Niehandlowy

Opis: Podczas wykonywania przelotu nad miejscowością Błotnica, na dwuosobowej motoparalotni z pasażerem, nastąpiło urwanie jednej z łopat śmigła i zatrzymanie pracy silnika. Pilot zmuszony był do wykonania lądowania przymusowego. Ze względu na ograniczoną możliwość manewrową podczas przyziemienia nastąpiło zderzenie z żywopłotem. Pasażerka doznała poważnych obrażeń ciała, a paralotnia uległa uszkodzeniu. Miejsce zdarzenia: Błotnica gm. Przemęt Państwo: Polska Rodzaj i typ statku powietrznego: SYNTHESIS CABRIO 42 z napędem Znaki rejestracyjne: Numer akt: 700/12 Powiązane raporty:

Opis: Pilot paralotni tandem, wykonując zakręt do lądowania zawadził o gałęzie drzew lasu przylegającego do skraju lotniska w Michałkowie po północnej stronie pola wzlotów. Zawadzenie o gałęzie spowodowało deformację skrzydła paralotni i upadek pilota i pasażera na ziemię. Pilot i pasażer nie odnieśli obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Ostrów Wielkopolski-Michałków

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Paralotnia ELLE 42

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 799/10

Powiązane raporty:

Opis: Śmigłowiec wykonywał przebazowanie operacyjne z EPWR Wrocławia/Strachowice do EPSC
Szczecin/Goleniów w celu wykonania prac okresowych. Podczas podejścia do lądowania,
w dolocie do czwartego zakrętu, wyświetliła się komunikat „F POMP AFT” (co oznacza
uszkodzenie lub praca w stanie suchym tylnej pompy przepompowującej), przy wskazywanym
(wg wskazań paliwomierza) stanie paliwa 380 litrów w zbiorniku głównym. Po wykonaniu
czynności zgodnie ze stosowną listą kontrolną komunikat zniknął.

Opis: W trakcie lotu fotogrametrycznego, w rejonie Nowego Miasta nad Pilicą, dał się słyszeć dziwny,
świszczący dźwięk i nastąpiła zmiana parametrów pracy silnika: ciśnienie ładowania 24
jednostki, zamiast 28. Na zwiększanie mocy silnik nie reagował. W tym czasie pilot skierował
samolot w stronę pasa startowego w Nowym Mieście. Poza ciśnieniem ładowania pozostałe
parametry pracy silnika były w nomie. Po przeanalizowaniu sytuacji zdecydowano się na lot do
Warszawy (EPBC), gdzie mieści się serwis samolotów Cessna. Lądowanie w Warszawie odbyło
się bez problemów.

Opis: Pilot wystartował na paralotni z napędem około godz. 19.20 w miejscowości Nowa Sarzyna.
Następnie dołączył do pięciu innych pilotów znajdujących się już w powietrzu. Grupa paralotni
kontynuowała lot z Nowej Sarzyny do Ulanowa. Po około 15-25 minutach lotu i przekroczeniu
rzeki San, piloci znaleźli się nad miejscowością Bieliny. Pilot mijając pierwsze gospodarstwo
w miejscowości, obserwował linie wysokiego napięcia biegnące wzdłuż trasy przelotu, jednakże
nie zauważył linii, które usytuowane były w poprzek toru jego lotu na wysokości około 10 m. Lot

Opis: Podczas wykonywania lotu po trasie Borne Sulinowo – Szczecinek – Omula – Borne Sulinowo,
w około 50 minucie lotu, pilot poczuł silne nudności, zawroty głowy i nasilający się ból brzucha.
Nie mając pewności czy problemy żołądkowe nie będą się nasilać, pilot podjął decyzję
o wykonaniu lądowania zapobiegawczego na najbliższym lądowisku w Wilczych Laskach. Znad
miejscowości Dziki, pilot przyjął kurs na lądowisko i po około 4 minutach lotu z wiatrem, będąc
w odległości około 1000 stóp od pasa, postanowił wykonać podejście na kierunek 28. Problemy

Opis: Skoczek wykonywał skok w kombinezonie wingsuit i z kamerą w towarzystwie dwóch innych
skoczków, którzy również skakali w kombinezonach wingsuit i z kamerami. Do czasu otwarcia
czaszy głównej skok przebiegał bez problemów. W czasie otwarcia czaszy głównej nastąpiło
niezidentyfikowane dotychczas zakłócenie procesu otwarcia, w wyniku którego czasza
obracała się. Skoczek wyczepił czaszę główną, a system RSL zainicjował otwarcie czaszy
zapasowej. Skoczek najprawdopodobniej pociągnął również uchwyt otwierania czaszy

Opis: Samolot podczas kołowania, wkołował przednim kołem w dołek. Uszkodzona została osłona koła przedniej goleni. Pilot nie stwierdził innych uszkodzeń. Po przylocie na EPBC pilot podczas przeglądu zauważył rysę na jednej z łopat śmigła. Z jego relacji wynika, iż będąc przekonanym, że nie wystąpiło podparcie śmigłem, nie może tego na 100% wykluczyć. Dnia 3.09.2008 mechanik z Organizacji Obsługowej mającej certyfikat na obsługę samolotów DA 20-C1,
oznajmił, że musiał wystąpić niewielki kontakt śmigła z ziemią i konieczna jest wymiana śmigła oraz przegląd silnika.

Opis: Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych uznała badanie za zakończone i przyjęła treść raportu końcowego.

Miejsce zdarzenia: Wicewo gm. Tychowo

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Motolotnia AEROS STREAM

Znaki rejestracyjne: SP-MBGZ

Numer akt: 1069/11

Powiązane raporty: Raport wstępny PKBWL 1069/11

Opis: O godzinie 12.40 pilot wystartował motolotnią z miejscowości Koślinka k/Sztumu. Celem lotu było przebazowanie motolotni na lądowisko Chrcynno k/Nasielska. Do Chrcynna doleciał z kierunku zachodniego, około 40 minut po zachodzie słońca. Po doleceniu do lądowiska na wysokości oszacowanej przez świadka na 30 – 50 m AGL wykonał zakręt w lewo. W trakcie wykonywania zakrętu ze znacznym przechyleniem, utracił wysokość do ok. 5 m
AGL. Następnie gwałtownie wzniósł się do wysokości 20 – 25 m i odleciał w kierunku zachodnim. Chwilę później,