Śmigłowiec

Opis: Pilot śmigłowca Robinson R44 wykonywał lot z Chrcynna do Baranowa. Przed wejściem w przestrzeń kontrolowaną CTR EPMO nawiązał łączność z TWR lotniska Modlin i otrzymał zgodę na lot do punktu INDIA. W tym czasie na podejściu na RWY 08 znajdował się samolot Boeing 737. Kontroler ruchu lotniczego (krl) zaobserwował na podglądzie radarowym, że rzeczywista trasa lotu śmigłowca nie prowadzi na punkt INDIA i odchyla się na południowy zachód.

Opis: W dniu zdarzenia pilot wykonywał lot w celu filmowania imprez masowych. Po wykonaniu zadania w rejonie Wadowic wykonał lot w kierunku Krakowa na lądowisko LPR przy ulicy Żeromskiego. Lot przebiegał zgodnie z planem, aż do momentu kiedy pilot stwierdził, że jest w rejonie Wawelu tj. nieznacznie z lewej strony od nakazanej trasy. Przyczyną tego było błędne zaprogramowanie GPS (pilot wykonywał lot przy wykorzystaniu autopilota) przez punkt Wawel jako, że było planowane filmowanie imprezy w tym rejonie. Na wykonywanie lotu nad m.

Opis: W dniu 13 września 2013 r. o godzinie 9:50, 14 minut po starcie z lądowiska w miejscowości Borcz gm. Somonino, podczas wykonywania lotu trasowego, doszło do zderzenia śmigłowca z ziemią na gruncie ornym w niedalekiej odległości od zabudowań miejscowości Wygonin, gm. Stara Kiszewa, pow. kościerski. W wyniku zdarzenia pilot i pasażerowie ponieśli śmierć, natomiast śmigłowiec uległ całkowitemu zniszczeniu i częściowo spłonął.

Miejsce zdarzenia: Wygonin, gm. Stara Kiszewa, pow. kościerski

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Robinson R44 Raven II

Opis: Dwa śmigłowce R44 (nr 1 i nr 2), wykonywały bezpośrednio jeden po drugim dolot od punktu
nawigacyjnego „E”, a następnie do lądowania na progu drogi startowej 15 (RWY 15). Miejsce lądowania wiązało się ściśle z wyznaczeniem dla nich miejsc postojowych przez służby portowe

Opis: Podczas uruchamiania śmigłowca, po włączeniu przełącznika BAT MSTR, na wyświetlaczu CAD pojawiła się przestroga XMSN CHIP. Śmigłowiec został zawieszony w eksploatacji. Przybyły na miejsce zdarzenia mechanik dokonał sprawdzenia wykrywacza opiłków przekładni głównej, stwierdzając obecność opiłków, które zakwalifikowano do kat. A. Po przemyciu wykrywacza opiłków, zgodnie z SIN 2521-63 rev.0 śmigłowiec dopuszczono do eksploatacji i przebazowano na lotnisko EPSC. Ostrzeżenie o opiłkach (które zakwalifikowano również do kat. A) wystąpiło ponownie w dn. 31.05 oraz 1 i 2.06.

Opis: Na śmigłowcu w SOT Warszawa była wykonywana planowana obsługa hangarowa „Intermediate/12MO Inspection” po 500 FH i 12 miesiącach. Podczas wykonywania inspekcji tarczy sterującej stwierdzono wyciek smaru i korozję na lewym łożysku tulei przesuwnej. Po demontażu dźwigni sterowania stwierdzono zatarcie łożyska, P/N EN2012B12E.

Miejsce zdarzenia: EPBC, Warszawa/Babice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EC 135 P2+

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 361/14

Powiązane raporty:

Opis: W dniu 1 maja 2014 roku po przeglądzie mechanika i pilota, i po zabraniu podróżnych na pokład, śmigłowiec Mi-2 wystartował z lądowiska w Zegrzu Pomorskim celem przebazowania do prywatnej posesji właściciela, w miejscowości Witkowo gm

Opis: Po starcie z lądowiska przyszpitalnego w Wejcherowie i naborze wysokości 1000 ft AMSL w kierunku Gdańska, pilot zgłosił pozycję i zamiary do FIS Gdańsk. Nie usłyszał odpowiedzi. Próbował nawiązać łączność na innych częstotliwościach – bez efektu. W locie do punktu November EPGD, załoga nawiązała łączność telefoniczną z kontrolerem TWR w celu uzgodnienia sposobu podejścia do miejsca bazowania śmigłowca. Lądowanie w bazie odbyło się bez następstw. Po wylądowaniu pilot wyłączył urządzenia, silniki i zasilanie śmigłowca.

Opis: W dniu 25 marca 2014 roku o godzinie 13.42 załoga śmigłowca ratowniczego LPR Filii Olsztyn otrzymała głoszenie o wypadku komunikacyjnym w miejscowości Rumienica k. Lubawy. Po wylądowaniu obok miejsca zdarzenia na lądowisku przygodnym, z uwagi na okoliczności zdarzenia oraz brak możliwości jednoznacznego wykluczenia obrażeń wewnętrznych zaproponowano transport jednego z uczestników wypadku śmigłowcem do powiatowego Szpitala w Iławie.

Opis: Lot odbywał się celem sprawdzenia areału gospodarstwa rolnego właściciela śmigłowca, po intensywnych opadach deszczu w poprzednich dniach. Oprócz pilota-właściciela śmigłowca leciał jeszcze pasażer, agronom-doradca. Po zlustrowaniu areału, pilot skierował śmigłowiec na lądowisko, z którego wystartował.  W trakcie tego lotu pilot stwierdził, że zaczyna tracić ciąg wirnika nośnego. By zminimalizować szybkie pionowe opadanie i zapobiec gwałtownemu uderzeniu w ziemię podciągnął dźwignię skoku i mocy całkowicie do góry.