Turystyczny

 Opis: Błąd pilota polegający na pomyleniu kierunków sterowania cięgłem podgrzewu gaźnika. Spowodowało to zasysanie przez silnik zimnego, wilgotnego powietrza, w wyniku czego nastąpiło oblodzenia gaźnika, znacznego spadku mocy oraz skutkowało lądowaniem w terenie przygodnym. Miejscem lądowania okazało się bardzo grząskie pole i po przyziemieniu przednia goleń złamała się i samolot skapotował. Pilot i podróżny nie odnieśli obrażeń, i o własnych siłach opuścili samolot

Miejsce zdarzenia: Michałów Grabina

Państwo: Polska

 Opis: Po starcie balon leciał w kierunku południowo-wschodnim. Lot balonu przebiegał zgodnie z planem i po około 50 minutach od startu pilot przystąpił do podejścia do lądowania.Poinformował pasażerów, że za chwilę odbędzie się lądowanie i przypomniał o konieczności przyjęcia odpowiednich sylwetek ciała. Przyziemienie zostało wykonane na płaskiej łące, przy prędkości poziomej oszacowanej na 1 – 2 m/s. Balon niemal natychmiast zatrzymał się, a pilot i pasażerowie opuścili kosz o własnych siłach. Nikt nie zgłaszał doznania jakichkolwiek obrażeń ciała.

 Opis: Po około 50 min lotu nad Pojezierzem Leszczyńskim (lot typowo rekreacyjnowidokowy), gdy pilot był na wysokości około 40 m, prawdopodobnie z powodu wlotu w obszar turbulentnego powietrza, skrzydło paralotni podwinęło się jednostronnie. Pilot nieodpowiednio zareagował na zaistniałą sytuację co doprowadziło do pogłębienia się obrotów i szybkiej utraty wysokości. W tej konfiguracji lotu nastąpiło zderzenie z ziemią. Na miejsce zdarzenia wezwano Policję i służby ratownicze. Pilot został odwieziony do szpitala gdzie stwierdzono złamanie żeber po stronie lewej.

 Opis: Pilot po wylądowaniu w terenie przygodnym z powodu występowania termiki, zbyt silnej jak na jego umiejętności i odczekaniu ok. 2 godzin zdecydował się wykonać start i powrócić na lotnisko bazowe EPWK. Ze względu na tylny wiatr długość rozbiegu była wydłużona. Na końcu pola znajdowała się wyższa uprawa (zboże) o którą zawadziła goleń motolotni. Spowodowało to wytracenie prędkości i utratę siły nośnej. Zderzenie z ziemią nastąpiło najpierw przednim podwoziem, a następnie doprowadziło do przechylenia motolotni na prawą stronę skrzydła. Nastąpiło zatrzymanie pracy silnika.

 Opis: Po zakończonym dobiegu samolotu ultralekkiego typu G-3 Mirage na lotnisku Żar pilot rozpoczął kołowanie na miejsce postojowe (pod stok), zatrzymując się na chwilę na nieużytkowej części pola wzlotów, w celu przepuszczenia samolotu holującego Jak-12. Po ponownym ruszeniu i bardzo powolnym kołowaniu (nadal pod stok i po nierównościach), samolot zatrzymał się, przechylił i delikatnie podparł końcówką prawego skrzydła. Stwierdzono złamanie prawej kompozytowej goleni podwozia głównego.

Miejsce zdarzenia: lotnisko GSS AP Żar (EPZR) w Międzybrodziu Żywieckim

Opis: Pilot samolotu ultralekkiego wykonywał lot widokowy z pasażerem lądowiska Bychlew. Po około 40 minutach lotu w rejonie pilot rozpoczął manewr do lądowania z lewym kręgiem wchodząc na pozycje „z wiatrem”. Lądowanie odbywało się na kierunku 27. Samolot przyziemił w ¾ długości pasa ze zwiększoną prędkością, następnie odbił się i przeleciał nad poprzeczną drogą i rowem ograniczającym lądowisko kończąc dobieg na nierównej łące. W wyniku tego doszło do zgięcia przedniej goleni podwozia oraz uszkodzenia śmigła samolotu. Nikt nie odniósł obrażeń.

 Opis: Paralotnia podczas lotu obniżyła wysokość i następnie ponownie ją zwiększyła. Podczas wznoszenia nagle zaczęła się obracać, Pilot starał się rękoma kierować pociągając za linki. W czasie tego manewrowania linki zawinęły się wokół siebie i czasza spadochronu nagle się zapadła, co doprowadziło do upadku na ziemię. Pilot poniósł śmierć na miejscu.

Miejsce zdarzenia: Nowa Wioska k. Raciborza

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Paralotnia DESIRE M (Nirvana paragliding) napęd (PPG) RODEO 115

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 301/07

 Opis: Przed wlotem w ATZ EPZR pilot potwierdził informatorowi FIS Kraków swoją decyzję o lądowaniu na EPZR mimo ponownej informacji o silnej turbulencji w rejonie. Przyziemienie nastąpiło w końcowej części pasa lotniska. Samolot dwukrotnie odbił się od pasa, pozostawiając ślady na rozmokniętej nawierzchni. Przy trzecim odbiciu nastąpiła utrata kierunku o dalsze 10° i przyziemienie. Pilot rozpoczął intensywne hamowanie z użyciem hamulca ręcznego, aby zakończyć dobieg w granicach lotniska.

 Opis: W dniu 14.06.2016 r. O godzinie 18:22 pilot z podróżnym wystartował z lądowiska Wilga w celu wykonania lotu widokowego. Lot przebiegał prawidłowo. Podejście do lądowania odbyło się z trasy bezpośrednio do czwartego zakrętu. Podczas dolotu pilot wypuścił najpierw klapy na pozycję „1” (15°) a przed wykonaniem zakrętu na pozycję „2” (40°). Po wyjściu na prostą do lądowania pilot ze względu na niewłaściwe parametry podejścia (zbyt duża prędkość i za duża wysokość) zdecydował się przejść na drugi krąg.

 Opis: Pilot ultralekkiego samolotu Tulak, znajdując się w okolicy Wałbrzycha na wysokości 1000 m n.p.m. nawiązał łączność radiową z lądowiskiem w Świebodzicach. Uzyskał zgodę na lądowanie oraz informacje o aktualnym ruchu na lądowisku. Pilot zmniejszył wysokość do pozycji z wiatrem w lewym kręgu do kierunku lądowania „23”. Trzeci i czwarty zakręt wykonał z prędkością 90 km/h. Na prostej lot był stabilny, było bezwietrznie. Podejście odbywało się z prędkością 80 km/h, z wypuszczonymi małymi klapami 15° i niskimi obrotami silnika.