SF34

Opis: Podczas wznoszenia po starcie z Wrocławia (EPWR), na FL80, załoga zaczęła odczuwać zbyt ciepłe powietrze napływające z systemu ogrzewania samolotu w stosunku do nastaw ogrzewania kokpitu i kabiny pasażerskiej, które były ustawione na wartości minimalne. Chwilę później pojawiły się ostrzeżenia: LH BLEAD AULT i L/H DUCT OVERTEMP oraz ostrzeżenie MASTER CAUTION. Załoga podjęła działania zgodnie z Abnormal Checklist. W związku z dalszym wzrostem temperatury kabiny do 40ºC załoga podjęła decyzje o powrocie na lotnisko startu i wyłączeniu lewego silnika.

Opis: W trakcie startu z lotniska Warszawa-Okęcie (EPWA) wystąpiły nadmierne drgania przedniej
goleni. Przerwano start i skołowano w celu usunięcia usterki.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot SAAB-340

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 958/11

Powiązane raporty:

Opis: Zdarzenie lotnicze - przerwanie podejścia do lądowania samolotu Saab 340, które wydarzyło się w dniu 3 lipca 2009 roku, na lotnisku im. F. Chopina w Warszawie (EPWA).

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot SAAB 340

Znaki rejestracyjne: Nie podano

Numer akt: 474/09

Powiązane raporty:

Opis: Podczas startu samolotu, przy prędkości 80 kts, wystąpiła sygnalizacja dźwiękowa i wizualna
„CONFIG” na panelu CWP. Kapitan przerwał start i załoga zakołowała na stanowisko postojowe.
Po zakończonym dobiegu załoga szczegółowo sprawdziła wszystkie elementy dotyczące
wystąpienia tej sygnalizacji. Nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości. Po 3 godzinnym postoju,
spowodowanym inspekcją Ukraińskiej Władzy Lotniczej, samolot ponownie wykonał start
z lotniska w Kijowie. Usterka nie powtórzyła się.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko w Kijowie

Państwo: Ukraina

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 91/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Helsinki (EFHK)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Saab 340
Znaki rejestracyjne: SP-KPV

Przyczyna incydentu:
Zdekoncentrowanie załogi samolotu.

Zalecenia profilaktyczne:
Komisja nie sformułowała zaleceń profilaktycznych i akceptuje zaproponowane przez
SprintAir S.A. środki profilaktyczne.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 310/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Saab 340
Znaki rejestracyjne: SP-MRB

Przyczyna incydentu:
Prawdopodobnie niewłaściwe nastawienie namiaru (radial 285o
) do pomocy nawigacyjnej
DVOR/DME OKE na przyrządach pokładowych samolotu.
Prawidłowym namiarem opublikowanym w Zbiorze Informacji Lotniczych AIP do
DVOR/DME OKE jest radial 295o

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 503/11

Miejsce zdarzenia: lotnisko Gdańsk - Rębiechowo (EPGD)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Saab SF-340A
Znaki rejestracyjne: SP-KPZ

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 742/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Saab 340A
Znaki rejestracyjne: SP-KPF

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 815/08

Miejsce zdarzenia: lotnisko Gdańsk - Rębiechowo (EPGD)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Saab 340A
Znaki rejestracyjne: SP-KPE

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1338/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Prisztina (BKPR/LYPR)
Państwo: Kosowo

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Saab 340A
Znaki rejestracyjne: SP-MRB

Przyczyna incydentu:
Prawdopodobną przyczyną incydentu lotniczego był:
Niezamierzony wlot statku powietrznego w fazie naboru wysokości w strefę silnej turbulencji
związanej z możliwym występowaniem silnych zawirowań powietrza (rotorów) powstałych po
zawietrznej stronie pasma górskiego.