Niehandlowy

Opis: Uczeń-pilot wystartował ze zbocza około godziny 16. Uczeń-pilot wykonywał prawidłowo wszystkie komendy wydawane przez instruktora przez radio dotyczące manewrów w czasie lotu. Podejście do lądowania przebiegało poprawnie, pod wiatr, w granicach wyznaczonego lądowiska. W czasie przyziemienia uczeń-pilot trafił lewą nogą na nierówność terenową i doznał urazu stawu skokowego lewej nogi. Wezwano GOPR i poszkodowany został przetransportowany do szpitala. Był to 7 w życiu i zarazem 7 tego dnia lot ucznia-pilota.

Miejsce zdarzenia: Radziechowy k/Żywca

Państwo: Polska

Opis: Uczeń-skoczeń wykonywał swój 2-gi skok ze spadochronem w życiu. Skok wykonywany był
z wysokości 1000 m na zadanie A/I/I (z samoczynnym otwarciem – „na linę”). Do momentu
lądowania skok przebiegał prawidłowo. Uczeń-skoczek zbudował rundę do lądowania i ustawił się
„pod wiatr”. Gdy był na wysokości 7-8 m zahamował spadochron i przyziemił ze zwiększoną
prędkością opadania i w wyniku tego doznał złamania kości podudzia.

Miejsce zdarzenia: Radawiec

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron PD-300

Znaki rejestracyjne:

Opis: Podczas startu motolotni z lotniska Zamość-Mokre doszło do zakłóceń pracy zespołu napędowego polegających na spadku mocy silnika i jego nierównomiernej pracy na wysokości ok. 100 m nad płytą lotniska . Pilot wykonał zakręt o 180 stopni w prawo z zamiarem lądowania na płycie lotniska z wiatrem. Lądowanie nastąpiło na końcu pasa z dobiegiem na nieużytkowej części lotniska. W trakcie dobiegu nastąpiło zaczepienie końcówką skrzydła o wysoką trawę, co w konsekwencji doprowadziło do cyrkla i uszkodzenia motolotni.

Opis: Pilot wykonywał lot w celach rekreacyjnych około godziny 13-14. Zgodnie z informacjami uzyskanymi od świadków, lot wykonywany był na wysokości około 6 m. Podczas lotu, po przekroczeniu linii drzew nastąpiło podwinięcie boczne skrzydła paralotni, co doprowadziło do utraty siły nośnej i zderzenia z ziemią. Pilot doznał poważnych obrażeń ciała. Pilot miał zdane egzaminy wymagane do uzyskania Świadectwa Kwalifikacji pilota paralotni z uprawnieniem do wykonywania lotów z napędem, jednak samo świadectwo nie zostało jeszcze

Opis: Pilot motolotniowy zaplanował krótki lot w ATZ lotniska EPEL. Start nastąpił ok. godz.
14.00LT, odlot w kierunku północnym. Po 15 minutach lotu pilot zawrócił po zaobserwowaniu
zbliżającej się od południowego zachodu w kierunku lotniska EPEL burzy. Lot powrotny
odbywał się w warunkach silnej turbulencji, pod silny wiatr. Znajdując się w odległości ok.
10 km od lotniska, pilot podjął decyzję o lądowaniu zapobiegawczym w terenie przygodnym.
Jako miejsce lądowania przyjął pole uprawne bez zasiewów z podejściem w osi wiatru. Po

Opis: Instruktor z uczniem wykonywali lot szkolny z lotniska EPLL na lotnisko EPBC przez punkty S, K, KRN, WAR. Lot odbywał się zgodnie z programem szkolenia w zwykłych warunkach atmosferycznych. Po 20 minutach lotu załoga stwierdziła niepokojący zapach w kabinie i utratę mocy silnika ze spadkiem obrotów do 1500 obr/min. Instruktor podjął decyzję o lądowaniu w terenie przygodnym. Lądowanie zakończyło się bez następstw. Po sprawdzeniu instalacji

Opis: Podczas kołowania „pod górę” do startu na lotnisku trawiastym, załoga usłyszała huk
charakterystyczny dla gwałtownego pęknięcia, z jednoczesnym przechyleniem samolotu na lewą
stronę. Niezwłocznie wyłączono silnik i opuszczono samolot. Nie stwierdzono zewnętrznych
uszkodzeń poza nienaturalnie ugiętą lewą golenią i lekko zarysowaną owiewką lewego koła z
widocznym rozdarciem na długości ok. 1 cm. Samolot przepchnięto do hangaru, gdzie następnego
dnia personel techniczny Aeroklubu Warszawskiego dokonał oględzin. Stwierdzono pękniętą z

Opis: Po wykonaniu prac obsługowych przez właściciela samolotu, podczas kołowania sprzed hangaru do początku pasa, nastąpiło zatrzymanie silnika a pilot zauważył dym wydobywający się z przedziału silnika. Pilot natychmiast opuścił kabinę i po wyjściu z samolotu zauważył wydobywające się płomienie spod maski silnika. Pożar został ugaszony przy pomocy gaśnic, przez osoby będące w pobliżu. Po ugaszeniu pożaru pilot stwierdził odłączony przewód doprowadzający paliwo do gaźnika – niezaciśnięta opaska.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Poznań-Kobylnica

Państwo: Polska

Opis: Uczeń pilot w jedenastym samodzielnym locie po kręgu podczas lądowania po przyziemieniu odbił się od pasa asfaltowego a następnie przyziemił w pozycji na przednie kółko co spowodowało uszkodzenie końcówek śmigła.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Piotrków Trybunalski

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot SKYLEADER 500

Znaki rejestracyjne: OK-PUU76

Numer akt: 699/12

Powiązane raporty:

Opis: W dniu 16 czerwca 2012 r. pilot samolotowy turystyczny wystartował z szybowcem na holu do pierwszego lotu w tym dniu. Po wyczepieniu się szybowca na wysokości ok. 550m, podczas powrotu samolotu na lotnisko startu, nastąpiło opadnięcie płóciennego pokrycia (o wymiarach 3,2m x 1,2m) z górnej powierzchni lewego skrzydła. Samolot przeszedł w spiralę. Zderzenie z ziemią nastąpiło z pochylenia oraz przechylenia na lewo. Na ziemi nastąpił obrót w lewo o ok. 180º i po krótkim przemieszczeniu się do tyłu samolot zatrzymał się. Pilot doznał znacznych obrażeń ciała.