Obsługa naziemna

 Opis: Załoga kołującego po lądowaniu z kier. 07 samolotu zgłosiła zanieczyszczenie na skraju drogi kołowania TWY „A”, w rejonie tzw. drogi technologicznej, przeznaczonej dla pojazdów budowy. Wezwany niezwłocznie Dyżurny Operacyjny stwierdził zanieczyszczenie (drobne kamyki) naniesione przez przejeżdżający pojazd budowy, których nie zauważył pracownik wykonawcy, odpowiedzialny za czystość nawierzchni. Zostały one natychmiast usunięte przez zamiatarkę wykonawcy, dyżurującą w rejonie skrzyżowania. Kołujący do portu, kolejny samolot został wstrzymany na końcu drogi startowej.

Opis: Po zakończeniu załadunku samolotu pracownik firmy obsługi handlingowej odciągając taśmociąg omyłkowo włączył niewłaściwy bieg w ciągniku co doprowadziło do uderzenia taśmociągu w samolot w rejonie progu drzwi luku bagażowego. Na skutek uderzenia doszło do odkształcenia progu na głębokość 2,5 mm na powierzchni o wymiarach 74 na 35 mm. Dowódca samolotu po konsultacji z personelem obsługi technicznej podjął decyzję o odwołaniu zaplanowanej operacji lotniczej z uwagi na odkształcenia struktury mogącej prowadzić do problemów z hermetyzacją samolotu.

 Opis: W trakcie przygotowania do wypychania samolotu ze stanowiska postojowego doszło do uderzenia w przednią goleń podwozia dyszlem ciągnika wypychającego. Ciągnik wyposażony w automatyczną skrzynię biegów był sprawny. Kierowca po włączeniu biegu, w momencie podjeżdżania do dyszla, chciał zahamować ale na skutek ześlizgnięcia się stopy z pedału hamulca nacisnął pedał gazu i uderzył ciągnikiem w dyszel. Załoga samolotu po oględzinach powstałych uszkodzeń zdecydowała o odwołaniu rejsu. Kierowca ciągnika posiadał ważne uprawnienia i był doświadczonym pracownikiem.

 Opis: Podczas wkołowywania samolotu Embraer 170 na stanowisko numer 41 przy asyście
„Follow me”, kierujący pojazdem naziemnej obsługi (taśmociąg do załadunku bagaży) zajechał
drogę samolotowi E170. Załoga samolotu obserwując pojazd naziemny zatrzymała kołowanie.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 170

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1226/14

Powiązane raporty:

 Opis: Holowanie samolotu odbywało się na zlecenie organizacji obsługi liniowej pod nadzorem jej trzech pracowników, z których jeden przebywał w kabinie samolotu oraz koordynatora naziemnego ruchu lotniczego. Kierowcą ciągnika był pracownik organizacji obsługi naziemnej. Po zatrzymaniu samolotu w miejscu wskazanym przez koordynatora naziemnego ruchu lotniczego oraz przekazaniu informacji z kabiny samolotu o zaciągnięciu hamulca postojowego, kierowca holownika odłączył pojazd od samolotu i odjechał od niego na odległość kilku metrów.

Opis: W trakcie transportu szybowca na start za samochodem, podczas zakrętu o 90° osoba podtrzymująca skrzydło szybowca po zewnętrznej stronie zakrętu nie zdążyła biec za końcówką skrzydła. W związku z powyższym końcówka skrzydła opadła na ziemię, a samochód holujący szybowiec pociągnął go dodatkowo pod kątem 90° względem osi szybowca. W wyniku zdarzenia wyłamane zostało przednie koło w kadłubie. Szybowiec został zakwalifikowany do przeglądu jak po twardym lądowaniu połączonym z „cyrklem szybowca”.

Miejsce zdarzenia: lądowisko Kazimierz Biskupi (EPKB)

Państwo: Polska

Opis: Załoga samolotu uzyskała od kontrolera ruchu lotniczego warunkowe zezwolenie na rozpoczęcie wypychania samolotu ze stanowiska postojowego po przepuszczeniu holowanego samolotu. Pomimo poprawnie powtórzonego zezwolenia załoga rozpoczęła wypychanie zbyt wcześnie, co zmusiło kierowcę holownika do zatrzymania się. Manewr został wykonany na tyle szybko, że nie doprowadziło to do sytuacji konfliktowej. Informacja o zdarzeniu została przekazana użytkownikowi przez służby kontroli ruchu lotniczego z dużym opóźnieniem, co pomimo podjętych prób, uniemożliwiło dokładne odtworzenie sytuacji.

Opis: Kontroler wieży zgłosił Dyżurnemu Portu Lotniczego, że na drodze do kołowania bez uzyskania zezwolenia znalazł się autobus. Zgodnie z wyjaśnieniami przedstawionymi w raporcie SMS przygotowanym przez przedsiębiorstwo obsługi naziemnej, zaparkowany w pobliżu stanowiska postojowego samolotów autobus został uruchomiony przez kierowcę i pozostawiony bez opieki z włączonym silnikiem. Autobus samoczynnie przemieścił się z miejsca postoju przejeżdżając pomiędzy samolotami, przeciął drogę do kołowania i zatrzymał się w sektorze trawiastym.

Opis: Zdarzenie miało miejsce na płycie postojowej (PPS). Na stanowisku nr 11 zakończono tankowanie samolotu z asystą pojazdu Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej (LSR-G). Zgodnie z zapisami w Instrukcji Operacyjnej (INOP), kierujący pojazdem LSR-G powinien opuścić stanowisko nr 11 w jego obrębie - bezpośrednio na drogę techniczną, omijając w ten sposób wypychany samolot od przodu. Pojazd ten jednak ruszył, bez koordynacji z koordynatorem ruchu naziemnego, z zamiarem podjechania do końca drogi technicznej za samolotem, nie zauważywszy rozpoczęcia wypychania samolotu.

Opis: Podczas obsługi naziemnej samolotu na pokładzie znalazł się bagaż transferowy pochodzący spoza UE, który nie został poddany kontroli bezpieczeństwa. Podjęte działania zmierzające do wyładunku bagażu były spóźnione i dlatego nieskuteczne, ponieważ samolot już wystartował. Informacja o bagażu została przekazana załodze, która podjęła decyzję o zawróceniu na lotnisko startu w celu wyładunku niewłaściwego bagażu.

Miejsce zdarzenia: TMA EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 190

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 418/14