SE

 Opis: Po rozpatrzeniu przedstawionych przez Członka PKBWL dokumentów dotyczących zdarzenia lotniczego, działając na podstawie Art. 135 pkt. 6 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (z późn. zm.) Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych postanowiła odstąpić od badania wyżej wymienionego zdarzenia z następującego powodu:
- statek powietrzny został zbudowany lub był użytkowany niezgodnie z obowiązującymi przepisami.
Jednocześnie Komisja postanowiła powiadomić o zdarzeniu Urząd Lotnictwa Cywilnego oraz przekazać im zgromadzone materiały dotyczące ww. zdarzenia.

 Opis: Podczas wykonywania lotu trasowego (w 2 godzinie lotu) dowódca statku powietrznego zauważył na wskaźniku wzrost ciśnienia oleju (temperatura oleju była w normie). Ciśnienie oleju podczas normalnej pracy przyjmuje wartości pomiędzy 30 psi a 60 psi, natomiast podczas tego lotu osiągało wartość między 70 a 85 psi. Dowódca statku powietrznego poinformował o zaistniałej sytuacji FIS WARSZAWA, przerwał wykonywanie zadania i wykonał lot bezpośrednio na lądowisko w Nowym Mieście. Samolot bezpiecznie wylądował na lądowisku bez następstw.

Miejsce zdarzenia: okolice Kutna

 Opis: 31 marca 2020 roku pilot w ramach lotów treningowych wykonywał loty po kręgu na lądowisku Grądy (EPGY). Loty rozpoczął o godzinie 09.08 LMT (07.08 UTC). Loty były kontynuowane po godzinie 08.20 UTC pomimo aktywnej strefy EPTS02D w przedziale GND – FL415. Służby informacji powietrznej FIS nie nawiązały łączności z pilotem i telefonicznie poinformowano o tym fakcie zarządzającego lądowiskiem Grądy (EPGY). Z pilotem udało nawiązać się kontakt telefoniczny około godziny 8.29 UTC, po czym loty na lądowisku Grądy (EPGY) zostały zakończone.

 Opis: 25 marca 2020 instruktor z uczniem wykonywali lot nawigacyjny w ramach szkolenia do licencji zawodowej CPL(A) - przelot z lądowiska Grądy (EPGY) do lotniska Szymany (EPSY), gdzie miał być wykonany niski przelot, a następnie powrót do lądowiska Grądy (EPGY). W czasie dolotu do Szyman, po pobraniu informacji od służb lotniska Szymany (EPSY) o warunkach do wykonania niskiego przelotu, samolot wzniósł się do wysokości A040 naruszając tym samym strefę EPTS02B aktywną na wysokościach od A035 do FL415.

 Opis: 4 czerwca 2020 roku około godz. 19:20 LMT w miejscowości Leśna Podlaska pilot z pasażerem wystartowali z terenu przygodnego paralotnią z napędem do lotu widokowego.
Po starcie w początkowej fazie lotu, w kierunku zabudowań miejscowości Leśna Podlaska doszło do awaryjnego lądowania, w wyniku którego, doszło do pożaru.
Pilot i pasażer doznali poważnych oparzeń ciała.
Z miejsca zdarzenia zostali przewiezieni do szpitali.

Miejsce zdarzenia: Leśna Podlaska

Państwo: Polska

 Opis: 14 października 2019 roku około godziny 16:30 samolot AE 209 Albatros bez znaków rozpoznawczych, pilotowany przez jego właściciela (mężczyznę lat 63), posiadającego świadectwo kwalifikacji UACP, wystartował z innego miejsca przystosowanego do startów i lądowań w m. Przedecz. Po około półgodzinnym locie w rejonie m. Przedecz i Jeziora Przedeckiego oraz m. Katarzyna pilot powrócił w rejon startu. Około godziny 16:53, w rejonie m. Katarzyna w trakcie zakrętu w lewo z wiatrem, na wysokości około 30 metrów, samolot przepadł na lewe skrzydło i w tej konfiguracji zderzył się z ziemią.

 Opis: 11 lipca 2018 r. o godz. 13:12 załoga samolotu KR-030 Topaz wykonywała operację touch and go (TGL) z pasa startowego lotniska Rzeszów-Jasionka (EPRZ). W trakcie ponownego startu nastąpiło złamanie uchwytu drążka sterowego w kabinie, co doprowadziło do utraty kontroli nad statkiem powietrznym i niekontrolowanego przyziemienia. W wyniku kilkakrotnych uderzeń w pas startowy, samolot uległ uszkodzeniu. Zniszczone zostały elementy oświetlenia pasa startowego. Załoga w trakcie zdarzenia nie odniosła żadnych obrażeń.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Rzeszów - Jasionka (EPRZ)

 Opis: 26 lipca 2017 roku pilot samolotowy lat 38 z licencją PPL(A) o godzinie 16.05 wystartował samolotem Cessna 152 w celu wykonania kilku lotów treningowych (kręgi nadlotniskowe) na lotnisku Łódź - Lublinek EPLL. W trakcie wykonywania trzeciego kręgu o godzinie 16.29 na krótkiej prostej kilkadziesiąt metrów od progu pasa 25 pilot przerwał podejście, wykonał zakręt w lewo o ok. 180° i wykonując lot na zniżaniu zderzył się z drzewami. W wyniku zderzenia samolot zapalił się. Pilot po zderzeniu z ziemią opuścił samolot o własnych siłach.

 Opis: 23 czerwca 2018 r. ok. godziny 14:30 pilot samolotowy z licencją CPL(A) wykonywał lot na wyrzucanie skoczków spadochronowych nad lotniskiem Chrcynno. W końcowej fazie dolotu nad punkt zrzutu, w trakcie konfigurowania samolotu do prędkości zrzutu, pilot doprowadził do przeciągnięcia samolotu i w konsekwencji do wejścia samolotu w prawy korkociąg na wysokości około 4000 m. Skoczkowie w trakcie korkociągu opuścili samolot. Pilot wyprowadził samolot z korkociągu na wysokości ok. 3000 m i bezpiecznie wylądował na lotnisku startu.

 Opis: W dniu 22 maja 2020 r. podczas holowania szybowca na termikę około godziny 13:55 pilot samolotu holującego PZL-104 Wilga 35A w trakcie wyszukiwania noszenia termicznego w krążeniu utracił możliwość sterowania lotkami. Pilot samolotu holującego przez radio wydał komendę do pilota szybowca "Puchacz wyczep się" i ponowił ja po chwili: "Puchacz wyczep się nie mam lotek". Pilot szybowca wyczepił się na wysokości około 250 m AGL i rozpoczął lot swobodny w kominie termicznym. Pilot samolotu PZL-104 Wilga 35A ponowił komunikat przez radio o utracie możliwości sterowania lotkami.