Start

 Opis: W trakcie lotu z powodu pogorszenia się warunków atmosferycznych na trasie przelotu (front burzowy) instruktor zdecydował o wykonaniu pełnego lądowania na lądowisku Wiśniew w celu poczekania na poprawę warunków atmosferycznych. Po zaprzestaniu opadów i po sprawdzeniu stanu pola wzlotów, po około 2 godzinach instruktor zdecydował o kontynuowaniu dalszego lotu do EPBP. Start wykonywał uczeń – pilot na kierunku 101° wykorzystując całą dostępną długość pola wzlotów.

 Opis: Tuż po starcie szybowca za wyciągarką nastąpiło opuszczenie lewego skrzydła na ziemię. Rozpędzający się szybowiec oderwał się od ziemi na wysokość około 1 m z jednoczesną zmianą kierunku w lewo i przechyleniem na lewe skrzydło. Na wysokości około 2 m, podczas próby wyrównania przechylenia, doszło do zaczepienia końcówką prawego skrzydła o ziemię. W tym samym czasie wyciągarkowy, obserwując „nienormalną” pozycję szybowca po starcie, przerwał ciąg, a pilot wyczepił linę wyciągarkową.

 Opis: Załoga po krótkim rozbiegu podjęła decyzję o przerwaniu startu z powodu wystąpienia różnicy wskazań prędkości i wysokości na wyświetlaczach pierwszego i drugiego pilota. Samolot powrócił na stanowisko postojowe.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: DE HAVILLAND CANADA, Dash 8 (400)

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1305/15

Powiązane raporty:

 Opis: Zgłoszenie przez załogę startującego samolotu zanieczyszczenia na pasie przy linii centralnej DS. Starty zostały wstrzymane. W trakcie sprawdzenia DS znaleziono manometr.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer E-175

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2191/15

Powiązane raporty:

 Opis: Po starcie pilot zgłosił problemy techniczne związane z zamknięciem drzwi i poprosił o „holding” w rejonie lotniska EPKT z intencją lądowania na lotnisku startu. Lądowanie odbyło się bez uwag.

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice (EPKK)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A320

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 957/15

Powiązane raporty:

 Opis: Około godziny 13:45 do startu za samolotem został ustawiony szybowiec Junior o znakach rozpoznawczych SP-3417. Po zajęciu przez pilota miejsca w kabinie szybowca i jej zamknięciu oraz podkołowaniu samolotu holującego podczepiono linę holowniczą. O godzinie 13:50 zespół (samolot – szybowiec) rozpoczął rozbieg. Po oderwaniu szybowiec przeszedł na wznoszenie, a następnie na zniżanie - „zafalował”. Po kontakcie koła głównego, a następnie końcówki skrzydła z powierzchnią pola wzlotów, nastąpił obrót szybowca wokół osi pionowej i zderzenie z ziemią.

 Opis: Załoga startującego samolotu przerwała start w związku z wyświetleniem się alertu ENG #2 FAIL. Prędkość w momencie przerwania startu była poniżej V1. Dobieg został wykonany poprawnie w osi drogi startowej. Po wyłączeniu silnika nr 2 samolot na jednym pracującym silniku podkołował na stanowisko postojowe. Po opuszczeniu pokładu przez pasażerów została wezwana organizacja obsługowa.

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach (EPKT)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A320-232

Znaki rejestracyjne:

 Opis: Po starcie z lotniska Gdańsk im. Lecha Wałęsy pilot usłyszał odgłos uderzeń na zewnątrz samolotu. W celu sprawdzenia źródła hałasu pilot zwrócił się do kontrolera o zgodę na powrót na lotnisko. Po wylądowaniu i skołowaniu na płytę postojową, okazało się, że na zewnątrz wystawał, przyciśnięty drzwiami, kawałek paska od torby podróżnej.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Gdańsk im. Lecha Wałęsy (EPGD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 182

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1388/14

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas startu, w trakcie chowania klap lampka LE FLAPS TRANSIT nie zgasła. Załoga wykonała listę kontrolną LE FLAPS TRANSIT. Po przeanalizowaniu trasy, ograniczeń prędkości (limit 300kt lub 0,65Ma) oraz pogody na lotnisku docelowym (Kijów, UKKK) załoga podjęła decyzję o powrocie na lotnisko startu. Po poinformowaniu ATC o sytuacji oraz zużyciu nadmiaru paliwa w holdingu załoga wykonała bezpieczne lądowanie. Kapitan dokonał stosownego wpisu w EDP-1 i powiadomił Dział MCC. Personel techniczny przybyły do samolotu wykonał test układu.

 Opis: W trakcie rozbiegu pilot poczuł intensywny zapach paliwa, nafty lotniczej JET A1 oraz nienaturalny odgłos pracy silnika. Pilot przerwał start zaraz po oderwaniu się od ziemi (na wysokości poniżej jednego metra) i bezpiecznie wyhamował w połowie długości drogi startowej, po czym skołował z pasa.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Ostrów Wielkopolski-Michałków (EPOM)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SG-92 Turbo Finist

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2053/15

Powiązane raporty: