Podejście do lądowania

 Opis: Dnia 30.04.2011 o godz.17:11 z lotniska w Białymstoku (EPBK) wystartował za wyciągarką szybowiec SZD-50-3 Puchacz na zadanie KTP/Z (kontrola techniki pilotażu, zasadnicza). Załogę szybowca stanowiło 2 pilotów. Kontrolowany: pilot z uprawnieniami instruktora szybowcowego i kontrolujący: instruktor pilot szybowcowy. Piloci próbowali nawiązać kontakt z termiką, jednak w związku z brakiem noszeń skierowali szybowiec do trzeciego zakrętu kręgu nadlotniskowego.

 Opis: W czasie pokazów szkolnych, przy prezentacji różnych profili lądowań autorotacyjnych, z różnymi prędkościami, podczas podejścia do lądowania (przełamania) śmigłowca, pilot doprowadził do przytarcia płozą ogonową z nawierzchnią drogi startowej. Instruktor wyrównał lot i po upewnieniu się, że śmigłowiec jest w pełni sterowny, podlotem przebazował śmigłowiec na płytę helipadu Salt Aviation.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Modlin (EPMO)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Robinson R-44

Znaki rejestracyjne:

Opis: W dniu 13 września 2017 r. instruktor-pilot wykonywał lot szkolny z uczniem-pilotem, który wznawiał się po długiej przerwie. Lot był wykonywany na samolocie TECNAM P2002-JF. Instruktor poleciał na oddalone o 20NM od lotniska EPPO trawiaste lądowisko Jaryszewo w celu przećwiczenia sytuacji awaryjnych. Podczas symulowanej awarii zespołu napędowego po starcie, związanej z wykonaniem manewru zawrócenia o 180o na wysokości 500ft nad ziemią, w końcowej fazie podejścia do lądowania o godz.

 Opis: W dniu 20 marca 2017 r. samolot SAAB-340 wykonywał lot po trasie EGPB-EGPA. Zauwazono, ze samolot wykonujący procedurę podejścia „arc procedurę ILS pas 27” znajdował się w odleglości
od pasa 11NM na wysokości mniejszej, niż przewidywała to procedura podejścia (ok.1600ft). Jednocześnie załoga potwierdziła wysokość 1900ft. Po przyziemieniu zgodnie z zapisem FDR
wysokościomierz barometryczny wskazywał 960ft. (elewacja lotniska wynosi 58ft).

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Kirkwall (EGPA)

Państwo: Szkocja

Rodzaj i typ statku powietrznego: SAAB-340

 Opis: W końcowej fazie podejścia do lądowania po przestawieniu dźwigni klap z położenia 15 na 30 rzeczywiste wychylenie klap osiągnęło wartość 25 (widoczne na wskaźniku). Chwilę później wygenerowany został komunikat ostrzegawczy TOO LOW FLAPS po czym ustawiono FLAP INHIBIT SWITCH w pozycję FLAP INHIBIT (wyciszenie sygnału). Załoga zignorowała ostrzeżenie i kontynuowała podejście na zwiększonej VREF zakończone lądowaniem bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Palma de Mallorca (LEPA)

Państwo: Hiszpania

Rodzaj i typ statku powietrznego: B738

 Opis: W dniu 16 lipca 2017 roku podczas wykonywania lotu szkoleniowego w zakresie etapu i szkolenia paralotniowego przez ucznia pilota na stoku szkoleniowym nastąpiło zdarzenie. Podczas podchodzenia do lądowania, uczeń-pilot nie zareagował na polecenie instruktora nie zahamowując skrzydła do lądowania, skutkiem czego nastąpiło szybsze przyziemienie. Uczeń-pilot nie ustał lądowania na nogach i przewrócił się na kolana. Po wylądowaniu zgłosił ból w kolanie, który po odpoczynku ustąpił, a poszkodowany zrezygnował z pomocy lekarskiej.

 Opis: Uczeń-pilot odbywał loty szkolne po kręgu z instruktorem w procesie szkolenia do CPL(A). W pierwszym locie po kręgu załoga zauważyła lekkie wibracje prawego silnika, które ustały po włączeniu podgrzewu gaźnika na zniżaniu. Załoga uznała, że ich możliwą przyczyną była wysoka wilgotność powietrza, dlatego zdecydowano się na kontynuowanie lotów. W drugim locie po skonfigurowaniu samolotu do lądowania (włączeniu podgrzewu) nierówna praca nie ustała. Po trzecim zakręcie praca silnika była na tyle nierówna, że instruktor przejął sterowanie.

 Opis: Uczeń-pilot wykonywała piąty lot samodzielny wg zadania SPL/II-8. Do wysokości wyrównania lot przebiegał normalnie. Podchodząc do lądowania uczeń-pilot mając lekko otwarte hamulce aerodynamiczne otworzyła je w większym zakresie, co spowodowało przepadnięcie szybowca, twarde lądowanie i powstanie uszkodzeń (podwozie główne i jego laminatowa osłona w części tylnej).

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Dęblin (EPDE)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-50-3 Puchacz

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1342/17

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas początkowej fazy wznoszenia uczeń-pilot utrzymywał duży kąt wznoszenia. Na wysokości około 150 m nastąpiło zerwanie bezpiecznika liny wyciągarkowej. Uczeń-pilot zabezpieczył prędkość przechodząc do lotu ślizgowego. Po wyczepieniu liny uczeń-pilot rozpoczął wykonywanie zakrętu w lewo z kilkustopniowym przechyleniem. Szybowiec po wykonaniu zakrętu w lewo wszedł w lewy korkociąg i w pionowej konfiguracji wpadł w ogrodzenie oddzielające część użytkową aeroklubu od lotniska, zderzając się z ziemią.

 Opis: W dniu 20.08.2017 r. w czasie wykonywania przez pilota lotu rekreacyjnego na paralotni, w czasie zakrętu do lądowania w kierunku lądowiska nastąpiła znaczna deformacja skrzydła. Paralotnia przeszła w rotację spiralną w kierunku koron drzew. Próby wyprowadzenia paralotni okazały się skuteczne lecz ze względu na zbyt małą wysokość nie udało się oddalić od drzew. Pilot przeleciał przez konary drzew uderzając o ziemię.