Śmigłowiec

Opis: Po zakończonym dyżurze HEMS na śmigłowcu wykonano planowe mycie sprężarek. Do śmigłowca zostało podłączone naziemne źródło zasilania GPU. Po włączeniu na pulpicie ENGINE MODE SEL przełącznika prawego silnika w pozycję VENT, w celu wysuszenia sprężarki, uruchomił się rozrusznik, jednak bez przekazania napędu na silnik. Brak przekazania napędu objawiał sie nienarastaniem obrotów sprężarki N1, wirnik główny śmigłowca również się nie obracał. Śmigłowiec został zawieszony w eksploatacji.

Opis: Pilot śmigłowca Robinson R44 wykonywał lot z Chrcynna do Baranowa. Przed wejściem w przestrzeń kontrolowaną CTR EPMO nawiązał łączność z TWR lotniska Modlin i otrzymał zgodę na lot do punktu INDIA. W tym czasie na podejściu na RWY 08 znajdował się samolot Boeing 737. Kontroler ruchu lotniczego (krl) zaobserwował na podglądzie radarowym, że rzeczywista trasa lotu śmigłowca nie prowadzi na punkt INDIA i odchyla się na południowy zachód.

Opis: W dniu zdarzenia pilot wykonywał lot w celu filmowania imprez masowych. Po wykonaniu zadania w rejonie Wadowic wykonał lot w kierunku Krakowa na lądowisko LPR przy ulicy Żeromskiego. Lot przebiegał zgodnie z planem, aż do momentu kiedy pilot stwierdził, że jest w rejonie Wawelu tj. nieznacznie z lewej strony od nakazanej trasy. Przyczyną tego było błędne zaprogramowanie GPS (pilot wykonywał lot przy wykorzystaniu autopilota) przez punkt Wawel jako, że było planowane filmowanie imprezy w tym rejonie. Na wykonywanie lotu nad m.

Opis: W dniu 13 września 2013 r. o godzinie 9:50, 14 minut po starcie z lądowiska w miejscowości Borcz gm. Somonino, podczas wykonywania lotu trasowego, doszło do zderzenia śmigłowca z ziemią na gruncie ornym w niedalekiej odległości od zabudowań miejscowości Wygonin, gm. Stara Kiszewa, pow. kościerski. W wyniku zdarzenia pilot i pasażerowie ponieśli śmierć, natomiast śmigłowiec uległ całkowitemu zniszczeniu i częściowo spłonął.

Miejsce zdarzenia: Wygonin, gm. Stara Kiszewa, pow. kościerski

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Robinson R44 Raven II

Opis: Dwa śmigłowce R44 (nr 1 i nr 2), wykonywały bezpośrednio jeden po drugim dolot od punktu
nawigacyjnego „E”, a następnie do lądowania na progu drogi startowej 15 (RWY 15). Miejsce lądowania wiązało się ściśle z wyznaczeniem dla nich miejsc postojowych przez służby portowe

Opis: Podczas uruchamiania śmigłowca, po włączeniu przełącznika BAT MSTR, na wyświetlaczu CAD pojawiła się przestroga XMSN CHIP. Śmigłowiec został zawieszony w eksploatacji. Przybyły na miejsce zdarzenia mechanik dokonał sprawdzenia wykrywacza opiłków przekładni głównej, stwierdzając obecność opiłków, które zakwalifikowano do kat. A. Po przemyciu wykrywacza opiłków, zgodnie z SIN 2521-63 rev.0 śmigłowiec dopuszczono do eksploatacji i przebazowano na lotnisko EPSC. Ostrzeżenie o opiłkach (które zakwalifikowano również do kat. A) wystąpiło ponownie w dn. 31.05 oraz 1 i 2.06.

Opis: Na śmigłowcu w SOT Warszawa była wykonywana planowana obsługa hangarowa „Intermediate/12MO Inspection” po 500 FH i 12 miesiącach. Podczas wykonywania inspekcji tarczy sterującej stwierdzono wyciek smaru i korozję na lewym łożysku tulei przesuwnej. Po demontażu dźwigni sterowania stwierdzono zatarcie łożyska, P/N EN2012B12E.

Miejsce zdarzenia: EPBC, Warszawa/Babice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EC 135 P2+

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 361/14

Powiązane raporty:

Opis: W dniu 1 maja 2014 roku po przeglądzie mechanika i pilota, i po zabraniu podróżnych na pokład, śmigłowiec Mi-2 wystartował z lądowiska w Zegrzu Pomorskim celem przebazowania do prywatnej posesji właściciela, w miejscowości Witkowo gm

Opis: Po starcie z lądowiska przyszpitalnego w Wejcherowie i naborze wysokości 1000 ft AMSL w kierunku Gdańska, pilot zgłosił pozycję i zamiary do FIS Gdańsk. Nie usłyszał odpowiedzi. Próbował nawiązać łączność na innych częstotliwościach – bez efektu. W locie do punktu November EPGD, załoga nawiązała łączność telefoniczną z kontrolerem TWR w celu uzgodnienia sposobu podejścia do miejsca bazowania śmigłowca. Lądowanie w bazie odbyło się bez następstw. Po wylądowaniu pilot wyłączył urządzenia, silniki i zasilanie śmigłowca.

Opis: W dniu 25 marca 2014 roku o godzinie 13.42 załoga śmigłowca ratowniczego LPR Filii Olsztyn otrzymała głoszenie o wypadku komunikacyjnym w miejscowości Rumienica k. Lubawy. Po wylądowaniu obok miejsca zdarzenia na lądowisku przygodnym, z uwagi na okoliczności zdarzenia oraz brak możliwości jednoznacznego wykluczenia obrażeń wewnętrznych zaproponowano transport jednego z uczestników wypadku śmigłowcem do powiatowego Szpitala w Iławie.