Start

 Opis: 25. maja 2019 r. ultralekki samolot TL-96 STAR podczas startu z lotniska Aeroklubu Poznańskiego w Kobylnicy (EPPK) po oderwaniu się z trawiastej drogi startowej utrzymywał zbyt duży kąt wznoszenia, aż do przekroczenia krytycznego kąta natarcia. Samolot przechylił się na lewe skrzydło i nosem zderzył się z ziemią. Samolot wykonał cyrkiel ze zmianą kierunku o 180^o , i zatrzymał się. W wyniku zderzenia z ziemią samolot uległ całkowitemu zniszczeniu. Pilot o własnych siłach opuścił statek powietrzny.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Poznań-Kobylnica (EPPK)

 Opis: W dniu 15 listopada 2018 r. około godziny 15.40 na lądowisku w miejscowości Borowa Oleśnicka, podczas końcowej fazy szkolenia do świadectwa kwalifikacji pilota paralotni uczeń-pilot wykonywał loty w rejonie lądowiska. Podczas trzeciego lotu samodzielnego w fazie startu za wyciągarką uczeń- pilot nie utrzymał kierunku startu. W wyniku utraty kierunku uczeń-pilot odchylił się ok. 15 metrów w bok od linii startu. Instruktor nadzorujący loty ucznia podał przez radio kilkakrotnie komendę „lewy”, jednak uczeń nie reagował na podawane komendy.

 Opis: W dniu 5 sierpnia 2018 r. o godzinie 12:45 LMT na lotnisku Aleksandrowice k/Bielska-Białej w trakcie startu szybowca SZD-9 bis 1E Bocian, operator wyciągarki przerwał ciąg. Szybowiec znajdował się na wysokości około 10-15 metrów i rozpoczynał fazę stromego wznoszenia. Pilot spóźnił się z reakcją na przerwanie ciągu. W wyniku utraty prędkości i siły nośnej doszło do przeciągnięcia. Szybowiec w początkowej fazie autorotacji wykonał obrót w lewo o około 90° i zderzył się z ziemią.

Opis: W dniu 06.10.2018 r. na lotnisku EPZA odbywały się skoki spadochronowe z wykorzystaniem samolotu Cessna U206G. Był to dziewiąty w tym dniu wylot na zrzut skoczków. Pilot po przyjęciu samolotu od innego pilota, dokonał przeglądu przedlotowego oraz określił stan paliwa i oleju. Danego dnia wcześniejsze loty wykonywało dwóch pilotów. Według oświadczenia pilota, samolot nie wykazywał żadnych odchyleń od prawidłowych parametrów pracy podczas prób silnika i poprzednich pięciu lotów wykonanych przez tego pilota. Pilot o godz.

 Opis: Po przylocie samolotu B737-800 do Katowic (EPKT), mechanik wykrył poważne uszkodzenie opony koła nr 1 lewego podwozia głównego. Ponadto podczas przeglądu stwierdzono uszkodzenia: obu elementów dolnej powierzchni lewej wewnętrznej klapy zaskrzydłowej, lewych wewnętrznych drzwi podwozia głównego, krawędzi natarcia stabilizatora poziomego oraz trzech dolnych paneli dostępowych lewego skrzydła. Miejsca oraz charakter uszkodzeń płatowca wskazywały na bezpośredni związek z uszkodzeniami opony. Na polu manewrowym lotniska EPKT nie znaleziono

 Opis: O godz. 10.50 LT uczeń-pilot wystartował do lotów samodzielnych po kręgu z pasa startowego RWY 14 i i wykonał dwa kręgi z tym kierunkiem startu. W trakcie trwania lotów wiatr zmienił kierunek na tylno-boczny (dla tego kierunku startu i lądowań). Zmieniono kierunek startów i lądowań operacji lotniczych z RWY14 na odwrotny na RWY 32. Trzeci krąg samodzielny wykonywany był na nowym kierunku. Po przyziemieniu z trzeciego kręgu i jednocześnie rozpoczęciu startu do następnego kręgu T&G samolot zaczął tracić kierunek w lewo.

 Opis: W trakcie startu samodzielnego na holu za wyciągarką do lotu szkolnego podczas II etapu szkolenia do uprawnienia PP wpisywanego do świadectwa kwalifikacji PGP pilot oparł się o ziemię na lewej ręce, w której trzymał sterówkę co spowodowało zmianę kierunku lotu i zejście znad pasa startowego nad pola uprawne. Lina holówki zaczepiła o krzaki rosnące na skraju pola uprawnego. Pilot próbował wrócić nad pas startowy i przy ponownej zmianie kierunku lotu nastąpiło zerwanie liny holowniczej.

 Opis: Po obfitych opadach deszczu około godziny 18:25 do startu z lotniska w Nowym Targu przygotowywała się załoga samolotu AT-3 (pomimo sugestii miejscowych pilotów, że lotnisko nie nadaje się do wykonywania z niego lotów). Po rozpoczęciu rozbiegu samolot ze względu na bardzo mokrą nawierzchnię nie rozpędzał się. Według oświadczenia załogi samolot oderwał się od ziemi po 300 m rozbiegu jednak minimalne oddanie drążka sterowego powodowało kontakt kół z podłożem i zmniejszenie prędkości.

 Opis: W dniu 17 listopada 2015 roku o godzinie 12:00 LMT podczas wykonywania lotów szkolnych wg ćwiczenia IV/17 załoga wykonywała loty po kręgu na imitację autorotacji. Załoga odnotowała trzy

 Opis: Po zajęciu miejsca w kabinie około godziny 12:36 pilot wydał drogą radiową komendę do wyciągarkowego „Wyciągarka, Mucha 45 naprężaj północną linę”. Wyciagarkowy odpowiedział „Naprężam północną linę, wyciągarka” po chwili pilot wydał komendę „Naprężona, startuj”. Wyciagarkowy ustawił przepustnicę gazu w pozycji około ¾ mocy wyciągarki, która w normalnych warunkach jest standardowym ustawieniem dla tego typu szybowca. Zaraz po oderwaniu się szybowca od ziemi pilot dał komendę „Szybciej, szyb…, szybciej”.