Podejście do lądowania

 Opis: 6 sierpnia 2024 r., podczas podejścia do lądowania w tym samym czasie po prawej stronie pasa RWY 13 lotniska EPGI dwóch samolotów holujących, doszło do kolizji jednego z nich z liną holowniczą drugiego. Samoloty te różniły się osiągami. Nad progiem pasa samolot Skylane znalazł się nad samolotem PZL-101 „Gawron”, przelatując w jego pobliżu. Lina holująca samolotu Skyline zahaczyła o skrzydło „Gawrona”, niszcząc strukturę i poszycie prawej klapy „Gawrona”. Pilot „Gawrona” zadecydował o przejściu na drugi krąg, po czym lądował na lotnisku EPGI, bez dalszych następstw.

 Opis: Załoga w składzie instruktor wraz z uczniem – pilotem zamierzała wykonać serię lotów podczas szkolenia do licencji CPL(A), na trasie Lotnisko Kaniów – Lotnisko Kraków Balice – Lotnisko Kaniów. W wyniku nieprawidłowego przeprowadzenia przeglądu przedlotowego samolotu, nie został usunięty dyszel wodzidła przedniego podwozia. Po wykonaniu manewru „touch and go” na lotnisku Kraków-Balice kontroler drogą radiową poinformował załogę o nieodczepionym dyszlu wodzidła. Załoga wykonała lądowanie zapobiegawcze na lotnisku Kraków Balice.

 Opis: 14 lutego 2021 r. uczeń pilot wykonywał samodzielny lot szkolny według przepisów VFR z lotniska EPPT samolotem Tecnam P2008-JC. Ćwiczenie przewidywało wykonanie dwóch podejść przyrządowych do lotniska EPMO, w warunkach VMC. Po wlocie w przestrzeni TMA Warszawa uczeń wykonał dwa nieprecyzyjne podejścia przyrządowe do lądowania, w czasie których był wektorowany radarowo przez krl APP EPWA. Po wykonaniu drugiego podejścia uczeń wykonał konwojera i odlot na lotnisko EPPT.

 Opis: 4 marca 2024 r. o 10:55 czasu lokalnego, podczas podejścia do lądowania na lotnisku EPMO, załoga samolotu Piper Pa-44 180T o znakach rozpoznawczych SP-MIS stwierdziła brak sygnalizacji wypuszczenia przedniego podwozia. Dowódca samolotu podjął decyzję o schowaniu podwozia i ponownym jego wypuszczeniu, jednak sygnalizacja wypuszczenia przedniego podwozia nie zadziałała. W zaistniałej sytuacji dowódca samolotu poinformował wieżę o problemie i załoga wykonała niskie przejście nad pasem.

 Opis: 29.04.2024 r. na lotnisku w Płocku, pilot zaplanował przeszkolenie się (pod nadzorem instruktora – właściciela) na nowy typ szybowca SZD-42-2 Jantar 2B.

 Opis: W dniach 27 i 28 lutego 2023 r., na lotnisku EPLU, odbywały się loty szkolne na śmigłowcu R22 BETA o znakach rozpoznawczych OK-MAZ. Około godziny 14:08 uczeń-pilot wystartował do lotu samodzielnego. Po około 28 minutach lotu, w końcowej fazie podejścia do lądowania, podczas wykonywania zawisu, na wysokości około 2 m AGL, doszło do utraty kontroli nad śmigłowcem. Przechylony i obracający się wokół osi pionowej śmigłowiec, uderzył łopatami wirnika głównego o ziemię, po czym zderzył się kadłubem z trawiastą częścią lotniska, a następnie przewrócił się na lewy bok.

Opis: 26.10.2022 r. dwaj piloci wykonywali lot samolotem Piper PA28. W trakcie lotu prowadzono kontrolę techniki pilotażu jednego z pilotów. W tym czasie na lotnisku EPML loty szkolne wykonywał śmigłowiec Sikorsky S-70. O 12:58:50 załoga śmigłowca S-70 zgłosiła pozycję po trzecim zakręcie w lewym kręgu nadlotniskowym do RWY 26 i zamiar wykonania podejścia do lądowania z autorotacją. Informator AFIS przekazał załodze samolotu PA28, aby wykonywała lot z uwagą na śmigłowiec wykonujący imitację autorotacji. Załoga samolotu PA28 potwierdziła odbiór ostrzeżenia. O godz.

 Opis: Pilot wystartował ok. godz. 15.30. Po blisko godzinnym locie w warunkach silnego zachodniego wiatru, podchodził do lądowania na kierunku N-W, na nieużytkowej części lotniska EPZR, w pobliżu budynku Szkoły Szybowcowej, poniżej dolnej stacji kolejki na Górę Żar. Na skutek zawirowań powietrza powstałych od wysokich drzew po stronie nawietrznej lotniska, utracił kontrolę nad skrzydłem paralotni. Skrzydło złożyło się, a pilot z dużą prędkością opadania zderzył się z ziemią, spadając z wysokości około 15 m.

 Opis: 19 sierpnia 2022 r., na zakończenie lotów szkolnych po kręgu, instruktor szybowcowy wraz z uczniem wykonywali tzw. lot hangarowy. Podczas podejścia do lądowania poza wyznaczoną trawiastą drogą startową, szybowiec lecący na wysokości ok. 3,5 m AGL, uderzył lewym skrzydłem w maszt wskaźnika kierunku wiatru (rękaw). W wyniku zderzenia uszkodzone zostało skrzydło w rejonie skrzynki hamulca aerodynamicznego. Szybowiec wylądował bez dalszych następstw. Załoga nie odniosła obrażeń.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Pruszcz Gdański (EPPR)

Państwo: Polska

 Opis: 12.08.2020 r. w rejonie lotniska EPWR loty wykonywały trzy samoloty: Cessna 150, Cirrus SR22T, Embraer ERJ195. Około godz. 10:46 samolot Embraer znajdował się w TMA EPWR na FL 110 w locie według IFR, a do lotniska EPWR pozostało mu około 10 minut lotu. Kontroler TWR EPWR zezwolił na wlot samolotu Cirrus do CTR EPWR, do punktu VFR NOVEMBER. Samolot Cessna znajdował się w prawym kręgu nadlotniskowym do RWY 11 i otrzymał instrukcje wydłużenia odcinka z wiatrem.