Wiatr

 Opis: Około godziny 17:10, załoga w składzie pilot oraz nawigator (tandem) przygotowywała się do startu. Ułożenie skrzydła było prawidłowe (pod wiatr).

 Opis: Podczas lądowania na drodze startowej lotniska EPGD doszło do twardego przyziemienia połączonego z kontaktem (przytarciem) tylnej płozy kadłuba z nawierzchnią pasa. Doszło do pękni

 Opis: Po około 50 min lotu nad Pojezierzem Leszczyńskim (lot typowo rekreacyjnowidokowy), gdy pilot był na wysokości około 40 m, prawdopodobnie z powodu wlotu w obszar turbulentnego powi

 Opis: Pilot po wylądowaniu w terenie przygodnym z powodu występowania termiki, zbyt silnej jak na jego umiejętności i odczekaniu ok.

 Opis: Podczas podejścia do lądowania na lądowisko GSS Żar, w fazie wyrównania, według oceny pilota, nastąpił silny podmuch tylno-boczny z prawej strony, w wyniku czego samolot przepadł najpie

 Opis: Podejście do lądowania zostało wykonane prawidłowo. Po opuszczeniu przedniej goleni samolot zaczął tracić kierunek w prawo.

 Opis: W trakcie lądowania szybowiec przyziemił z przymkniętymi hamulcami aerodynamicznymi na zwiększonej prędkości (wg. pilota 100-110 km/h) z lekkim zwisem na lewe skrzydło.

 Opis: W dniu 26 lipca 2006 r., na byłym lotnisku wojskowym, niedaleko miejscowości Borsk, odbywały się loty na paralotniach. Do startu piloci używali wyciągarki mechanicznej.

 Opis: Przed wlotem w ATZ EPZR pilot potwierdził informatorowi FIS Kraków swoją decyzję o lądowaniu na EPZR mimo ponownej informacji o silnej turbulencji w rejonie. Przyziemienie nastąpił

 Opis: W dniu 07.05.2016 r. pilot szybowcowy wykonywał treningowy lot termiczny na szybowcu SZD-30 Pirat. Start odbywał się za wyciągarką, z bocznym wiatrem, z pola wzlotów szybowcowych