Start

 Opis: 23 sierpnia 2018 r. instruktor-pilot oraz uczeń-pilot wykonywali loty szkolne do licencji PPL(A) na samolocie Cessna 152. W kolejnym locie, po wykonaniu kręgu nadlotniskowego z procedurą T&G (lądowanie i natychmiastowy start bez zatrzymania), podczas startu, po oderwaniu się samolotu oddzieliło się od niego prawe koło podwozia głównego. Załoga nie była świadoma zaistniałej sytuacji i kontynuowała lot. Po wykonaniu zakrętu proceduralnego 80/260° załoga wykonała lądowanie na kierunku odwrotnym do kierunku startu.

 Opis: 24 kwietnia 2020 r. pilot paralotniowy przybył na startowisko z zamiarem wykonania lotu żaglowego rekreacyjnego. Około godziny 14-tej po wykonaniu kontroli skrzydła i linek przed lotem pilot rozpoczął start „alpejką”. Po postawieniu skrzydła nad głową paralotnia uniosła się z pilotem na wysokość około 1 m nad ziemię. Pilot nie zdążył obrócić się przodem do kierunku lotu i przeleciał (tyłem) około 1,5 m. Skrzydło paralotni przechyliło się w prawo (patrząc w kierunku lotu) i zaczęło przemieszczać się w tym kierunku. Po przeleceniu kilku metrów pilot uderzył o ziemię.

 Opis: Podczas rozbiegu zespołu samolot holujący-szybowiec, szybowiec oderwał się od ziemi, po czym gwałtownie obniżył lot i uderzył kołem podwozia głównego w płytę lotniska. Następnie ponownie się oderwał i uderzył w płytę lotniska pod większym kątem, co spowodowało oderwanie się osłony kabiny. Szybowiec po raz kolejny oderwał się od ziemi, a uczeń – pilot wyczepiła linę holowniczą od szybowca . Szybowiec pod kątem ok 15-20 stopni uderzył w płytę lotniska z utratą kierunku ok. 45 stopni w lewo i dokończył dobieg zatrzymując się na środku pasa startowego (trawiastego).

 Opis: 01.07.2020 r. pilot zaplanował lot po trasie EPBC-EPRU. Po wykonaniu przeglądu samolotu i analizie materiałów meteorologicznych pilot uruchomił silnik samolotu i pokołował do pasa trawiastego (kierunek 28) w celu wykonania startu i lotu po trasie. Pas betonowy 28 był w tym momencie zablokowany przez inny samolot. Podczas startu po osiągnięciu prędkości około 55 Kt samolot zaczął gwałtownie skręcać w prawo. Pilot wcisnął lewy pedał sterownicy nożnej i samolot rozpoczął skręt w lewo przemieszczając się z trawersem Po chwili urwane zostało koło przednie i uszkodzone śmigło.

 Opis: 19 października 2019 r. pilot paralotniowy przybył na startowisko paralotniowe na Górze Żar w celu wykonania lotów rekreacyjnych na paralotni. Po wykonaniu czynności przedstartowych, ułożeniu skrzydła do startu, sprawdzeniu prawidłowości zapięcia uprzęży pilot około godziny 14.00 wykonał start. Pilot stwierdził, że będąc na wysokości około 10 m po starcie dostał silny podmuch wiatru najpierw w plecy a następnie wiatr zmienił kierunek na czołowy. W wyniku silnego podmuchu i zmiany kierunku wiatru skrzydło złożyło się. Pilot spadł na ziemię doznając obrażeń ciała.

 Opis: 11 lipca 2018 r. o godz. 13:12 załoga samolotu KR-030 Topaz wykonywała operację touch and go (TGL) z pasa startowego lotniska Rzeszów-Jasionka (EPRZ). W trakcie ponownego startu nastąpiło złamanie uchwytu drążka sterowego w kabinie, co doprowadziło do utraty kontroli nad statkiem powietrznym i niekontrolowanego przyziemienia. W wyniku kilkakrotnych uderzeń w pas startowy, samolot uległ uszkodzeniu. Zniszczone zostały elementy oświetlenia pasa startowego. Załoga w trakcie zdarzenia nie odniosła żadnych obrażeń.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Rzeszów - Jasionka (EPRZ)

 Opis: Uczeń-pilot podczas startu za wyciągarką do lotu szkolnego przeciągnął paralotnię zaraz po oderwaniu. Uczeń-pilot po oderwaniu próbował skorygować niewielką odchyłkę kursową głębokim zaciągnięciem sterówki co w konsekwencji doprowadziło do upadku ucznia-pilota na ziemię z wysokości około 3-4 metrów. Pogoda w dniu wypadku nie miała wpływu na zaistnienie zdarzenia, wiatr czołowy 1-2 m/s. W wyniku zdarzenia uczeń-pilot doznał zwichnięcia ręki.

Miejsce zdarzenia: lądowisko Koszalin - Zegrze Pomorskie (EPKZ)

Państwo: Polska

 Opis: 15.08.2019 r. pilot wystartował samolotem ultralekkim Virus 912 z „miejsca przystosowanego do startów i lądowań” w Robakowie koło Grudziądza z zamiarem wykonania przelotu na podobne lądowisko w miejscowości Nowęcin koło Łeby. Obydwa lądowiska były znane pilotowi, ponieważ kilkakrotnie w przeszłości wykonywał podobne przeloty. Lądowanie na lądowisku w Nowęcinie na kierunku 25 odbyło się bez następstw. Po krótkim pobycie pilot podjął decyzję o powrocie do Robakowa.

 Opis: Start szybowca SZD-9 bis Bocian 1E nastąpił za wyciągarką. Operator wyciągarki zdjął ciąg zgodnie z zaplanowanym zadaniem. W związku z brakiem reakcji ucznia-pilota, instruktor przejął stery i zabezpieczył prędkość, przechodząc do lotu ślizgowego. W tym momencie otwarty spadochronik liny wyciągarkowej przeleciał nad kabiną. Końcówka liny wraz z przyponem owinęła się wokół owiewki drugiej kabiny, ulegając zablokowaniu. Instruktor pociągnął trzykrotnie za uchwyt wyczepu liny wyciągarkowej, jednak zaczepiona końcówka uniemożliwiła oddzielenie się liny od szybowca.

 Opis: Podczas startu z lotniska EPWA po ustawieniu mocy startowej, silnik nr 2 wskazywał 63% TRQ. Załoga po upewnieniu się, że dźwignia sterowania silnikiem (DSS) jest w poprawnym  położeniu zdecydowała o przerwaniu startu. Samolot przekazano obsłudze technicznej. Podczas sprawdzania stanu technicznego samolotu wykryto niesprawność modułu dozującego paliwo (FMU). Dział techniczny zlecił wymianę modułu FMU oraz dodatkowo rozdzielacza przepływu paliwa FFD i nadajnika przepływu paliwa wraz z wiązką elektryczną.