Niehandlowy

Opis: W trakcie startu do lotu egzaminacyjnego na licencję pilota szybowcowego, po przedłużonym
rozbiegu (start za wyciągarką w warunkach słabego tylnego wiatru), uczeń-pilot oderwał
szybowiec od ziemi, ale prędkość lotu była za mała aby przejść na wznoszenie. Po osiągnięciu
wysokości około 3-4 m rozwinął się spadochronik (przy linie wyciągarkowej), a szybowiec
lewym skrzydłem wyprzedził go zabierając za sobą linę wyciągarkową. Instruktor-egzaminator
natychmiast wyczepił linę i przejął sterowanie. Lina owijała skrzydło na wysokości hamulców

Opis: Na lądowisku Gryźliny (EPGR) odbywał się V Rodzinny Piknik Lotniczy, w ramach którego
prowadzone były pokazy lotnicze. Jednym z punktów pokazu było wykonanie akrobacji klucza
samolotów (2xJak52 oraz 1xSu26). Start klucza nastąpił ok. 19.45 LT. Po około 3-5 minut od
startu, po wyprowadzeniu pary Jak52 z pętli, na wysokości ok. 250 m AGL nastąpiło "zerwanie"
osłon silnika jednego z samolotów. Po krótkiej konsultacji radiowej pomiędzy prowadzącym
grupę, a pilotem samolotu w którym "zerwało" osłonę, podjęta została decyzja o przerwaniu lotu

Opis: Na lotnisku EPKA odbywały się loty szkolne szybowcowe wg Zadania AI - Szkolenie za
wyciągarką Cw.1 - Zapoznanie z wrażeniami lotu. Loty z uczniami wykonywał instruktor pilot
szybowcowy 1 kl. Do godziny 8.30 wykonano bez zakłóceń 6 lotów. O godz. 8.35 po starcie
z trawiastego pasa na kierunku 29 szybowiec rozpoczął fazę wznoszenia. Podczas wznoszenia,
na wysokości ok. 230 m AGL instruktor, chcąc uniknąć wlotu w odizolowaną ławicę chmur ok.
3/8 Sc, oddał gwałtownie drążek od siebie z jednoczesnym wyczepieniem liny wyciągarkowej.

Opis: W trakcie szkolenia ucznia pilota (lat 17) na nowy rodzaj startu (za wyciągarką), po locie
sprawdzającym uczeń wykonał pierwszy samodzielny start za wyciagarką. Po prawidłowym
wznoszeniu i odczepieniu liny wykonał krąg. W trakcie podprowadzenia do lądowania uczeń
spóźnił fazę wyrównania. Przyziemił przy prędkości 80 km/h, odbił się i przyziemił ponownie.
W chwili drugiego przyziemienia nastąpiło uszkodzenie struktury szybowca w rejonie belki
ogonowej – rozklejenie dolnej spoiny na długości ok 1 metra. Profil lotu w fazie podejścia,

Opis: W czasie wznoszenia, po starcie z pasa 25 lotniska EPLL, na wysokości ok. 1000 ft pojawił się
zapach dymu. Podgrzew gaźnika i cięgna ogrzewania kabiny były wyłączone. Została podjęta
decyzja o powrocie na lotnisko. Pilot kontynuował wznoszenie do wysokości kręgu. Po
uzgodnieniu z ATC wykonał lewy krąg do pasa 25 i lądowanie. Po wylądowaniu i zwolnieniu
pasa stwierdził, iż zapach ustał.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Łódź-Lublinek

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot CESSNA 150K

Znaki rejestracyjne: SP-FCE

Opis: Kołujący po TWY A samolot II-SAH, F-260 (EPRZ – LHBS) zbliżył się do krawędzi RWY27
(przekroczył linię Holding Point) w chwili gdy na RWY (na przesuniętym progu 27)
przygotowywał się do rozbiegu samolot TVS7428, B738 (EPRZ – LGIR). KRL po zauważeniu
niebezpiecznego zbliżenia się do RWY samolotu II-SAH nakazał załodze samolotu TVS428
utrzymywanie aktualnej pozycji na RWY a załodze samolotu II-SAH powrót do Holding Point
przez RWY27 na TWY A.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Rzeszów-Jasionka

Państwo: Polska

Opis: Pilot wystartował do lotu rekreacyjnego z łąki przylegającej do jego posesji. Po starcie nabrał
wysokość około 150 m i leciał w kierunku miejscowości Szówsko. Po około 5 minutach od startu

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał 1 skok w życiu, z wysokości 1000 m. Po oddzieleniu się od
samolotu wykonał obrót i przycisnął do tułowia taśmę łączącą pilocik z czaszą główną. Czasza
po wysunięciu się z komory pokrowca pozostała w osłonce, z częściowo wyplecionymi linkami.
Po około 2 – 3 s uczeń-skoczek zwolnił taśmę łączącą, a następnie wyczepił czaszę główną
i otworzył czaszę zapasową. Lądowanie wykonane zostało prawidłowo na lotnisku.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Radawiec

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron PD 280

Opis: Zdarzenie lotnicze - naruszenie otrzymanego zezwolenia organu kontroli lotniska (TWR) przez załogę samolotu:
Beechcraft BE60 o znakach rozpoznawczych: D-INEC, które wydarzyło sie w dniu 5 marca 2009 roku, w przestrzeni powietrznej rejonu kontrolowanego lotniska Łódź – Lublinek (EPLL).

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Łódź-Lublinek

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BEECHRAFT BE60

Znaki rejestracyjne: D-INEC

Numer akt: 108/09

Powiązane raporty:

Opis: Zdarzenie lotnicze - naruszenie otrzymanego zezwolenia organu kontroli lotniska (TWR) przez załogę samolotu:
Beechcraft BE60 o znakach rozpoznawczych: D-INEC, które wydarzyło sie w dniu 5 marca 2009 roku, w przestrzeni powietrznej rejonu kontrolowanego lotniska Łódź – Lublinek (EPLL).

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Łódź-Lublinek

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BEECHRAFT BE60

Znaki rejestracyjne: D-INEC

Numer akt: 108/09

Powiązane raporty: