Opis: W dniu 15 marca 2015 r. o godzinie 12:39 LMT z lądowiska Laszki k. Jarosławia do lotu termicznego nad lotniskowego wystartował szybowiec SZD – 30 Pirat. Szybowiec znoszony przez wiatr wyleciał poza stożek dolotowy, a pilot utracił orientację geograficzną w terenie.
Opis: Dwuosobowa załoga zaplanowała na dzień 2 listopada 2012 roku dwa loty, których celem był pomiar zużycia paliwa motoszybowca PW-4B Pelikan. Były to kolejne loty z serii lotów pomiarowych realizowanych w ramach programu prób w locie po zmianie typu silnika. Do obu lotów motoszybowiec startował z lotniska Warszawa-Babice (EPBC). Pierwszy lot zaplanowany był na dwie godziny z utrzymywaniem obrotów silnika równych 4500 obr/min. Drugi lot zaplanowany był na jedną godzinę (w trakcie lotu wydłużono go do dwóch godzin) z utrzymywaniem obrotów silnika równych 6000 obr/min.
Opis: Po osiągnięciu w krótkim czasie wysokości 1100 m pilot wykonał przeskok w rejon zbocza góry Magurka, gdzie doleciał na wysokości około 700 m i tam kontynuował lot żaglowy. Z uzyskiwanej wysokości 900 do 1100 m kilkakrotnie próbował dostać się na pole falowe w rejonie miejscowości Lipowa. Po ponad trzech godzinach lotu i kolejnej nieudanej próbie osiągnięcia pola falowego, pilot skierował szybowiec nad kamieniołom w rejonie góry Groniczek. Z wysokości 500 m wykonał tam dwa - trzy esy nabierając około 100 m wysokości.
Opis: Po starcie wiatrakowca pilot wykonywał lot na wznoszeniu w kierunku zbliżonym do wschodniego, zamierzając ominąć jezioro Łaśmiady, a następnie z kursem zbliżonym do północnego, kontynuować lot do m. Giże. Po około 3 minutach lotu, na wysokości około 290 m AGL nastąpiła utrata kontroli pilota nad wiatrakowcem i doszło do zderzenia z drzewami na granicy lasu i łąki, po czym wiatrakowiec spadł na ziemię na lewy bok. W wyniku zdarzenia pilot doznał poważnych obrażeń ciała, a wiatrakowiec uległ zniszczeniu.
Miejsce zdarzenia: Sikory Juskie, gm. Stare Juchy, pow. ełcki
Opis: W dniu 5. listopada 2014r. z lotniska Żar (EPZR) do lotu żaglowego na górze Żar wystartował szybowiec SZD -40-3 Jantar Std.3 o znakach SP- 3330. Pilot planował przejście z lotu żaglowego do lotu falowego . Po osiągnięciu wysokości 1100 m nad górą Żar wykonał przeskok na górę Magurka. Po około trzech godzinach lotu i kolejnej nieudanej próbie nawiązania kontaktu z falą, pilot skierował szybowiec nad kamieniołom w rejonie góry Groniczek.
Opis: Pilot paralotni, posiadający świadectwo kwalifikacji, wykonywał lot z wykorzystaniem termiki. Po utracie noszeń zbyt długo próbował odnaleźć nowe miejsca noszeń i zbyt późno zdecydował się na wybór miejsca lądowania. Ponieważ lot wykonywany był w pobliżu zabudowań do lądowania pozostał jedynie teren stadionu piłkarskiego. W otoczeniu stadionu znajdowały się drzewa i zabudowania. Pilot ustawił się pod wiatr i gdy był na wysokości około 3-4 metrów doszło do przeciągnięcia skrzydła i przepadnięcia.
Opis: Około 1-2 min po starcie, lecąc w locie poziomym po prostej, na wysokości ok. 4 m nad polem uprawnym, pilot postanowił sprawdzić prędkość obrotową silnika. Puścił prawą sterówkę, przechylił obrotomierz i rozpoczął obserwowanie wskazań przyrządu. Spowodowało to odwrócenie uwagi od procesu pilotażu i niekontrolowane obniżenie lotu oraz jego odchylenie w lewo. Po ok. 5-6 sekundach pilot zorientował się, że lot obniżył się niebezpiecznie, ale było już zbyt późno i pomimo natychmiastowego zwiększenia mocy nie udało się pilotowi zwiększyć wysokości lotu i zahaczył o ziemię.
Opis: Na lądowisku Bezmiechowa Górna odbywały się loty szybowcowe za wyciągarką. Około godziny 11:45 szef wyszkolenia-pilot oraz podróżny, zajęli miejsca w kabinie szybowca PW-6U, ustawionego obok strzały na polu startowym nr 2. Za lewym skrzydłem szybowca stał uczestnik lotów instruktor, któremu szef wyszkolenia przekazał ręczną radiostację. Jeden z pilotów, uczestnik lotów, pomógł podróżnemu zająć miejsce w kabinie, a po jej zamknięciu podczepił linę do szybowca. Następnie, podbiegł do lewej końcówki skrzydła, którą podniósł po znaku pilota, że szybowiec jest gotowy do startu.
Opis: Pilot, mężczyzna lat 48 wykonywał start za holem na paralotni. W początkowej fazie holowania, gdy pilot znajdował się na wysokości 10-15 m, nastąpiło rozłączenie lewej taśmy nośnej z uprzężą, deformacja skrzydła i pilot zaczął tracić wysokość. W wyniku uderzenia w ziemię pilot doznał poważnych obrażeń ciała.
Miejsce zdarzenia: Łęki Kościelne
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: OPTIC 28
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 1085/13
Powiązane raporty:
Opis: Po wykonaniu lotu ze startowiska pod Gnieznem do Czerlejna pilot podchodził do lądowania na skraju pola usytuowanego w rozwidleniu dróg. Niewłaściwie zaplanował miejsce przyziemienia – zbyt blisko, aby wykonać bezpieczny dobieg i zdecydował się na odejście na drugi krąg. Decyzja została podjęta za późno. Wskutek wykonania manewru zbyt gwałtownie doszło do przeciągnięcia skrzydła, utraty wysokości i uderzenia lewą stroną motolotni w budynki gospodarcze leżące na skraju dwóch posesji. Wskutek wypadku pilot i pasażer doznali poważnych obrażeń ciała.