Tytuł opracowania: Raport Końcowy z incydentu samolotu Airbus A320 z dnia 6 maja 2008r.
Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Airbus A320 / samolot Tupolew T154
Znaki rejestracyjne: D-AIQB / brak
Numer akt: 235/08
Powiązane raporty:
Uchwała 2008_235_U.pdf
Tytuł opracowania: Protokół o wyniku badania incydentu lotniczego samolotu Boeing 737-400 SP-LLG z dnia 2 maja 2008r.
Miejsce zdarzenia: Kraków-Balice
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-400
Znaki rejestracyjne: SP-LLG
Numer akt: 221/08
Powiązane raporty: brak.
Tytuł opracowania: Protokół o wyniku badania incydentu lotniczego samolotu Boeing 737-500 z dnia 25 marca 2008r.
Miejsce zdarzenia: Kraków-Balice
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-500
Znaki rejestracyjne: brak
Numer akt: 139/08
Powiązane raporty: brak.
Tytuł opracowania: Raport Końcowy z incydentu samolotu Boeing 737-800 5B-DBZ z dnia 19 lutego 2008r.
Miejsce zdarzenia: Katowice-Pyrzowice
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-800
Znaki rejestracyjne: 5B-DBZ
Numer akt: 135/08
Powiązane raporty: brak.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 186/03
Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-400
Znaki rejestracyjne: SP-LLD
Przyczyna incydentu: zderzenie samolotu z ptakami po starcie co spowodowało uszkodzenie samolotu i jego czasowe wyłączenie z eksploatacji
Zalecenia profilaktyczne: nie sformułowano
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 200/03
Miejsce zdarzenia:
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-400
Znaki rejestracyjne: SP-KPI
Przyczyna incydentu: nie założenie przez pracownika firmy
handlingowej WAS szpilki blokującej układ sterowania przednim podwoziem przed rozpoczęciem operacji wypychania samolotu.
Zalecenia profilaktyczne: nie sformułowano
Tytuł opracowania: Raport Końcowy z poważnego incydentu samolotu Boeing 757-200 z dnia 31 grudnia 2005r.
Miejsce zdarzenia: Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 757-200
Znaki rejestracyjne: SP-FVP
Numer akt: 291/05
Powiązane raporty:
Analiza zapisu rejestratora DFDR 2005_291_Z1.pdf
Ekspertyza techniczna 2005_291_Z2.pdf
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 289/05
Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Airbus 319
Znaki rejestracyjne: OH-LVD
Przyczyna incydentu:
Błąd krl polegający na nie zauważeniu błędnie powtórzonego przez załogę FIN803 polecenia zniżania do FL320 zamiast FL340.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 263/05
Miejsce zdarzenia: Frankfurt nad Menem
Państwo: Niemcy
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 767
Znaki rejestracyjne: SP-LPE
Przyczyna incydentu:
Błąd w nawigacyjnej ocenie pozycji samolotu podczas inicjacji zakrętu spowodowany przeniesieniem całości uwagi załogi na podstawowe parametry lotu ze względu na odmienną konfigurację przyrządów samolotu SP-LPE od pozostałych egzemplarzy B767.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 260/05
Miejsce zdarzenia: przestrzeń powietrzna Republiki Niemieckiej
Państwo: Niemcy
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Boeing 737-55D
Znaki rejestracyjne: SP-LKB
Przyczyna incydentu:
Duża prędkość ostatniej fazy wznoszenia (2000-2500 stóp/min - za zgodą ATS) samolotu Boeing 737. Powyższy manewr spowodował wypracowanie przez pokładowy system zapobiegania kolizjom ACAS II manewru doradczego, zgodnie z jego właściwościami.