Wiatr

 Opis: W dniu 8 sierpnia 2019 r. o godzinie 16:30 LMT pilot wystartował do lotu po trasie Leszno (EPLS) - Myślibórz – Giże (EPMZ). Zbliżając się do lotniska EPMZ, pilot otrzymał informację od FIS, że w okolicy lotniska jest opad deszczu. W związku z tym podjął decyzję o ominięciu go i lądowaniu po krótkim oczekiwaniu w powietrzu. Następnie wykonał podejście do pasa 33 i przelot nad lotniskiem w celu oceny stanu pasa startowego oraz sprawdzenia prędkości i kierunku wiatru na rękawie wiatrowym. Rękaw w tym momencie wskazywał brak wiatru.

 Opis: Skok na zadanie VFS-3, drugi w tym dniu, a 630 w życiu . Po zakończeniu zadania dolot do strefy, budowa rundy, przejście do ostatniej prostej w rundzie ok. 120 m, od ok. 100 m do ok. 70m
napędzanie czaszy. Warunki podobne jak przy pierwszym skoku. Prędkość lotu na czaszy po napędzeniu dosyć standardowa, ale większa niż przy pogodzie wietrznej i przy poprzednim skoku.

 Opis: W trakcie podejścia do lądowania w fazie wyrównania, samolot ultralekki TL-3000 Sirius, doznał  gwałtownego podmuchu wiatru z lewej strony. Samolot zaczął przemieszczać się na prawy skraj pasa startowego. Pilot nie zdążył zareagować na zaistniałą sytuację i nastąpiło „twarde lądowanie”. W wyniku lądowania najprawdopodobniej na trzy punkty nastąpiło wyłamanie przedniej goleni podwozia, a następnie kapotaż samolotu. W wyniku zdarzenia samolot uległ poważnym uszkodzeniom. Pilot opuścił kabinę o własnych siłach i nie odniósł żadnych obrażeń ciała.

Opis: 18. maja 2019 r. pilot samolotu STINSON 108 podjął decyzję o odlocie z lądowiska Bezmiechowa w związku z burzą i opadem deszczu zbliżającym się od wschodu. Po lądowaniu wszystkich szybowców AOS Bezmiechowa, pilot wykołował na pas startowy (start na kierunku południowym). Pilot zgłosił gotowość do startu i dostał drogą radiową zgodę na start i informację o kierunku i prędkości wiatru. W trakcie rozbiegu, gdy prędkość samolotu był bliska prędkości oderwania na skutek podmuchów wiatru pochodzących od chmury burzowej samolot zaczął tracić kierunek rozbiegu w lewo (w stronę lasu).

 Opis: 6 czerwca 2019 r. pilot paralotni wykonał dwa przeloty nad terenem lokalnego festynu z okazji Dnia Dziecka. Pierwszy przelot według oświadczenia pilota był wykonany na wysokości około 90 metrów nad terenem, drugi przelot na wysokości ok. 30 metrów. W trakcie drugiego przelotu nad terenem festynu według oświadczenia pilota wystąpił boczny podmuch wiatru z prawej strony, co spowodowało skręcenie paralotni w lewo w kierunku drzew. Paralotnia zahaczyła o korony drzew i na nich zawisła. Pilot nie odniósł żadnych obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Świerkówiec/Mogilno

Opis: W dniu 2 czerwca 2019 r. ok. godz. 18.30 na prywatnym terenie w Niegoszczy koło Koszalina doszło do wypadku paralotni. Po starcie w prawym zakręcie, w wyniku podmuchu wiatru podwinęło się skrzydło i z wysokości około 5 m paralotnia wraz z pilotem spadła na ziemię.W wyniku upadku pilot doznał poważnych obrażeń ciała.

Miejsce zdarzenia: Niegoszcz k. Koszalina

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: paralotnia

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1955/19

Powiązane raporty:  

 Opis: Uczeń skoczek (kobieta, lat 33) wykonywała pierwszy skok spadochronowy z samoczynnym otwarciem spadochronu (static line), na spadochronie szkolnym typu Mars 330 (nr 2667/97). Skok był wykonywany wg. zadanie SL-1 z samolotu JAK-12 z wysokość 1000 m. Wiatr w trakcie skoku wiał z prędkością 4-5 m/s. Od momentu oddzielenia się ucznia-skoczka od samolotu skok przebiegał prawidłowo. Skoczek ustawiła się do lądowania pod wiatr na wysokości ok.100 m.

 Opis: 18 maja 2019 r. o godzinie 19.25 pilot wystartował balonem na ogrzane powietrze o znakach rejestracyjnych SP-BAN z miejscowości Dominice z zamiarem wykonania lotu rekreacyjnego z pasażerką na pokładzie. Po około 50 minutach lotu na kierunku około 315° w dobrych warunkach atmosferycznych i przy dobrej widzialności pilot podjął decyzję o lądowaniu. Rozpoczął zniżanie w rejonie miejscowości Kębłowo do wcześniej wybranego pola, które jego zdaniem spełniało warunki do bezpiecznego lądowania i złożenia powłoki balonu.

 Opis: Uczeń-skoczek lat 36, wykonywała pierwszy skok spadochronowy w życiu metodą "na linę" z samolotu Cessna 182, na spadochronie Mars M-291. Oddzielenie od samolotu, otwarcie i manewrowanie spadochronem przebiegało prawidłowo, uczeń-skoczek reagowała na polecenia instruktora wydawane przez radiotelefon. Na wysokości około 300 metrów uczeń-skoczek odwróciła się na pozycję z wiatrem. Od tego momentu uczeń-skoczek nie reagowała na polecenia instruktora wydawane przez radiotelefon zamontowany na kasku, w okolicy ucha.

Opis: W trakcie lotu kiedy samolot znalazł się na prostej do pasa 27 uczeń został poinformowany przez kontrolera TWR o kierunku i prędkości wiatru (270°/6 m/s) i uzyskał zgodę na lądowanie. W końcowej fazie wytrzymania, nastąpił silny podmuch wiatru, skutkujący naborem wysokości „wypuchnięciem” i spadkiem prędkości lotu samolotu. Instruktor nadzorujący lot wydał przez radio komendę: „na drugi krąg, na drugi krąg”, lecz uczeń zareagował z opóźnieniem.