadzając do utraty prędkości i przepadnięcia szybowca. Instruktor-pilot nie zdążyła zareagować na zaistniałą sytuację, na skutek czego przyziemienie nastąpiło z przepadnięcia w odległości około 30 m przed progiem pasa na nieużytkowej części lotniska.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Włocławek - Kruszyn (EPWK)

Państwo: Polska

 Opis: 16.08.2019 r. o godz.20.16 LMT na lotnisku w Bydgoszczy zorganizowano aeroklubowe szybowcowe loty szkolne. Załoga szybowca SZD-9 bis 1E Bocian (uczeń i instruktor) wykonywała lot wg ćwiczenia SPL IV/3 z zadaniem wykonania „esowania” i lądowania z tylnym wiatrem. Podczas podejścia do lądowania z wiatrem, na wysokości około 20 m przed przyziemieniem otworzyła się owiewka przedniej kabiny, a następnie została wyrwana przez pęd napływającego powietrza i spadła na część trawiastą lotniska w Bydgoszczy. Lądowanie szybowca odbyło się bez następstw.

 Opis: 13.08.2019 r. o godzinie 18.15 LMT pilot samolotu ultralekkiego Virus 912 SW o znakach SP-SVIM wykonując loty po kręgu na lotnisku w Bydgoszczy podczas podejścia do lądowania na trawiastą drogę startową na kierunku 29 w fazie wytrzymania popełnił błąd przy przyziemieniu. W wyniku podmuchu wiatru przyziemił z trawersem i przepadnięciem. Samolot złamał przednią goleń podwozia i zakończył dobieg podpierając się kołpakiem śmigła.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bydgoszcz-Biedaszkowo, Aeroklub (EPBY)

Państwo: Polska

Opis: 15 września 2019 roku z pasa trawiastego 28 lotniska Aeroklubu Warszawskiego uczeń-pilot wystartował wraz z instruktorem do lotu szkolnego na zadanie celność lądowania połączone z nauką lotu na holu. Po około 150-200 m rozbiegu nastąpiło oderwanie szybowca SZD-50-3 Puchacz od pasa, a następnie samolotu holującego Aviat Husky. Chwilę po oderwaniu pilot samolotu zauważył brak możliwości zwiększenia prędkości powyżej 100 km/h oraz znacznie zmniejszoną prędkość wznoszenia. Nad prostopadłym do pasa odcinkiem drogi kołowania wysokość zespołu wynosiła około 30-40 m.

 Opis: 16 czerwca 2019 r. pilot zaplanował wykonanie kilku lotów po kręgu. Po wykonaniu dwóch lądowań na kierunku pasa 30, około godziny 20:00 pilot przystąpił do trzeciego lotu. Do momentu podejścia do lądowania lot przebiegał bez jakichkolwiek problemów. Podczas podejścia do lądowania, na wysokości wyrównania wystąpił nagły podmuch wiatru, pilot nie zdołał opanować samolotu i po dwukrotnym odbiciu się od pasa doprowadził do twardego lądowania. Pilot nie odniósł obrażeń i wyszedł z samolotu o własnych siłach.