Podejście do lądowania

 Opis: 25 kwietnia 2019 r. ok. godziny 19:10 pilot paralotni z napędem wystartował z miejsca startu w pobliżu miejscowości Serby z zamiarem wykonania lotu rekreacyjnego w okolice Głogowa, a następnie powrót na miejsce startu. Start i lot do fazy podejścia do lądowania przebiegał bez problemów. Będąc w niewielkiej odległości od linii energetycznej pilot dostał się w warunki termiczne, które spowodowały gwałtowne duszenia i paralotnia zaczęła gwałtownie obniżać wysokość lotu co w konsekwencji doprowadziło do zderzenia czaszy paralotni z linią energetyczną.

 Opis: Pilot wykonywał loty doskonalące na samolocie ultralekkim z udziałem pilota „bezpieczeństwa” instruktora samolotowego, posiadającego doświadczenie na tym typie statku powietrznego. Około godziny 09:50 LMT po około 10 lotach treningowych w trakcie podchodzenia do lądowania z bocznym wiatrem, pilot „bezpieczeństwa” instruktor przejął sterowanie samolotem. W fazie wyrównania i wytrzymania samolot znajdując się na wysokości około dwóch metrów przepadł na prawe skrzydło.

 Opis: 2 czerwca 2019 r., od godziny 13:35 pilot wykonywał loty widokowe ze znajomymi. W sumie wykonał cztery takie loty. Wszystkie starty i lądowania odbywały się na wydzielonym terenie prywatnym przystosowanym do startów i lądowań w miejscowości Chudoba k. Głogówka. Do piątego lotu pilot przystąpił przed godziną 15:00, tym razem lot był wykonywany bez podróżnych. Podczas podejścia do lądowania, pilot zahaczył podwoziem głównym o rosnący na sąsiednim polu rzepak. W wyniku czego nastąpiło dynamiczne wyhamowanie, zaczepiając przednim kółkiem o uprawę samolot wykonał kapotaż.

 Opis: 6 kwietnia 2019 r. o godz. 9.20 pilot wykonywał lot szkolny samodzielny w warunkach lotów VMC. Przy dolocie do punktu Sierra pilot dostał polecenie wejścia w prawy krąg do drogi startowej 07. Pomimo potwierdzenia przez pilota prawego kręgu do pasa 07, omyłkowo skręcił w prawo wchodząc w lewy krąg do pasa 25. W punkcie oczekiwania do drogi startowej 25 stał inny samolot gotowy do odlotu z tego pasa, co podświadomie zasugerowało pilotowi lecącemu z punktu Sierra, iż w użyciu jest pas 25 (pomimo, iż w readback wymienił 07).

 Opis: Pilot po założeniu uprzęży wystartował o godzinie 17:45. Wykonał lot po kręgu, który przebiegał bez jakichkolwiek komplikacji. Podczas podejścia do lądowania, pilot napotkał turbulentne warunki atmosferyczne, w których miał trudności w opanowaniu paralotni i w wyniku podwinięcia się skrzydła spadł z wysokości około 10 m na ziemię o godzinie 17:55 LMT.

 Opis: W dniu 30.04.2018 r. około godziny 11:00 (czasy podane w informacji są czasami LMT) z lądowiska w Żernicy Wyżnej do lotu z podróżnym na szybowcu SZD 9 bis Bocian 1E wystartował instruktor – pilot (zwany dalej pilotem). Podróżny był znanym youtuberem i miał w trakcie lotu nagrywać film. Start odbył się za wyciągarką. Po wyczepieniu liny wyciągarkowej na wysokości, około 300 m instruktor wykonał kilka figur akrobacji podstawowej, a następnie przeszedł do lotu na małej wysokości – lotu koszącego.

 Opis: W dniu 18 maja 2018 r. około godziny 8:00 LMT pilot samolotu PZL-101 Gawron podchodził do lądowania na lotnisko Leszno-Strzyżewice (EPLS). Podczas końcowej fazy podejścia samolot z liną holowniczą znalazł się zbyt nisko, wskutek czego końcówka liny zahaczyła o jadący szosą przy wschodnim skraju lotniska samochód.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Leszno-Strzyżewice (EPLS)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: PZL-101 Gawron

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1212/18

Powiązane raporty:

 Opis: Dnia 23 stycznia 2017 r. ok. godz. 19:40 UTC załoga podchodzącego do lądowania w EPKT samolotu Boeing 737-800 zn.rozp. OK-TVW, wykonującego rejs TVS7333 na trasie Fuerteventura/Gran Canaria [GCFV] - Katowice [EPKT], zgłosiła konieczność odejścia na drugi krąg i sytuację zagrożenia (MAYDAY MAYDAY MAYDAY) z powodu problemu z klapami i sterowaniem samolotem. Zgłosiła też potrzebę ok.

 Opis: Podczas podejścia do lądowania w Płocku na wysokości 80 ft i prędkości około 20 kt doszło do samoczynnego przesunięcia fotela pilota w kierunku podłużnym do tyłu. Pilot odruchowo pociągnął drążek sterowy na siebie z jednoczesnym przestawieniem dźwigni skoku i mocy do góry co doprowadziło do przekroczenia dopuszczalnych momentów skrętnych TQ silników. Lądowanie odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Płock (EPPL)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EC 135 P2+

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 3390/18

 Opis:W dniu 22 września 2018 roku około godziny 12:30 LMT pilot wykonywał lot prywatny śmigłowcem typu Robinson R 44 Raven II. Start i miejsce lądowania odbyły się w miejscowości Pyskowice. Podczas podejścia do lądowania będąc na wysokości około 10 metrów nad ziemią pilot został zaskoczony gwałtownym podmuchem wiatru. Pomimo braku stabilizacji śmigłowca w zawisie pilot podjął decyzję o lądowaniu co w jego ocenie było najlepszym rozwiązaniem.