Noc ciemna

 Opis: W takcie wykonywania powrotnej trasy w nocy pilot zgłosił gęstą mgłę i prosił o wektorowanie lotu. Po kilku minutach miała miejsce utrata kontaktu radarowego i radiowego z FIS oraz emisja sygnału niebezpieczeństwa z pokładu śmigłowca. Na krótko przed zderzeniem z ziemią doszło do kontaktu śmigłowca z drzewami porastającymi zbocze górskie. W wyniku zderzenia z ziemią nastąpiło rozszczelnienie zbiorników paliwa, co doprowadziło do pożaru śmigłowca. Statek powietrzny uległ zniszczeniu.

Opis: 1 lutego 2022 r. przewoźnik Ryanair Sun S.A realizował rozkładowy rejs na trasie EDDK-EPKT statkiem powietrznym typu Boeing 737-800 o znaku rozpoznawczym SP-RSB. W trakcie dolotu do lotniska docelowego załoga kokpitowa zapoznała się z komunikatem ATIS1, który opisywał stan operacyjny lotniska i warunki meteorologiczne. Obowiązujący komunikat z 22:16 informował, że podejście realizowano według systemu ILS3 do pasa startowego 27 (RWY). Nawierzchnia drogi startowej była mokra w 100%, z zalegającą warstwą śniegu o grubości 2 mm.

 Opis: 22 lutego 2021 roku około godziny 23:27 pilot (mężczyzna lat 51), posiadający licencję zawodową CPL(H), wystartował prywatnym śmigłowcem Bell 429 o znakach rozpoznawczych SP-KKS do lotu turystycznego z trzema pasażerami na pokładzie. Start nastąpił z terenu przygodnego znajdującego się w miejscowości Zagwiździe (około 5 NM na północ od Opola), a miejscem docelowym było lądowisko Piasek (EPPY) koło Pszczyny. W rejonie planowanego lądowania panowała mgła w płatach. W trakcie podejścia do lądowania pilot włączył reflektor, co spowodowało utratę widoczności.

 Opis: 11 czerwca 2020 roku około godziny 18:00 pilot otrzymał zlecenie na przewiezienie podróżnego po trasie Konstancin, Sochaczew, Konstancin. Start przekładany był z powodu złych warunków atmosferycznych, gdyż przechodził front burzowy z wyładowaniami oraz intensywnymi opadami deszczu. Po przejściu frontu o godzinie 22:15 pilot wystartował z Konstancina i o godzinie 22:52 wylądował w Sochaczewie. Pomimo informacji z FIS Warszawa o ponownym pogorszeniu pogody w rejonie Warszawy, o godzinie 23:15 pilot wystartował do Konstancina.

 Opis: 02.07.2020 r. załoga samolotu Embraer ERJ-170-200LR, oczekiwała na pasażerów na lotnisku EPZG w celu wykonania lotu o statusie HEAD na lotnisko EPWA. Odlot był pierwotnie planowany na godz. 21:30, jednakże nie odbył się o zaplanowanym czasie. Kolumna z pasażerami przybyła na teren Portu lotniczego o godz. 21:48. O godz. 22:00 krl TWR zakończył pracę i nie była już zapewniana służba kontroli ruchu lotniczego. W związku z powyższym przestrzeń w rejonie lotniska EPZG stała się przestrzenią niekontrolowaną klasy G.

 Opis: Na dzień 14 lutego 2019 r. zaplanowano lot samolotu Boeing 777-258 na trasie EPWA-LLBG. Samolot miał być wypchnięty ze stanowiska postojowego za pomocą ciągnika holowniczego.Ustalono, że w trakcie wypychania/podciągania samolotu zostaną uruchomione oba silniki samolotu. Po zakończeniu wypychania i zatrzymaniu zestawu ciągnik-samolot, operator ciągnika holowniczego rozpoczął podciąganie samolotu.

 Opis: W dniu 15 stycznia 2017 r. o godz. 22:27 UTC, ok. 6 minut po starcie z EPWA, załoga samolotu wykonującego lot na trasie EPWA-MUVR (Warszawa – Varadero, Kuba) znajdującego się już w odległości ok.15NM i na wysokości ok.5000ft zgłosiła sytuację naglącą oraz konieczność powrotu na lotnisko startu używając terminu PAN PAN PAN. Na pokładzie samolotu było 347 osób, a zapas paliwa wynosił ok.70 t. Załoga poprosiła o asystę straży pożarnej podczas lądowania. O godz. 23:32 UTC załoga poinformowała o stwierdzonym przegrzaniu hamulców podwozia jako przyczynie sytuacji. O godz.

 Opis: W dniu 11.08.2017 r. statek powietrzny A320 lecący z Alesund (ENAL) Norwegia do Gdańska (EPGD), (planowany przylot 21:42 UTC) ze względu na niesprzyjające warunki pogodowe na lotnisku docelowym i zapasowym (przejście frontu burzowego nad Polską) oraz brak służby kontroli ruchu lotniczego na lotnisku zapasowym w Szczecinie (EPSC), na prośbę kapitana został przekierowany najkrótszą drogą do lądowania na lotnisku Poznań (EPPO). Warunki pogodowe umożliwiały wykonanie operacji lotniczych na lotnisku w Poznaniu. Samolot wylądował w EPPO na RWY28 o godz.

 Opis: Nocą 30/31.12.2016 r. Użytkownik samolotu zażądał od Organizacji Obsługowej przeprowadzenia przeglądu A na samolocie, który był holowany do hangaru innej Organizacji Obsługowej. Wszystkie niezbędne do dokonania przeglądu narzędzia i materiały zostały pobrane z magazynu głównego (zlokalizowanego w budynku „Rondo”). Podczas trwania czynności przeglądowych jeden z pracowników opuścił miejsce pracy w celu przygotowania i wydrukowania potrzebnych kart Instrukcji Obsługi samolotu.

 Opis: O godz. 20.45 Kontroler TWR stwierdził brak świateł krawędzi dróg kołowania TWY B4, B5, C oraz G. W tym czasie operacje lotnicze nie odbywały się. Awarię zgłoszono Dyżurnemu Operacyjnemu Portu Lotniczego oraz Dyżurnemu Energetykowi. Wydano NOTAM Nr A3655/15 o niesprawności świateł krawędziowych. Późniejsze operacje kołowania odbywały się poprzez TWY A, B6 i J. Awarię usunięto o godz. 3.30, po czym NOTAM odwołano.

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice (EPKK)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: