Samolot

 Opis: 3 września 2022 r. na lotnisku w Piotrkowie Trybunalskim (EPPT) odbywały się skoki spadochronowe z samolotu SKYVAN SC-7 organizowane przez SKYVAN SERVICE. W 12 wylocie w tym dniu, po zrzuceniu skoczków samolot zaczął się zniżać do lądowania. Po wyjściu na prostą do lądowania pilot zgłosił, że pozostało mu półtorej minuty do progu pasa startowego 03. Kierujący lotami wydał zgodę na lądowanie, którą pilot potwierdził.

 Opis: 6 października 2020 r. pilot wraz z pasażerką wykonywali lot trasowy z Konstancina-Jeziornej przez Zakopane i Łososinę Dolną (EPNL), z zamiarem powrotu na lądowisko startu. Planowane lądowanie w na lotnisku EPNL miało na celu uzupełnienie paliwa na pozostałą część trasy. Po dolocie do lotniska EPNL pilot nie wykonywał pełnego kręgu nadlotniskowego tylko dołączył do niego, w okolicach 3 zakrętu. Pilot wykonał podejście do RWY 22 lotniska, wypuszczając początkowo klapy w położenie startowe i włączając elektryczną pompę paliwa.

 Opis: 26 sierpnia 2021 roku około godziny 14:21 uczeń-pilot wykonywał loty po kręgu nadlotniskowym w ramach szkolenia do licencji pilota samolotowego turystycznego PPL(A).

 Opis: 19 lutego 2022 r. załoga lotu ENT4598 wystartowała z lotniska HESH w celu wykonania lotu na lotnisko EPWA. Podczas lotu na wysokości przelotowej w pobliżu Cypru drugi pilot stracił przytomność. Załoga podjęła działania związane z udzieleniem pierwszej pomocy nieprzytomnemu pilotowi oraz wykonała zniżanie i lądowanie na lotnisku LCLK.

Miejsce zdarzenia: Przestrzeń powietrzna Cypru (FIR LCCC)

Państwo: Cypr

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-800 8Q8

Znaki rejestracyjne: SP-ESI

Numer akt: 2022/0657

Powiązane raporty:

 Opis: 5 lipca 2020 r. pilot samolotowy PPL(A) wykonywał lot trasowy docelowopowrotny samolotem PS-28 Cruiser, SP-GBD, z lotniska EPBC, poprzez kilka punktów zwrotnych i z międzylądowaniem na lotnisku EPPT. Na tym lotnisku planował wykonać kilka lądowań połączonych ze startem (konwojer). Zbliżając się do ATZ 4 EPPT otrzymał informację od Służby Informacji Powietrznej FIS, że na lotnisku odbywają się skoki spadochronowe. Skontaktował się drogą radiową z kierującym skokami na lotnisku EPPT i przyjął warunki do lądowania: „RWY5 21 w użyciu, krąg samolotowy lewy”.

 Opis: W związku z usterką, która została zidentyfikowana w poprzednim locie samolot został przygotowany do kolejnego lotu na trasie z HTZA do LHBP z dopuszczeniem MEL 32-61-01, które skutkowało tym, że lot musiał zostać wykonany z wypuszczonym podwoziem. Start samolotu z lotniska HTZA nastąpił o godz. 06:06. O godz. 07:25 załoga zgłosiła do działu operacyjnego, że przy obserwowanym zużyciu paliwa nie uda się zrealizować lotu do portu docelowego: LHBP. Załoga obliczyła, że prawdopodobnie nie będzie również możliwy wylot z Afryki.

 Opis: 1 lipca 2020 r. mężczyzna posiadający licencję PPL(A) wykonał lot z lotniska EPRU na lotnisko EPBC. Lądowanie na betonowej drodze startowej odbyło się około godziny 14:30 i przebiegło prawidłowo. Samolot został zaparkowany na płycie postojowej, a pilot opuścił lotnisko. Około godziny 18:30 pilot powrócił do samolotu z zamiarem wykonania lotu powrotnego na lotnisko EPRU. Pilot wykonał przegląd samolotu, sprawdził warunki pogodowe, wykonał listę kontrolną przed startem i rozpoczął kołowanie do pasa betonowego 28.

 Opis: 7 lutego 2020 r. zaplanowano wykonanie lotu fotogrametrycznego. Przed wylotem pilot przeprowadził przegląd przedstartowy samolotu, w trakcie którego dokonał pomiaru poziomu oleju. Ilość oleju wynosiła ok. 2,5 l - środek skali na bagnecie pomiarowym - a następnie wykonał próbę silników, która nie wykazała żadnych nieprawidłowości. Start nastąpił o godzinie 16:58. Po starcie na wysokości ok. 1100÷1200 ft pilot zaobserwował wibracje lewego silnika (przyrządy pokładowe nie wskazywały w tym czasie żadnych nieprawidłowości).

 Opis: 6 marca 2022 r. załoga lotu ENT5159 wystartowała z lotniska HEGN w celu wykonania lotu na lotnisko HTZA. Około 1 godziny po starcie, podczas lotu na wysokości przelotowej w kokpicie uaktywnił się alarm informujący załogę o pożarze w przednim bagażniku. Załoga wykonała procedury związane z ugaszeniem pożaru na podstawie list kontrolnych zawartych w QRH, po czym zawróciła samolot na lotnisko startu i wylądowała bezpiecznie, uwzględniając fakt, że masa samolotu była wyższa niż maksymalna masa do lądowania. Procedura została wykonana zgodnie z FCTM. Pożaru nie stwierdzono.

 Opis: 15.06.2019 r. o godz. 18:40 na lądowisku Watorowo (EPWT) załoga samolotu Tecnam P2002-JF o znakach rozpoznawczych SP-ADR (Tecnam) rozpoczęła wykonywanie lotów szkolnych po lewym kręgu nadlotniskowym do RWY 08.