P28R

Usterka instalacji wypuszczania podwozia samolotu Piper PA-28 Arrow SP-FPD i lądowanie awaryjne ze schowanym podwoziem 484/08

Data zdarzenia: 
23 July, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 484/08

Miejsce zdarzenia: lotnisko Szymany (EPSY)
Państwo: Polska

Złożenie się przedniego podwozia po przyziemieniu samolotu Piper PA-28R SP-FOT wskutek zużycia eksploatacyjnego mechanizmu podwozia 288/04

Data zdarzenia: 
15 November, 2004 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 288/04

Miejsce zdarzenia: lotnisko Lipki Wielkie
Państwo: Polska

Prawdopodobne naruszenie przestrzeni kontrolowanej TMA Rzeszów-Jasionka przez załogę samolotu Piper PA-28 SP-ASP 412/09

Data zdarzenia: 
19 June, 2009 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 412/09

Miejsce zdarzenia: TMA lotniska Rzeszów - Jasionka (EPRZ)
Państwo: Polska

Uchwała o zakończeniu badania zdarzenia z udziałem samolotu Piper PA-28R SP-KMT na lotnisku EPLL 1064/10

Data zdarzenia: 
17 September, 2010 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1064/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Łódź - Lublinek (EPLL)
Państwo: Polska

Wypadek samolotu Piper PA-28 Arrow D-EHFF 215/04

Data zdarzenia: 
20 August, 2004 (godzina nieokreślona)

Tytuł opracowania: Album ilustracji z wypadku samolotu Piper PA-28R-200 Arrow II

Miejsce zdarzenia:
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper PA-28R-200 Arrow II

Rozszczelnienie się instalacji hydraulicznej wypuszczania podwozia w samolocie Piper PA-28R-200 SP-KSD 100/08

Data zdarzenia: 
3 March, 2008 (godzina nieokreślona)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 100/08

Miejsce zdarzenia: Wrocław-Strachowice
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Piper PA-28R-200
Znaki rejestracyjne: SP-KSD

Przyczyna incydentu:
Rozszczelnienie się instalacji hydraulicznej wypuszczania podwozia, na skutek nie dokręcenia trzech z czterech nakrętek, złącz przewodów hydraulicznych, przy przejściu z kadłuba do prawego skrzydła.

Zalecenia profilaktyczne: nie zaproponowano.